Forbedring av strøm BDC-motorpris i India
Det er stor interesse for å bruke bldc-motorpris nå for tiden, da det gir så mange fordeler sammenlignet med DC-motoren. Blant de mange fordelene med bldc-motorpris fremfor en børstet bldc-motorpris er fraværet av de mekaniske kommutatorene som tillater høyere hastigheter. Børstens ytelse begrenser også transientresponsen i tilfelle DC-motor. Kilde til oppvarming i bldc-motorprisen er statoren, mens i DC-motoren er det rotoren, derfor er det lettere å spre varme i bldc-motorprisen og redusere hørbar og elektromagnetisk støy. Det er svært få publikasjoner angående PFC i strøm-bldc-motorpriser til tross for mange PFC-topologier for svitsjede strømforsyninger og batteriladingsapplikasjoner. Denne artikkelen tar for seg en anvendelse av en PFC-omformer for hastighetskontroll av en bldc-motorpris. Denne artikkelen tar sikte på utformingen av Fuzzy PID-kontroller for en bldc-motorpris for å dynamisk oppdatere parametrene til PID-kontrolleren og forbedre effektfaktoren. Denne artikkelen presenterer et design, utvikling og simulering av en kontroller for effektfaktorkorreksjonskrets brukt til BDC-motorpris.
Nylig på grunn av økningen i prisen på sjeldne jordarters magneter, har interessen for motorer som ikke er sjeldne jordarter eller mindre sjeldne jordarter øker. Spesielt for å oppnå den høye effekttettheten, er Spoke-Type bldc-motorpris (børsteløs permanent magnet) motor med ferritt permanent magnet fremhevet. Men Spoke-Type Ferrite bldc-motorprisen har mye av magnetisk flukslekkasje i retning av rotorakselen. For å løse dette problemet er det to konvensjonelle måter. Men konvensjonelle måter bringer økningen i produktkostnadene eller reduksjonen i krafttettheten. Derfor foreslår denne artikkelen ny Spoke-Typebldc motorpris Rotorform som har fordelene med begge konvensjonelle metoder. Den nye formen består av en kjerne i ett stykke. Innsiden og utsiden av rotoren er åpne vekselvis. Så det er mulig å oppnå en høy utgangstetthet med en liten produksjonskostnad.
En eksperimentell enfase bldc-motorpris er blitt produsert i laboratoriet for å få innsikt i driften. Den indre statoren har 20 sporstemplinger. Den har en vertikal aksel og rotoren er i form av en sylindrisk navretor. Stripmagneter er avgrenset på den indre overflaten av hult sylindrisk nav ved hjelp av epoksyharpiks. Kontrolleren er en Hall IC med lås. Faststoffkontrollen av utviklet motor ved bruk av enkeltbrytertopologi med og uten strømkutting er rapportert.
En fremgangsmåte for å detektere en tøyvekt i en vaskemaskin som benytter en sensorløs bldc-motorpris inkluderer trinnene: å bestemme om en første forhåndsbestemt tid går etter at en motor er initiert og når en viss hastighet; og styre motoren i en dreiemomentkontrollmodus når den første forhåndsbestemte tiden går og detektering av en tøyvekt på grunnlag av motorhastigheten etter at en andre forhåndsbestemt tid har gått. Vekten på tøyet kan måles nøyaktig, og tøyet kan vaskes effektivt selv i et miljø hvor det ikke tilføres spenning regelmessig. I tillegg, siden tøyvektdetekteringsapparatet til en vaskemaskin som benytter den sensorløse bldc-motorprisen ikke inkluderer en hallsensor og dens perifere krets, er dens konstruksjon enkel og dermed kan prisen reduseres.
Ettersom vektbesparelsen og elektronikken til biler akselererer nylig, pågår det aktivt studier på X-by-wire-systemet. Spesielt Steering Feedback System, en stor del av Steer-by wire System, bør gi styretilbakemeldinger der sjåførene ikke føler forskjellen. Styretilbakemeldingssystemet til det eksisterende X-by-wire-systemet ga styretilbakemeldinger for sjåfører som bruker dyre momentsensorer. Men bortsett fra aspektet med vektbesparelse, kan det neppe erstattes av etablerte Steering Feedback System når det gjelder pris eller stabilitet. Denne artikkelen tar sikte på å utvikle et nytt styretilbakemeldingssystem som er billigere enn eksisterende og gir høy ytelse. Forskerne prøvde å gi hastighetssensitive styretilbakemeldinger basert på den etablerte styrevinkelsensoren og CAN-kommunikasjon i biler. For dette ble grunnleggende CAN-kommunikasjonsbasert ECU og motordriver utviklet. Utvikling av Steering feedback HILS basert på Current control of bldc motor price.
Børsteløse bldc-motorer er mest oppmuntret til motor i bilindustrien som trekkmotor i elektriske kjøretøy (EV). Økende penetrasjon av elbiler i markedet har ført til design og utvikling av Forbedring av strøm BDC-motorpris i India av forskjellige forskere for å forbedre ytelsen ytterligere. Validering av effektiviteten til den utformede motoren krever karakterisering av motoren ved bruk av motortestutstyr. I denne artikkelen er en dSPACE-basert BLDC-motortestplattform med emulert dynamometer foreslått ved å bruke dSPACE-plattformen for sanntidsinnhenting av BLDC-motordata. De systematiske designretningslinjene for utvikling av dSPACE-basert motortestplattform, kalibrering av nødvendige måleinstrumenter, datainnsamling ved bruk av dSPACE-konsoll og databehandling ved bruk av MATLAB/Simulink for å karakterisere BDC-motorprisen presenteres også. Til slutt ble karakterisering av designet bldc-motorpris for EV-applikasjon inkorporert for å validere effektiviteten til den foreslåtte motortestplattformen.
Hver type motor har sine egne fordeler så vel som ulemper. Ved bruk av kraftelektroniske omformere og kontrollere, har likestrømsmotorer blitt erstattet med induksjonsmotor og permanentmagnet synkronmotor for heisapplikasjon. I dag fokuserer mange motorindustrier på bldc-motorpris på grunn av dens jevne hastighetskontroll, høye effekttetthet og færre kompleksiteter i strømomformere og kontrollere når de drives med likestrømforsyning og sammenlignet med andre motorer. Denne artikkelen gir en gjennomgang av bldc-motorpris for heisapplikasjon og også presentasjonen av noen forhåndskrav og beregninger for å finne dreiemoment, vinkelhastighet og rotasjonshastighet for BLDC-motordesigntilnærming. Ytterligere annen programvare som ANSYS-MAXWELL eller MATLAB SIMULINK kan brukes til analysen for BLDC-motor.
Mer avanserte kontrollere brukes til å administrere akselerasjon, kontrollere hastighet og finjustere effektiviteten til BDC-motorprisen. En proporsjonal-integral-derivativ (PID) kontroller er en generisk tilbakemeldingsmekanisme for kontrollsløyfe som er mye brukt i industrielle kontrollsystemer på grunn av dens enkle struktur og enkle implementering.Forbedring av strøm BDC-motorpris i India. De konvensjonelle PID-kontrollerne gir ikke optimal ytelse under ikke-lineære forhold og parametervariasjoner. Målet med denne forskningen er å utvikle en komplett modell av bldc-motorprisen og å designe en optimal kontroller for dens kontroll. Den genetiske algoritmen er foreslått som en global optimalisering for å finne de optimaliserte PID-gevinstene for kontroll av BLDC-motoren.
I våre dager har BLDC-motoren økt etterspørselen etter de forskjellige fordelene som å oppnå høy effektivitet ved å redusere tapene i motoren, lite vedlikehold, lav rotor-treghet etc., som er brukt i de forskjellige bruksområdene i bldc-motoren pris i india for robotapplikasjoner, servodrev, men ytterligere reduksjon av tap kan øke applikasjonsområdet som er oppnådd ved sensorløs drift av bldc-motoren pris i india der motoren ikke trenger sensorene og dekoderne, noe som reduserer byggekostnad for motoren som kan brukes i de ulike bruksområder. Papiret inkluderer driften av BLDC-motoren i sensorløs drift med standard PI og fuzzy logic-kontroller, og de oppnådde resultatene sammenlignes og tabuleres for de forskjellige hastighetsområdene og de forskjellige lastebetingelsene som gitt nedenfor oppnås ved hjelp av MATLAB/SIMULINK og resultatene sammenlignes grafisk.
Denne hensikten med denne artikkelen er å minimere dreiemomentrippelinnholdet i Permanent Magnet Brushless DC-motorer (PMBLDC) ved å bruke en asymmetrisk kaskadert multilevel-inverter (ACMI). Dreiemoment rippel reduksjon inbldc motor pris har vært hovedanliggende for drivsystemet. BDC-motorprisen er matet fra den asymmetriske kaskadede multilevel-inverteren der rotorposisjonen er inngangen. Det foreslåtte systemet er en effektiv erstatning for den konvensjonelle metoden, som har et høyt dreiemoment. Bruken av BLDC forbedrer ulike ytelsesfaktorer som spenner fra høyere effektivitet, høy effekttetthet og lite vedlikehold og mindre støy.
Ettersom flyteknologien beveger seg mot mer elektrisk arkitektur, øker bruken av elektriske motorer i fly. Aksialflux BLDC-motorer blir populære i aeroapplikasjoner på grunn av deres evne til å møte etterspørselen etter lav vekt, høy effekttetthet, høy effektivitet og høy pålitelighet. Aksial-flux BLDC-motorer generelt og jernfri aksial-flux bldc-motor pris spesielt, kommer med svært lav induktans. På grunn av dette trenger de spesiell forsiktighet for å begrense størrelsen på krusningsstrømmen i motorviklingen. I de fleste av de nye mer elektriske flyapplikasjonene må BLDC-motoren drives fra 300Vdc eller 600Vdc buss. I slike tilfeller, spesielt for drift fra 600Vdc-buss, brukes IGBT-baserte omformere for BLDC-motordrift. IGBT-baserte vekselrettere har begrensning på å øke svitsjingsfrekvensen, og derfor er de ikke særlig egnet for å drive bldc-motorpris med lav viklingsinduktans. I denne artikkelen foreslås tre-nivå NPC-omformer for å drive aksial fluks bldc-motorpris.
Denne artikkelen presenterer et design av en kraftfaktorkorreksjon (PFC)-basert børsteløs bldc-motorprisstasjon. Hastighetskontrollen til BLDC-motoren oppnås ved å kontrollere BLDC-motorens priskoblingsspenning til spenningskildeomformeren (VSI) som mater BLDC-motoren ved hjelp av en enkelt spenningssensor. En front-end broløs single-ended primær induktansomformer (SEPIC) brukes for bldc motor pris link spenningskontroll og PFC drift. En broløs SEPIC er designet for å fungere i diskontinuerlig induktorstrømmodus (DICM) og benytter dermed et enkelt kontrollskjema for spenningsfølger. En elektronisk kommutering av bldc-motorpris brukes for at VSI skal operere i en lavfrekvent operasjon for reduserte koblingstap i VSI. Dessuten tilbyr en broløs topologi mindre ledningstap på grunn av fravær av diodebrolikeretter for ytterligere å øke effektiviteten. Den foreslåtte bldc-motorprisstasjonen er utformet for å operere over et bredt spekter av hastighetskontroll med forbedret strømkvalitet på vekselstrømnettet under de anbefalte internasjonale strømkvalitetsstandardene som IEC 61000-3-2.
Denne artikkelen analyserer ytelsen til en PFC SEPIC-matet bldc-motorpris for laveffektapplikasjoner. BLDC-motorens hastighet reguleres ved å endre DC-koblingsspenningen til VSI-en som leverer bldc-motorprisen. VSI-mate BLDC-motoren brukes til elektronisk kommutering av BLDC-motoren, som arbeider med lav frekvens for å minimere svitsjetap. En broløs utforming av en ensidig primærinduktoromformer er foreslått som eliminerer behovet for en diodebrolikeretter. En PFC-basert SEPIC er ment å fungere i en diskontinuerlig induktorstrømmodus, med en enkelt spenningssensor, for å oppnå iboende effektfaktorkorreksjon på vekselstrømnettet. Omformeren som er foreslått her har et lavt ledningstap, et lavt harmonisk innhold og en effektfaktor som nærmer seg enhet. Simuler kretsen ved å koble utgangsspenningen til en resistiv belastning. Den anbefalte stasjonens utgang er testet eksperimentelt på en bygget prototype. Ved strømnettet oppnås forbedret strømkvalitet under alle forhold, og dermed oppnås de oppnådde strømkvalitetsindeksene.
I bilapplikasjoner brukes ofte børstet DC-motor på grunn av sin enkelhet og lave pris. Den er veldig stillegående motor, lett å kontrollere og fungerer som aktuatorer med totalt sett kort driftstid. Børsteløse DC-motorer (BLDC) har mindre slitasje og sannsynlighet for feil, høyere effektivitet, men trenger en mer kompleks kontrollalgoritme enn en DC-motordrift. Så den børsteløse DC-motoren er best egnet for bruksområder som krever langvarig kontinuerlig drift som drivstoffpumper. Børstet likestrømsmotor brukes ofte også i seteventilasjon og i enkelte HVAC (oppvarming, ventilasjon,Forbedring av strøm BDC-motorpris i India og luftkondisjonering) kompressorer og blåsere der lav støydrift er nødvendig. Det er et forsøk på å erstatte denne børstede DC-motoren med en lavpris bldc-motorpris i India. Men problemet med disse rimelige bldc-motorprisene i India er produsert dreiemomentrippel, vibrasjoner og akustisk støy. Derfor må kilder til dreiemomentrippel og deres undertrykkelse identifiseres. Denne artikkelen vil fokusere på identifisering av hovedkilder til dreiemomentrippel forårsaket av konstruksjon og kontroll av BLDC-motoren.
Multilevel invertere har vakt enorm interesse i kraftindustrien. Det er enkelt å produsere en høyspent, høyspent omformer med flernivåstruktur på grunn av måten enhetens spenningsspenninger kontrolleres på. Den unike strukturen til flernivåomformere lar dem nå høye spenninger med lave harmoniske. Kaskadede multilevel-invertere har fått mer interesse på grunn av fordelene i forhold til andre MLI-konfigurasjoner som diodeklemt, flygende kondensator-inverter. Børsteløs DC-motor har permanente magneter i rotormontasjen genererer et stabilt magnetfelt, på grunn av dette har den flere fordeler i forhold til induksjonsmotorer. På grunn av disse fordelene brukes BLDC-motorer i et bredt spekter, dvs. fra svært små motorer som brukes i harddiskstasjoner til store motorer brukes i elektriske kjøretøy. I dette papiret mates bldc-motorpris i india som brukes i elektriske kjøretøy som krever høy effekt av kaskadedelt multilevel-omformer og resultatene blir evaluert.
Denne artikkelen tar for seg analyse, design og kontroll av solcelle-fotovoltaisk (SPV) array-matet permanent magnet bldc-motorprisstasjon for vannpumpesystem som bruker en kanonisk svitsjcelle (CSC)-omformer som en mellomliggende bldc-motorprisomformer mellom SPV-arrayen og spenningskildeomformeren (VSI). CSC-omformeren utfører funksjonene til optimalisering av solcellepanelets strømstyrke og sikker start av BLDC-motoren med en tilstrekkelig kontroll. I tillegg til MPPT (Maximum Power Point Tracking) av SPV-arrayen, gir CSC-omformeren en variabel utgangs-bldc-motorprisspenning for elektronisk kommutering av VSI, noe som letter dens grunnleggende svitsjing for reduksjon i tap og eliminering av strømsensorene. Den detaljerte ytelsen til det foreslåtte vannpumpesystemet demonstreres gjennom simulerte resultater oppnådd ved hjelp av
MATLAB/Simulink-basert utviklet modell utsatt for ulike driftsforhold som variasjoner i solinnstrålingsnivået.
Den kontinuerlige driften av en bldc-motor i industrielle applikasjoner blir utsatt for ugunstige miljøforhold. Dette inkluderer fysiske og termiske påkjenninger som fører til at det oppstår feil. Feil på rotorsiden er vanligvis forårsaket av endringen i magnetisk koercivitet (HC) som fører til avmagnetisering av en PM i maskinen. Effekten av avmagnetisering medfører en betydelig endring i motorens egenskaper, inkludert fasestrømmer og motorens tilbake-EMF. Denne artikkelen skal derfor utdype effekten av avmagnetiseringsfeil på harmoniske av strømmen og tilbake-EMF til BDC-motorprisen. Demagnetiseringsfeilene tatt i vår studie er ensartede og ekstreme avmagnetiseringseffekter. Ved forekomsten av disse to feilene blir endringen i THD og prosentandelen av harmoniske analysert for å trekke en slutning for deteksjon og klassifisering av demagnetiseringsfeil i motoren.
Brush less Direct Current (BLDC) motorer er en av motortypene som raskt vinner popularitet. BLDC-motorer brukes i bransjer som apparater, bilindustri, luftfart, medisinsk utstyr, industriautomatiseringsutstyr og instrumentering. BLDC-motor med matchende servoforsterkere tilbyr mange funksjoner enn andre bevegelseskontrollsystemer, som bredere hastighetsområde, drift i spesielle miljøer og mekaniske fordeler.Forbedring av strøm BDC-motorpris i India. Børsteløs likestrømsmotor og servoforsterker presenterer derfor en komplett serie med kompatible, nyeste teknologi med børsteløse systemkomponenter. I denne artikkelen er modelleringen av Brushless DC-motordrivsystem sammen med kontrollsystem for hastighet og strøm presentert ved bruk av MATLAB / SIMULINK. For å evaluere modellen gjennomføres ulike tilfeller av simuleringsstudier. Testresultater som er oppnådd på denne måten viser at modellens ytelse er tilfredsstillende.
I dag øker BLDC-motorer raskt i popularitet. BLDC-motorer er mye brukt i industrien. Disse motorene bruker ikke børster for kommutering, i stedet for det er de elektronisk kommuterte. Sammenlignet med børstet DC-motor og induksjonsmotor, har BLDC-motorer mange fordeler. Målet med denne artikkelen er å vise hvor mye harmoniske reduseres ved å bruke en tilbakemelding i den lukkede sløyfe-simuleringsmodellen sammenlignet med uten tilbakemelding. Vi har derfor her brukt strategien for hastighetstilbakemelding. Også en kombinert tilbakemeldingsmetode studeres. For dette formålet simuleres ytelsen til BLDC-systemet. Basert på den matematiske modellen av BLDC-motor, analyseres modellene ved hjelp av MATLAB/SIMULINK, som kan gi nøyaktige prediksjoner av FFT-analyse av systemets oppførsel.
En toppmoderne design- og stabilitetsanalyse av høy effekttetthet og høy effektivitet Permanent Magnet Brushless DC (PMBLDC) motordrift egnet for lette elektriske kjøretøyer presenteres i denne artikkelen. Motoren som brukes er flerfaset, flerpolet, rektangulær permanent magnetmotor med ytre rotorkonfigurasjon. Eikene til hjulet er direkte montert i den ytre rotoren til denne foreslåtte motoren. Sammenlignet med den konvensjonelle PMBLDC-motoren har denne motoren spesielle egenskaper, nemlig reduksjon i volum og vekt, besparelse i kobber og eliminering av tannhjulsmoment. Motoren opererer med høyt startmoment og høy marsjfart. Derfor vil den foreslåtte PMBLDC-driften ha høy effekttetthet, høy effektivitet og rask dynamisk ytelse som vil være best egnet for bruk av girløse elektriske kjøretøy. Design- og stabilitetsanalysen er utført på 3-faset, 8-polet PMBLDC-motordrift. Simuleringsresultater oppnås med Matlab.
