hvor ofte skal girkasseolje byttes?
Oljeskiftperiode og oljeskiftindeks for industriell girolje er et mer komplisert problem, som er relatert til girets innkjøringstilstand, girets belastning, type og kvalitet på giroljen og viktigheten av smøring deler i maskineriet. Generelt sett kan girkasser som bruker mindre olje skiftes regelmessig basert på praktisk erfaring. For eksempel bestemmer den amerikanske girprodusenten (AGMA) at oljen skal skiftes innen 6 måneder under normale forhold. For den importerte reduksjonsboksen som ikke kommer i direkte kontakt med vann, fastsetter brukerhåndboken at oljen skal byttes fra 4000 til 5000 timer. På grunn av forskjellige driftsforhold kan den være så kort som 2000h og så lang som 8000h. Disse forskriftene har generelt en betydelig forsikringsfaktor.
En oljestandard kan sees. Når oljestandarden er rød og bai (væskenivået er lavt), må det fylles på drivstoff. I henhold til produktets ytelse og materiale rengjøres og byttes det vanligvis hver sjette måned. Hvis oljen fylles på igjen, må den kontrolleres hver måned. I henhold til den faktiske situasjonen.
Utskiftingstrinn:
1. Bruk arbeidsklær pent og tilbered verktøy;
2. Juster og plasser beholderen for mottak av spillolje under oljedreneringsbolten nederst på motoren.
3. Skru av oljepåfyllingslokket på toppen av motoren for hånd;
4. Fjern oljedreneringsbolten på oljepannen og begynn å frigjøre den gamle motoroljen.
5. Sjekk om det er unormalt metallfeste på oljedreneringsbolten, og minne kunden eller foreslå en løsning;
6. Rydd opp rusk og urenheter på oljedreneringsbolten med oljeabsorberende vev, og tørk av den;
7. Demonter det gamle filteret og tørk oljeflekkene på filtersetet med oljeabsorberende silkepapir.
8. Påfør motorolje på filtertetningsringen på den nye maskinen, og fyll det nye maskinfilteret med ny motorolje.
9. Installer og stram det nye filteret for hånd, og stram det deretter tre til fire omdreininger med filternøkkelen.
10. Etter at den gamle motoroljen er helt utslettet, tørk av oljeflekkene rundt oljedreneringsporten og installer returoljebolten;
11. Bruk en ren trakt for å fylle på ny olje fra oljepåfyllingsporten på toppen av motoren.
12. Etter å ha tilført det nominelle oljevolumet, vent i 3-5 minutter med å trekke ut oljepeilepinnen for å kontrollere, og kontrollere oljevolumet mellom øvre og nedre skala;
13. Tørk av motoroljepåfyllingsporten og omkringliggende oljeflekker med oljeabsorberende vev, sett på oljeportdekselet og stram det;
14. Start motoren, sjekk oljetrykk, maskinfilter, oljedreneringsbolt osv. For olje- og gasslekkasje, og sjekk om arbeidsforholdene til andre relaterte deler er normale;
15. Etter at motoren har gått på tomgang i 5-15 minutter, trekker du ut oljepeilepinnen og sjekker igjen.
Girolje refererer hovedsakelig til smøreoljen til transmisjonen og bakaksen. Det er forskjeller mellom den og motoroljen når det gjelder bruksforhold, dens egen sammensetning og ytelse. Gearolje spiller hovedsakelig rollen som smørende tannhjul og lagre, forhindrer slitasje og korrosjon, og hjelper tannhjul til å avgi varme.
Bilgirolje brukes i giroverføringsmekanismer som bilstyring, girkasser og drivaksler. På grunn av det høye overflatetrykket under giroverføring gir giroljer smøring, slitasje, kjøling, varmespredning, korrosjons- og rustbeskyttelse, vask og girreduksjon av gir. Overflatepåvirkning og støy spiller en viktig rolle.
Introduksjon:
Girolje skal ha god slitasje, belastningsbestandig ytelse og passende viskositet. I tillegg bør den også ha god termisk oksidasjonsstabilitet, skumdempende egenskaper, vannseparasjonsegenskaper og rustbeskyttende egenskaper. Siden girbelastningen generelt er over 490 MPa (MPa), og den hyperbolske tannoverflatebelastningen er så høy som 2942 MPa, utgjør mengden girolje omtrent 6% til 8% av den totale mengden smøreolje. Girolje er en smøreolje med utmerket ytelse.
Gearolje er hovedsakelig basert på petroleumsmøreolje, baseolje eller syntetisk smøreolje, og er en viktig smøreolje fremstilt ved å tilsette antislitemiddel og oljeaktig middel. Brukes i forskjellige giroverføringer for å forhindre tannoverflateslitasje, riper, sintring osv. For å forlenge levetiden og forbedre effektiviteten til kraftoverføring. Belastningen på den hyperbolske tannoverflaten er så høy som 2942MPa. For å forhindre slitasje og slitasje på tannoverflaten forårsaket av brudd på oljefilmen, blir ofte anti-slitasje-midler tilsatt giroljen, og svovel-fosfor eller svovel-fosfor-nitrogen-tilsetningsstoffer blir ofte brukt.
Arbeidsforhold:
Kontaktområdet mellom girene er veldig lite, i utgangspunktet linjekontakt, og det er både rullende friksjon og glidende friksjon under bevegelsen. På denne måten er arbeidsforholdene for girolje veldig forskjellige fra andre smøreoljer. På grunn av det lille kontaktområdet mellom girene, er trykket det bærer stort. Tannoverflatetrykket til reduksjonsgirene i noen kraftige maskiner kan nå 400-1 000 MPa. Bruksforholdene for hyperbolske gir i bilgir er mer krevende og belastningen er tyngre. Trykket ved kontaktdelene kan være så høyt som 1000-4 000 MPa. Under et så høyt trykk blir smøreoljen lett klemt ut mellom tennene, og det er lett å forårsake riper og slitasje på tannoverflaten. Av denne grunn må giroljen ha den ytelse at den holder tannoverflaten i en tilstand av grensesmøring og elastohydrodynamisk smøring under høy belastning.
Riktig viskositet er den viktigste kvalitetsindikatoren for girolje. En høy viskositet har høy bæreevne, men for høy viskositet vil også føre til vanskeligheter med sirkulasjonssmøring, øke girets bevegelsesmotstand og forårsake varmetap. Derfor bør viskositeten være hensiktsmessig, spesielt for oljer med antislipemidler. Lastmotstandsytelsen til disse oljene avhenger hovedsakelig av antislitemidler, og viskositeten til slike oljer bør ikke være for høy. Den må ha god termisk oksidasjonsstabilitet, god slitestyrke, belastningsmotstand, god skumdemping, god antiemulgeringsytelse, god rust- og korrosjonsbestandighet og god skjærstabilitet.
I tillegg er det andre ytelseskrav, som god flyt ved lav temperatur, tilpasningsevne til tetningsmaterialer, lagringsstabilitet, åpne giroljer krever også vedheft osv.
effekt:
(1) Smør overføringssystemet, reduser slitasje på tannhjul og andre bevegelige deler, sørg for normal bevegelse av overføringssystemet, og forlenge levetiden.
(2) Reduser friksjonen og overføringstapet til giroverføringsservoen, og forbedre den mekaniske effektiviteten.
(3) Avkjøl overføringsdelene. Giroverføring, på grunn av kontaktfriksjonen på tannoverflaten, vil generere mye varme. Hvis det ikke spres i tide, vil det føre til høy temperatur lokalt på tannoverflaten. I alvorlige tilfeller vil det også føre til ablasjon og binding. Giroljen tar kontinuerlig bort varmen under sirkulasjonssmøringsprosessen, og utstråler den gjennom luften og overføringsmekanismehuset for å sikre normal drift av transmisjonskomponentene.
(4) Forhindre korrosjon og rust.
(5) Reduser tannoverflatepåvirkning og overføringsstøy.
(6) Gearolje har en vaskeeffekt og kan kontinuerlig vaske bort forurensninger og faste partikler på overflaten av utstyret.
Girolje krever generelt følgende 6 grunnleggende egenskaper:
1. Passende viskositet og god viskositetstemperatur, viskositet er den mest grunnleggende ytelsen til girolje. Viskositeten er stor, den dannede smøreoljefilmen er tykkere, og antikapasitet er relativt stor.
2. Tilstrekkelig ekstremt trykk og slitestyrke
Ekstremt trykk og slitasjeegenskaper er de viktigste egenskapene og hovedegenskapene til giroljer.
Det avhenger av ytelsen for å forhindre at tannoverflaten slites, klør og limes under bevegelsen.
Anti-slitasje- og lastmotstandsytelse Fordi girbelastningen generelt er over 490 MPa, og den hyperbolske tannoverflatebelastningen er så høy som 2942 MPa, for å forhindre at oljefilmen brister, forårsaker slitasje og slitasje på tannoverflaten, ekstremt trykk -klær agenter blir vanligvis tilsatt giroljen. Tidligere ble svovel-klortype, svovelfosfor-klortype, svovel-klor-fosfor-sink-type, svovel-bly-type og svovel-fosfor-bly-tilsetningsstoffer ofte brukt. Svovel-fosfor eller tilsetningsstoffer av svovelfosfor-nitrogen er ofte brukt.
3. God demulerbarhet
Emulgering og forringelse av girolje i kontakt med vann vil alvorlig påvirke dannelsen av smøreoljefilm og forårsake riper og slitasje.
4. God oksidasjonsstabilitet og termisk stabilitet
God termisk oksidasjonsstabilitet garanterer oljens levetid.
5. God anti-skummende eiendom
Hvis det genererte skummet ikke kan forsvinne raskt, vil det påvirke dannelsen av oljefilmen ved girnettet. Det medfølgende skummet vil redusere den faktiske arbeidsoljen og påvirke varmespredningen.
6. God rust- og korrosjonsbestandighet
Korrosjon og rust ødelegger ikke bare girets geometriske egenskaper og smøringstilstand, men korrosjons- og rustprodukter vil ytterligere føre til forringelse av giroljen, noe som resulterer i en ond sirkel.
Gearolje bør også ha andre egenskaper, som vedheft og skjærstabilitet. For tiden er de fleste ekstreme trykkadditiver som brukes i mitt lands mellomstore og tunge industrielle giroljer hovedsakelig svovelfosfor, og kvalitetsnivået til lignende utenlandske produkter er sammenlignbart.
Girkasser har et bredt spekter av applikasjoner, for eksempel i vindturbiner. Girkasser er en viktig mekanisk komponent som er mye brukt i vindturbiner. Hovedfunksjonen er å overføre kraften som genereres av vindhjulet under påvirkning av vinden til generatoren og få den til å få den tilsvarende hastigheten.
Generelt er vindhjulets hastighet veldig lav, noe som er langt fra hastigheten som kreves av generatoren for å generere elektrisitet. Det må oppnås gjennom den hastighetsøkende effekten av gearkassen til girkassen, så girkassen kalles også den hastighetsøkende kassen.
Girkassen har følgende funksjoner:
1. Akselerere og bremse, som ofte omtales som en girkasse med variabel hastighet.
2. Endre overføringsretningen. For eksempel kan vi bruke to sektorgir for å overføre kraften vertikalt til den andre roterende akselen.
3. Endre det roterende dreiemomentet. Under samme strømtilstand, jo raskere rotasjonen gir, jo mindre dreiemoment på akselen, og omvendt.
4. Koblingsfunksjon: Vi kan skille motoren fra lasten ved å skille de to opprinnelig maskede girene. Slik som bremsekobling og så videre.
5. Maktfordeling. For eksempel kan vi bruke en motor til å kjøre flere slaveaksler gjennom hovedakselen til girkassen, for å realisere funksjonen til en motor som kjører flere laster.
Lagrene til overføringsdelene er alle innenlandske kjente merkelager eller importerte lagre, og selene er skjelettoljetetninger; strukturen til sugekassen, skapets større overflate og den store viften; reduser temperaturstigningen og støyen fra hele maskinen, og forbedrer driftssikkerheten, Overføringskraften øker. Det kan realisere parallell aksel, rett vinkelaksel, vertikal og horisontal generell boks. Inngangsmetodene inkluderer motorforbindelsesflens og akselinngang; utgangsakselen kan mates ut i rett vinkel eller horisontalt. Massiv aksel og hulaksel, utgående aksel av flens er tilgjengelig. Girkassen kan oppfylle installasjonskravene i et trangt rom, og kan også leveres i henhold til kundens behov. Volumet er 1/2 mindre enn for en myk tannkasse, vekten reduseres med halvparten, levetiden økes med 3 til 4 ganger, og bæreevnen økes med 8 til 10 ganger. Mye brukt i trykk- og pakkemaskiner, tredimensjonalt garasjeutstyr, miljøvernmaskiner, transportutstyr, kjemisk utstyr, metallurgisk gruveutstyr, jern- og stålkraftutstyr, blandeapparater, veianleggsmaskiner, sukkerindustri, vindkraftproduksjon, rulletrapp og heisdrev, skipsbygging, lett høyeffekt, høyhastighetsforhold, høyt dreiemoment anledninger som industrielt felt, papirfremstillingsfelt, metallurgisk industri, kloakkrensing, byggevareindustri, løftemaskiner, transportbånd, samlebånd osv. Det har et godt pris-ytelsesforhold og bidrar til å matche lokalisert utstyr.