Teknikk for 1000w bldc motor pris i India
En ny adaptiv kommuteringsvinkelmetode for enfaset 1000w bldc-motorpris i india. Enfaset 1000w bldc-motorpris i india er mye brukt i kjølevifte, pumpe og vifte. På grunn av høy energipris får effektiviteten mer oppmerksomhet. Kommuteringsvinkel er en av nøkkelfaktorene som bestemmer effektiviteten til BLDC-motoren. Den optimale kommuteringsvinkelen øker med økende hastighet. Vanligvis justeres kommuteringsvinkelen av programvare, men kostnadene for et slikt system er høye. I denne artikkelen foreslås en ny, rimelig adaptiv kommuteringsvinkelmetode for å forbedre ytelsen til enfase BLDC-motorer. Analyse og simulering bekrefter effektiviteten. Eksperimentelle resultater viser at motoreffektiviteten ved bruk av adaptiv kommuteringsvinkel er omtrent gjennomsnittlig 4 % høyere enn uten adaptiv kommuteringsvinkel.
Optimal kraft- og dreiemomentkontroll for en børsteløs 1000w bldc-motorpris i India/Generatordrift i elektriske og hybride elektriske kjøretøyer. I denne artikkelen, de avanserte kontrollmetodene for å minimere dreiemomentrippel og for å maksimere effekttettheten til en børsteløs 1000w bldc-motorpris i india /generatorsystem i elektriske kjøretøy (EV) og hybride elektriske kjøretøy (HEVs) presenteres. En enkel og grei metode for styring av dreiemoment med kobbertapsminimering for 1000w bldc-motorpris i india-maskiner foreslås først. Deretter forklares en optimal effektkontroll for å maksimere effekttettheten og minimere maskinstørrelse og vekt for ikke-sinusformet 1000w bldc-motorpris i india-maskiner for generasjonsmodus for elbiler og høyhastighetsbiler. Samlet sett kan de foreslåtte tilnærmingene forbedre ytelsen til et BLDC-motor/generatorsystem. Grunnleggende teori for de foreslåtte metodene presenteres og ytelsen demonstreres ved simuleringer og eksperimenter.
Denne artikkelen beskriver en enkel og forbedret sensorløs kontrollteknikk for posisjons- og hastighetskontroll av PMBLDC-motorer som brukes i enkle vifteapplikasjoner. I den foreslåtte teknikken, i stedet for å bruke nullkryssingstiden, brukes BEMF-spenningen i midten av kommuteringsperioden som en kontrollvariabel, uten å bruke motorens nøytralspenning, BEMF for den flytende fasen som oppdages under PWM-av-tiden benyttes. Gyldigheten av denne sensorløse teknikken bekreftes av simulering og eksperimentelle resultater.
Denne artikkelen handler om utviklingen av 300W undervanns skyvesystem drevet av en børsteløs 1000w bldc motorpris i India for undervannsroboter. En utforming av strukturen som strukturanalyse på skyvesystemet ved bruk av FEM og utforming av propellen ved bruk av fluidanalyse er utført. Også en ny struktur som frakobling og ikke-girstruktur er forklart. Ytelsestesten av det konstruerte og utviklede skyvesystemet i vann og luft ble utført og resultatene ble sammenlignet med et eksisterende produkt med høy ytelse.Teknikk for 1000w bldc motor pris i India. Sammenligningsresultatene viser at det utviklede skyvesystemet har bedre ytelse med 16 % i skyvekraft forover og med 12 % i skyvekraft bakover.
En struktur for å forhindre støy fra en BLDC-motor i en helautomatisk vaskemaskin er tilveiebrakt for å forhindre støy på grunn av en stator ved å forbedre strukturen til statoren. KONSTITUSJON: En struktur for å forhindre støy fra en BLDC-motor i en helautomatisk vaskemaskin inkluderer en ringformet ramme, en kjerne, en stator og en rotor. Kjernen (710) er plassert på innsiden av den ringformede rammen (700). Statoren inkluderer kjernetenner (710a) og en spole (720). Spolen er viklet rundt kjernetennedelen. Statoren er installert på utsiden av rammen. Rotoren er installert på utsiden av statoren. Kjernetennene snøres sammen ved å utføre en snøreprosess for kjernetennene til statoren. Snøringsprosessen utføres ved å bruke en snøretråd(750) som en polyestertråd.1000w bldc motor pris i india for vaskemaskin
Denne artikkelen analyserer ytelsen til en PFC SEPIC-matet 1000w bldc-motordrift for laveffektapplikasjoner. BLDC-motorens hastighet reguleres ved å endre DC-tilkoblingsspenningen til VSI-en som forsyner BLDC-motoren. VSI-mate BLDC-motoren brukes til elektronisk kommutering av BLDC-motoren, som arbeider med lav frekvens for å minimere svitsjetap. En broløs utforming av en ensidig primærinduktoromformer er foreslått som eliminerer behovet for en diodebrolikeretter. En PFC-basert SEPIC er ment å fungere i en diskontinuerlig induktorstrømmodus, med en enkelt spenningssensor, for å oppnå iboende effektfaktorkorreksjon på vekselstrømnettet. Omformeren som er foreslått her har et lavt ledningstap, et lavt harmonisk innhold og en effektfaktor som nærmer seg enhet. Simuler kretsen ved å koble utgangsspenningen til en resistiv belastning. Den anbefalte stasjonens utgang er testet eksperimentelt på en bygget prototype. Ved strømnettet oppnås forbedret strømkvalitet under alle forhold, og dermed oppnås de oppnådde strømkvalitetsindeksene.
Denne artikkelen presenterer et design, utvikling og simulering av en kontrollerprototype for Power Factor Correction-krets brukt på BLDC Motor Control. En laboratorieprototypemodell av Power Factor Correction-kretsen er designet og produsert. Matematisk modellering og simulering av effektfaktorkorreksjonskretsen er implementert på MATLAB Simulink. Kontrollalgoritmen er implementert på en 16 bit mikrokontroller dsPIC33FJ32MC204 fra Microchip.
Brushless DC (BLDC) motorer er mest oppmuntret motor i bilindustrien som trekkraft motor i elektriske kjøretøyer (EVs). Økende penetrasjon av elbiler i markedet har ført til design og utvikling av 1000w bldc-motorpris i India av forskjellige forskere for å forbedre ytelsen ytterligere. Validering av effektiviteten til den utformede motoren krever karakterisering av motoren ved bruk av motortestutstyr. I denne artikkelen er en dSPACE-basert BLDC-motortestplattform med emulert dynamometer foreslått ved å bruke dSPACE-plattformen for sanntidsinnhenting av BLDC-motordata. Teknikk for 1000w bldc motor pris i India.De systematiske designretningslinjene for utvikling av dSPACE-basert motortestplattform, kalibrering av nødvendige måleinstrumenter, datainnsamling ved bruk av dSPACE-konsoll og databehandling med MATLAB/Simulink for å karakterisere BLDC-motorytelsen presenteres også. Til slutt ble karakterisering av designet BLDC-motor for EV-applikasjon integrert for å validere effektiviteten til den foreslåtte motortestplattformen.
En heis er et system som i utgangspunktet brukes til vertikal transport av varer eller mennesker. Tidligere og nåværende har mange motorer blitt brukt eller i bruk for heisapplikasjoner. Hver type motor har sine egne fordeler så vel som ulemper. Ved bruk av kraftelektroniske omformere og kontrollere, har likestrømsmotorer blitt erstattet med induksjonsmotor og permanentmagnet synkronmotor for heisapplikasjon. I dag fokuserer mange motorindustrier på børsteløs likestrømsmotor (BLDC) på grunn av dens jevne hastighetskontroll, høye effekttetthet og mindre kompleksitet i strømomformere og kontrollere når de drives med likestrømforsyning og sammenlignet med andre motorer. Denne artikkelen gir en gjennomgang av BLDC-motor for heisapplikasjoner og også presentasjonen av noen forhåndskrav og beregninger for å finne dreiemoment, vinkelhastighet og rotasjonshastighet for BLDC-motordesigntilnærming. Ytterligere annen programvare som ANSYS-MAXWELL eller MATLAB SIMULINK kan brukes til analysen for BLDC-motor.
Børste mindre likestrømsmotorer har bare tiår med historie. De har fått oppmerksomhet fra ulike produsenter av industri- og husholdningsapparater på grunn av høy effektivitet, høy effekttetthet og lave vedlikeholdskostnader, stille drift, kompakte form og pålitelighet. Denne artikkelen beskriver prosedyren for å utlede en enkel modell for den børsteløse likestrømsmotoren med 120-graders omformersystem og valideringen av den i MATLAB/Simulink-plattformen. For å evaluere modellen gjennomføres ulike tilfeller av simuleringsstudier. Teknikk for 1000w bldc motor pris i India.Testresultater som er oppnådd på denne måten viser at modellens ytelse er tilfredsstillende.
Denne artikkelen presenterer et design av en strømfaktorkorreksjon (PFC)-basert børsteløs DC (BLDC) motordrift. Hastighetskontrollen til BLDC-motoren oppnås ved å kontrollere DC-linkspenningen til spenningskildeomformeren (VSI) som mater BLDC-motoren ved hjelp av en enkelt spenningssensor. En front-end broløs ensidig primær induktansomformer (SEPIC) brukes til DC-linkspenningskontroll og PFC-drift. En broløs SEPIC er designet for å fungere i diskontinuerlig induktorstrømmodus (DICM) og benytter dermed et enkelt kontrollskjema for spenningsfølger. En elektronisk kommutering av BLDC-motor brukes for at VSI skal operere i en lavfrekvent drift for reduserte svitsjetap i VSI. Dessuten tilbyr en broløs topologi mindre ledningstap på grunn av fravær av diodebrolikeretter for ytterligere å øke effektiviteten. Den foreslåtte BLDC-motordriften er utformet for å operere over et bredt spekter av hastighetskontroll med forbedret strømkvalitet på vekselstrømnettet under de anbefalte internasjonale strømkvalitetsstandardene som IEC 61000-3-2.
Beskrevne utførelsesformer tilveiebringer kretser, systemer og fremgangsmåter for å kontrollere driften av børsteløse likestrømsmotorer som inkluderer et flertall viklinger. En portdriver gir kontrollsignaler til svitsjeelementer som styrer en spenning påført hver av viklingene til motoren. En nullkryssdetektor detekterer nullgjennomganger av en spenning påført viklingene og overfører et nullkrysssignal mellom et første logisk nivå og et andre logisk nivå basert på de detekterte nullgjennomgangene. En posisjonsestimator estimerer en vinkelposisjon for motoren, og teller i en første retning basert på det første logiske nivået til nullkrysssignalet, og i en andre retning basert på det andre logiske nivået til nullkryssingssignalet. En observatør bestemmer en verdi av telleren etter en forløpt tid, og genererer et vinkelposisjonssignal basert på verdien av telleren.
Hovedarbeidet til denne artikkelen er å kontrollere hastigheten til en omformer med fire brytere som mates med trefaset børsteløs DC-motordrift basert på konseptet med byttefunksjoner. Fordelen med denne omformeren som bruker fire brytere i stedet for å bruke seks brytere, er mindre svitsjetap, lavere elektromagnetisk interferens (EMI), mindre kompleksitet av kontrollalgoritmer og reduserte grensesnittkretser. Dette drivsystemet består av en Buck Boost-omformer, omformer med fire brytere og BLDC-motor. Her kan strøm- og momentrippel reduseres basert på kontrollert likestrømspenning i henhold til motorhastigheten. Dette foreslåtte opplegget sammenlignes med konvensjonelt BLDC-motordrivsystem. Simulerings- og eksperimentelle arbeider utføres og resultater presenteres for å demonstrere gjennomførbarheten av den foreslåtte metoden med fire brytere omformere.
Permanent magnet børsteløse likestrømsmotorer (PM BLDC) tilbyr ulike fordeler som høy effektivitet, kompakthet og enkel kontrollerbarhet som er absolutt fordelaktig i husholdningsapparater. Takvifter drives generelt av enfasede induksjonsmotorer med en total systemeffektivitet på rundt 30 %. Denne artikkelen presenterer design, analyse og utvikling av en 170 V, 20 W, 360 rpm, enfaset PM BLDC-motor beregnet for bruk i takvifte, som blir en kostnadseffektiv og høyeffektiv løsning for dette høyvolumet husholdningsapparat. Den utviklede motoren ga ved testing en effektivitet på ca. 50 % når den ble montert på en takvifte som ga samme lufttilførsel.
En kompakt BLDC-motor for roterende elektromekanisk aktuator (REMA) med høy effekt og høy båndbredde ble designet for en kortvarig romfartsapplikasjon. Motoren er designet basert på konseptet med toppeffektbehov i stedet for merkeeffekt. Designet er basert på høy magnetisk og elektrisk belastning for å få toppeffekt fra motoren for å møte høye akselerasjoner av aktuatoren. De viktigste funksjonskravene var 25 Nm utgangsmoment og 25 Hz båndbredde ved 2.5 grader. Motoren ble designet, realisert, testet og resultatene oppfylte spesifikasjonen.
Batteriladere og ladeinfrastruktur spiller en viktig rolle i utplasseringen av elektriske kjøretøy (EV). Batteriladere må ha fordeler som høy effektivitet, mer pålitelig, høy effekttetthet, lav pris, mindre volum og vekt. Fire viktige faktorer er barrierer i utviklingen av elbiler, disse er 1. batterilevetid og høye kostnader, 2. kompleksitet av ladere, 3. mangel på ladeinfrastruktur og 4. ladere som introduserer harmonisk til strømnettet. For å redusere kostnadene, vekten og størrelsen på innebygde ladere, er integrerte batteriladere foreslått i typer litteratur. Integrert ladertopologi fungerer med to driftsmoduser separat, fremdriftsmodus (motordrift) og lademodus. I denne papirdelta-koblede børsteløs likestrøm (BLDC)-motor har blitt brukt for fremdriftsmodus og samme motorstatorviklinger brukt som koblede induktanser for lademodus.
En eksperimentell enfase BLDC-motor har blitt produsert i laboratoriet for å få innsikt i driften. Den indre statoren har 20 sporstemplinger. Den har en vertikal aksel og rotoren er i form av en sylindrisk navretor.Teknikk for 1000w bldc motor pris i India. Stripmagneter er avgrenset på den indre overflaten av hult sylindrisk nav ved hjelp av epoksyharpiks. Kontrolleren er en Hall IC med lås. Faststoffkontrollen av utviklet motor ved bruk av enkeltbrytertopologi med og uten strømkutting er rapportert.
Den kontinuerlige driften av en børsteløs DC (BLDC) motor med permanent magnet (PM) i industrielle applikasjoner blir utsatt for ugunstige miljøforhold. Dette inkluderer fysiske og termiske påkjenninger som fører til at det oppstår feil. Feil på rotorsiden er vanligvis forårsaket av endringen i magnetisk koercivitet (HC) som fører til avmagnetisering av en PM i maskinen. Effekten av avmagnetisering medfører en betydelig endring i motorens egenskaper, inkludert fasestrømmer og motorens tilbake-EMF. Denne artikkelen skal derfor utdype effekten av avmagnetiseringsfeil på harmoniske av strøm og tilbake-EMF til BLDC-motoren. Demagnetiseringsfeilene tatt i vår studie er ensartede og ekstreme avmagnetiseringseffekter. Ved forekomsten av disse to feilene blir endringen i THD og prosentandelen av harmoniske analysert for å trekke en slutning for deteksjon og klassifisering av demagnetiseringsfeil i motoren.
Kvalitetssikring (QA) testing av masseproduserte elektriske apparater er avgjørende for produsentens omdømme siden defekte enheter vil ha en negativ innvirkning på sikkerhet, pålitelighet, effektivitet og ytelse til sluttproduktet. Det har blitt observert ved et produksjonsanlegg for børsteløs likestrøm (BLDC) kompressormotorer at feil magnetisering av rotorens permanentmagnet er en av hovedårsakene til motordefekter. En ny teknikk for etterproduksjonsvurdering av magnetiseringskvaliteten til BLDC-kompressormotorer med konsentrert vikling for QA er foreslått i denne artikkelen. Teknikk for 1000w bldc motor pris i India.Den nye metoden evaluerer dataene som er innhentet under testkjøringene utført etter motormontering for å observere anomalier i nullkryssmønsteret til tilbake-EMF-spenningene for screening av motorenheter med defekt magnetisering. En eksperimentell studie på sunne og defekte 250-W BLDC-kompressormotorenheter viser at den foreslåtte teknikken gir sensitiv deteksjon av magnetiseringsdefekter som eksisterende tester ikke var i stand til å finne.
Denne artikkelen foreslår en enkel, kostnadseffektiv og effektiv børsteløs DC (BLDC) motordrift for solcellefotovoltaisk (SPV) array-matet vannpumpesystem. En zeta-omformer brukes til å trekke ut den maksimale tilgjengelige kraften fra SPV-arrayet. Den foreslåtte kontrollalgoritmen eliminerer fasestrømsensorer og tilpasser en grunnleggende frekvenssvitsjing av spenningskildeomformeren (VSI), og unngår dermed effekttapene på grunn av høyfrekvenssvitsjing. Ingen ekstra kontroll eller kretser brukes for hastighetskontroll av BLDC-motoren. Hastigheten styres gjennom en variabel likespenning på VSI. Teknikk for 1000w bldc motor pris i India.En passende kontroll av zeta-omformer gjennom algoritmen for inkrementell konduktans maksimal effektpunktsporing (INC-MPPT) gir myk start av BLDC-motoren. Det foreslåtte vannpumpesystemet er designet og modellert slik at ytelsen ikke påvirkes under dynamiske forhold. Egnetheten til det foreslåtte systemet under praktiske driftsforhold demonstreres gjennom simuleringsresultater ved bruk av MATLAB/Simulink etterfulgt av en eksperimentell validering.
Denne artikkelen studerte om målemetoden for de momentane dynamiske lastkarakteristikkene. I denne eksperimentelle studien utledet vi de øyeblikkelige vaskebelastningskarakteristikkene og treghetsmomentkarakteristikkene i henhold til mengden tøy og vannstand. Denne studerte også om simuleringsmetoden for dynamiske kjøreegenskaper for prediksjon av vaskeytelse basert på denne lastkarakteristikkanalysen. For denne studien er designparametrene til drivmotoren oppnådd ved FEM-analyse og eksperimentet. Ved å bruke disse motorparametrene og belastningskarakteristikkene, oppnås den øyeblikkelige kjøreegenskapssimuleringen og den verifiseres med det eksperimentelle resultatet av forskjellige kjøreforhold. Resultatene av denne artikkelen vil være svært nyttige for å forutsi vaskemodusoperasjonskarakteristikker, og den kan også brukes til algoritmedesign for vaskemaskinmotorkontroll for forbedring av vaskeytelsen.
