English English
Konisk rullelager

Konisk rullelager

Koniske rullelager er skillebare lagre. Både de indre og ytre ringene på lageret har avsmalnende raceways. Denne typen lager er delt inn i en rad, dobbelt rad og fire rad koniske rullelager i henhold til antall installerte rader. Enkeltradede koniske rullelager kan bære radiell belastning og aksial belastning i en retning. Når lageret bærer radiell belastning, vil det produsere en aksial komponentkraft, så når det trenger et annet lager som kan bære aksialkraften i motsatt retning for å balansere det.

Koniske rullelager refererer til radiale skyvlager med koniske ruller. Det er to typer: liten konusvinkel og stor konusvinkel. Den lille konusvinkelen bærer hovedsakelig den kombinerte radiale og aksiale belastningen, som hovedsakelig er den radiale belastningen. Det brukes ofte til dobbeltbruk og omvendt installasjon. De indre og ytre løpene kan installeres separat. Den radiale og aksiale klaring kan justeres under installasjon og bruk; Den store koniske vinkelen bærer hovedsakelig den kombinerte aksiale og radiale belastningen basert på den aksiale belastningen. Generelt brukes den ikke til å bære ren aksial belastning alene, men kan brukes til å bære ren radiell belastning når den er konfigurert i par (endene med samme navn er installert i forhold til hverandre).

Konisk rullelager

definisjon:
Evnen til koniske rullelager med en rad til å bære aksial belastning avhenger av kontaktvinkelen, det vil si den ytre ringbanevinkelen. Jo større vinkel, jo større er aksial lastekapasitet. De mest brukte koniske rullelagrene er koniske rullelager med en rad. I forhjulnavet på bilen blir det brukt en liten konisk rullelager i to størrelser. Fire-raders koniske rullelager brukes i tunge maskiner som store kalde og varme valsverk.

Strukturelle trekk:
Typekoden for koniske rullelager er 30000, og koniske rullelager er separate lagre. Under normale omstendigheter, spesielt i GB / T307.1-94 "Radial Bearing Radial Bearing Tolerance", kan den koniske rullelagerets ytre ring og indre komponent brukes om hverandre i 100% av størrelsesområdet.
Vinkelen på den ytre ringen og diameteren på den ytre løpsbanen er den samme som de ytre dimensjonene og er standardisert. Det er ikke tillatt å endre under design og produksjon. Som et resultat kan den ytre ringen og de indre komponentene i det koniske rullelageret byttes ut over hele verden.
Koniske rullelager brukes hovedsakelig til å bære kombinerte radiale og aksiale belastninger, hovedsakelig radiale belastninger. Sammenlignet med vinkelkontaktkulelager er bæreevnen stor og grensehastigheten er lav. Koniske rullelager tåler aksial belastning i en retning og kan begrense aksial forskyvning av akselen eller huset i en retning.

Konisk rullelager

klassifisering:
Det koniske rullelageret med en rad har en ytre ring, dens indre ring og et sett med koniske ruller er en indre ringsammenstilling som er omsluttet av et kurvformet bur. Den ytre ringen kan skilles fra den indre ringenheten. I henhold til ISO konisk rullelager ekstern dimensjonsstandard, bør enhver standard type konisk rullelager ytre ring eller indre ringmontering kunne oppnå internasjonalitet med samme type ytre ring eller indre ringmontering. Det vil si at i tillegg til de ytre dimensjonene og toleransene til den ytre ringen av samme modell, som må oppfylle kravene i ISO492 (GB307), må konusvinkelen og diameteren til komponentkeglen til de indre ringkomponentene også være i samsvar med relevante bestemmelser for utveksling.
Generelt er den avsmalnende vinkelen på den ytre ringbanen til et enradet konisk rullelager mellom 10 ° og 19 °, som kan bære den kombinerte virkningen av aksial belastning og radiell belastning samtidig. Jo større konusvinkelen er, desto større er evnen til å motstå aksial belastning. Lagre med stor konisk vinkel, legg B til den bakre koden, og konisk vinkel er mellom 25 ° ~ 29 °, som kan bære større aksial belastning. I tillegg kan enradede koniske rullelager justere størrelsen på klaring under installasjonen.
Den ytre ringen (eller den indre ringen) til et dobbeltradet konisk rullelager er en helhet. De små endeflatene til de to indre ringene (eller ytre ringene) er like, med et mellomrom i midten. Klaringen justeres etter tykkelsen på avstandsstykket. Avstandsstykkelsen kan også brukes til å justere forhåndsinterferensen til det koniske rullelageret med to rader.

Konisk rullelager
Fire raders koniske rullelager. Ytelsen til denne typen lager er i utgangspunktet den samme som for to-raders koniske rullelager, men den har større radiell belastning enn dobbeltradede koniske rullelager og har en litt lavere grensehastighet. Den brukes hovedsakelig til tunge maskiner.
Flerforseglede dobbelt- og fireraders koniske rullelager, ZWZ gir lang levetid, flerforseglede dobbelt- og fireraders koniske rullelager. Gjør et nytt og personlig design av lageret, endre den tradisjonelle designmetoden til det fullforseglede lageret, og vedta en ny type tetningsstruktur som kombinerer tetning og støvforebygging for å forbedre tetningseffekten og forbedre tetningsytelsen. Sammenlignet med åpne strukturlagre kan flerforseglede dobbelt- og fireraders koniske rullelager øke levetiden med 20% til 40%, og redusere smøremiddelforbruket med 80%.

bruk:
Koniske rullelager blir hovedsakelig utsatt for kombinerte radiale og aksiale belastninger basert på radiell retning. Bæreevnen avhenger av løpevinkelen til den ytre ringen, jo større vinkel, jo større bæreevne. Denne typen lager er et skillebart lager og er delt inn i en rad, dobbelt rad og fire rad koniske rullelager i henhold til antall rader med rullende elementer i lageret. Avstanden til koniske rullelager med en rad må justeres av brukeren under installasjonen; avstandene til koniske rullelager med dobbel rad og fire rekker er satt fra fabrikken i henhold til brukerens krav og krever ikke brukerjustering.

Konisk rullelager
Koniske rullelager har koniske indre ring og ytre ringbaner, med koniske ruller anordnet mellom de to. Projeksjonslinjene til alle koniske overflater konvergerer på samme punkt på lageraksen. Denne utformingen gjør koniske rullelager spesielt egnet for lagring av sammensatte (radiale og aksiale) belastninger. Lagerets aksiale lastekapasitet bestemmes stort sett av kontaktvinkelen α; jo større vinkel α er, desto høyere er aksial lastekapasitet. Størrelsen på vinkelen uttrykkes av beregningskoeffisienten e; jo større verdi av e, jo større kontaktvinkel, og jo større er lagerets anvendbarhet for å bære aksial belastning.
Koniske rullelager er vanligvis atskilt, det vil si at den koniske indre ringenheten som består av den indre ringen med rulle- og burmonteringen, kan installeres separat fra den koniske ytre ringen (ytre ring).
Koniske rullelager er mye brukt i bransjer som biler, valsverk, gruvedrift, metallurgi og plastmaskiner. Brukes hovedsakelig for store og mellomstore motorer, lokomotiver, maskinverktøyspindler, forbrenningsmotorer, generatorer, gassturbiner, reduksjonsgirkasser, valsverk, vibrerende skjermer og løfte- og transportmaskiner.

Konisk rullelager

installasjon:
Justere aksialklaring For montering aksial klaring av koniske rullelager, kan du bruke justeringsmutteren på stammen, justeringsskiven og tråden i lagerets setehull, eller bruke forspenningsfjæren til å justere. Størrelsen på den aksiale klaring er relatert til lagerets oppstilling, avstanden mellom lagrene og materialet til akselen og bæresetet, og kan bestemmes i henhold til arbeidsforholdene.
For avsmalnende rullelager med høy belastning og høye hastigheter må effekten av temperaturstigning på aksialklaring ved justering av klaring vurderes, og reduksjonen i klaring forårsaket av temperaturøkningen skal estimeres, det vil si aksial klaring It bør justeres riktig for å være større.
For lagre med lav hastighet og vibrasjon, bør installasjon uten klaring eller forhåndslast installeres. Hensikten er å gjøre rullene og raceways av koniske rullelager har god kontakt, jevnt fordelt lasten, og forhindre at rullene og raceways blir skadet av vibrasjoner og støt. Etter justering kontrolleres størrelsen på den aksiale klaring med en indikator.

Konisk rullelager
Installasjon av fireraders koniske rullelager (montering av rullelager):
1. Passformen mellom den indre ringen på det fireradige koniske rullelageret og rullhalsen er vanligvis med hull. Før du installerer, legg først lageret i lagerboksen, og sett deretter lagerboksen i journal.
Den ytre ringen på det to- og fire-raders koniske rullelager har også en dynamisk passform med lagerbokshullet. Installer først den ytre ringen A i lagerboksen. Ordet {HotTag} skrives ut på den ytre ringen, den indre ringen og de indre og ytre avstandsstykkene når de forlater fabrikken, og må installeres i lagerboksen i rekkefølgen av tegn og symboler under installasjonen. Kan ikke byttes vilkårlig for å forhindre endring av lagerklaring.
3. Etter at alle delene er installert i lagerboksen, er den indre ringen og den indre avstandsstykket, og den ytre ringen og den ytre avstandsstykket anbragt aksialt.
4. Mål avstandsbredden mellom endeflaten på den ytre ringen og lagerdekseldekselet for å bestemme tykkelsen på den tilsvarende pakningen.
Flerforseglede lagre bruker postnummer XRS-merket.

valser og racerbaner er lineære kontaktlager. Lastekapasitet, hovedsakelig bære radiell belastning. Friksjonen mellom rulleelementet og ringens holdekant er liten, noe som er egnet for høyhastighetsrotasjon. Avhengig av om ringen har ribber, kan den deles inn i enradede sylindriske rullelager som NU, NJ, NUP, N, NF og dobbeltrad sylindriske rullelager som NNU og NN. Lageret har en separerbar struktur med indre ring og ytre ring.

Konisk rullelager
Sylindriske rullelager uten ribber på den indre eller ytre ringen, den indre ringen og ytre ringen kan bevege seg i forhold til den aksiale retningen, slik at den kan brukes som et fritt endelager. Sylindriske rullelager med doble ribber på den ene siden av indre ring og ytre ring og en enkelt ribbe på den andre siden av ringen kan bære en viss grad av aksial belastning i en retning. Bruk generelt stålstempel bur eller kobberlegering bil solid bur. Men noen bruker polyamiddannende bur.
Peiling funksjoner:
1. Rullen og kjørebanen er i linjekontakt eller reparert offline-kontakt, med stor radiell bæreevne, egnet for å bære tunge belastninger og støtbelastninger.
2. Friksjonskoeffisienten er liten, egnet for høy hastighet, og grensehastigheten er nær det dype sporkulelageret.
3. N-typen og NU-typen kan bevege seg aksialt, kan tilpasse seg endringen i akselens relative posisjon og huset forårsaket av termisk utvidelse eller installasjonsfeil, og kan brukes som en fri endestøtte.
4. Behandlingskravene til akselen eller setehullet er høye, og den relative avviket til den ytre ringaksen etter at lageret er installert, må kontrolleres strengt for å unngå kontaktstresskonsentrasjon.
5. Den indre ringen eller den ytre ringen kan skilles fra hverandre for enkel installasjon og demontering.

Konisk rullelager
Produktfunksjoner:
Den sylindriske rullen er i linjekontakt med kjørebanen, og den radiale lastekapasiteten er stor. Det er ikke bare egnet for å bære tung belastning og støtbelastning, men også egnet for høyhastighetsrotasjon.
Raceways og rullende elementer i sylindriske rullelager er geometrisk formet. Etter den forbedrede designen har den høyere bæreevne. Den nye strukturelle utformingen av ribber og rulleendeflater forbedrer ikke bare lagerets aksiale bæreevne, men forbedrer også smøreforholdene i kontaktområdet mellom rulleenden og ribben. Lagerets ytelse.

Dato

27 oktober 2020

Tags

Konisk rullelager

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.