Ormekreduksjonsfunksjonen fungerer som et samsvarende hastighet og transmisjonsmoment mellom hovedmotoren og arbeidsmaskinen eller aktuatoren, og er mye brukt i moderne maskiner.
Grunnstruktur: Reduseren er hovedsakelig sammensatt av girdeler (gir eller orm), aksel, lager, kasse og tilbehør dertil. Den grunnleggende strukturen har tre hoveddeler:
Gear, aksel og lagerkombinasjon:
Tanndrevet er integrert med akselen og kalles en tannhjulsaksel. Hvis diameteren på giret ikke er relatert til diameteren på akselen, hvis diameteren på akselen er d og diameteren til roten av giret er df, så df- Denne strukturen bør brukes når d ≤ 6 til 7 mn. Når df-d>6~7mn, strukturen der giret og akselen er delt i to deler, for eksempel en lavhastighetsaksel og et stort gir.
På dette tidspunktet er giret festet til akselens omkretsretning med en flat nøkkel, og den øvre delen av akselen er aksialt festet av skulderen, hylsen og lagerdekselet. Dype sporkulelager brukes til begge akser. Denne kombinasjonen brukes til å motstå radielle belastninger og små aksiale belastninger. Når aksiallasten er stor, bør det brukes et vinkelkontaktkulelager, et konisk rullelager eller en kombinasjon av et dypsporkulelager og et trykklager. Lageret smøres av den tynne oljen som spruter når giret roterer. Smøreoljen i oljebassenget i tanksetet sprutes av det roterende tannhjulet til den indre veggen av tankdekselet, flyter langs den indre veggen til sporet på binning-overflaten og strømmer inn i lageret gjennom oljeføringssporet. Når omkretshastigheten til det oljeimpregnerte giret υ ≤ 2m / s, bør lageret smøres med fett. For å unngå muligheten for å sprute den tynne oljen, kan fettet brukes til å skille fettet. For å forhindre tap av smøreolje og utvendig støv som kommer inn i tanken, er det anordnet et tetningselement mellom lagerendekappen og den overhengende akselen.
Kabinett:
Skapet er en viktig komponent i reduksjonsenheten. Det er basen til transmisjonsdelene og skal ha tilstrekkelig styrke og stivhet.
Boksen er vanligvis laget av grått støpejern, og en støpt stålboks kan også brukes til kraftige eller støtdempede gir. For å forenkle prosessen og redusere kostnadene for reduksjonsenheten som produseres av den ene enheten, kan en sveiset boks av stålplate brukes.
Grått støpejern har gode støpeegenskaper og vibrasjonsdempende egenskaper. For å lette installasjonen og demonteringen av akslingskomponentene, er foringsrøret formet horisontalt langs akselen til akselen. Det øvre dekselet og underskapet er integrert forbundet med bolter. Koblingsboltene til lagerhuset skal være så nær lagerhuset som mulig, og skaftet ved siden av lagerhuset skal ha tilstrekkelig bæreflate til å plassere koblingsboltene og sikre skiftenøkkelrommet som kreves for å stramme boltene. For å sikre at kassen har tilstrekkelig stivhet, legges støttribber nær lagerhullene. For å sikre reduksjonsstabiliteten på fundamentet og for å minimere bearbeidingsområdet til planet til bunnens basis bruker boksen generelt ikke et komplett plan.
Grunnklassifisering: Reduseringsmiddel etter formål Det kan deles inn i to typer: universell reduksjonsenhet og spesiell reduksjonsenhet. Egenskapene til design, produksjon og bruk av de to er forskjellige. I 1970 og 1980 har verdens reduseringsteknologi utviklet seg sterkt og er tett integrert med utviklingen av den nye teknologiske revolusjonen. Dets viktigste typer: girreduksjon; ormen redusering; tannhjul reduksjonsutstyr; planetreduksjonsreduksjon.
Generell reduksjonsgir: Tannhjulsreduksjonsreduksjon (inkludert reduksjonsgir for parallellakseltannhjul, reduksjonsgir for snekkegear, reduksjonsgir for skrå gir, etc.), planetreduksjonsreduksjon, cykloidal tappredusering, snekkegearredusering, planetarisk friksjonstype mekanisk trinnløs hastighetsendring Maskin og så videre. 1) Sylindrisk reduksjonsreduksjon Enkelt, sekundært, sekundært og over. Arrangement: utfoldet, delt, koaksialt. 2) Reduksjonsgirredusering Brukes når inngående aksel og utgangsakselposisjon krysser hverandre. 3) ormredusering Den brukes hovedsakelig i tilfelle overføringsforhold i> 10, og strukturen er kompakt når overføringen er stor. Ulempen er at den er ineffektiv. Archimedes ormreduksjonsmiddel er mye brukt for tiden. 4) Redusering av girorm Hvis girgiret er på høyt hastighetsnivå, er strukturen kompakt; hvis ormstasjonen er på høyt hastighetsnivå, er effektiviteten høy. 5) Planetgirreduksjon Reduksjonseffektiviteten er høy, overføringsforholdet er bredt, overføringseffekten er 12W ~ 50000KW, og volumet og vekten er liten.
Typer vanlige reduksjonsmaskiner: 1) Hovedfunksjonen til reduksjonsredskapet til ormen er at den har en omvendt selvlåsende funksjon og kan ha et stort reduksjonsforhold. Inngangsakselen og utgangsakselen er ikke på samme akse og heller ikke på samme plan. Imidlertid er volumet generelt stort, overføringseffektiviteten er ikke høy, og nøyaktigheten er ikke høy. 2) Harmonisk overføring av harmonisk reduksjonsgir er bruken av fleksibel deformasjon som kan kontrolleres elastisk deformasjon for å overføre bevegelse og kraft, lite volum, høy presisjon, men ulempen er at fleksibel hjullevetid er begrenset, ikke støtbestandig, stiv og metalldeler relativt dårlig. Inngangshastigheten kan ikke være for høy. 3) Planetisk reduksjonsenhet har fordelene med kompakt struktur, liten returrensing, høy presisjon, lang levetid og stort nominelt dreiemoment. Men prisen er litt dyrere. Reduserer: Kort sagt, etter at kraften til en generell maskin er designet og produsert, endres ikke den nominelle effekten. På dette tidspunktet, jo høyere hastighet, jo mindre dreiemoment (eller dreiemoment); jo mindre hastighet, desto større dreiemoment.
Reduseringsinnfesting: For å sikre normal drift av reduseringsenheten, i tillegg til å være tilstrekkelig oppmerksom på strukturell utforming av tannhjul, aksler, lagerkombinasjoner og skap, bør den også vurdere å fylle, tappe, kontrollere oljenivået, prosessering og Rimelig valg og utforming av tilleggsdeler og komponenter som presis plassering og løfting av dekselet og kassesetet under demontering og montering. 1) Kontroller hullet for å sjekke transmisjonsdelene, og injiser smøreoljen i boksen. Inspeksjonshullet skal settes på riktig plassering av esken. Inspeksjonshullet er plassert på toppen av det øvre dekselet for å direkte observere girens inngrepsstilling. I vanlige tider er dekselet til inspeksjonshullet skrudd fast på dekselet. 2) Når respiratorreduksjonen fungerer, stiger temperaturen inne i boksen, gassen ekspanderer, og trykket øker, slik at luften i boksen kan fritt slippes ut, for å opprettholde trykkbalansen i og utenfor boksen, slik at oljen ikke strekker seg langs kasseoverflaten eller skaftet. Andre hull som tetninger lekker, og en ventilator er vanligvis installert på toppen av boksen.
3) Lagerdekselet er aksialposisjonen til den faste akslingskomponenten og utsettes for den aksiale belastningen, og begge ender av lagerhusboringen lukkes av lagerhetten. Lagerkapslene er flenset og innfelt. Den sekskantede bolten er festet på bokslegemet, og lagerdekselet på utriggerakselen er et gjennomgående hull, og en tetningsinnretning er installert der. Fordelen med den flensede lagerhetten er at det er praktisk å demontere og justere lageret, men sammenlignet med det innebygde lagerhetten er antall deler stort, størrelsen er stor og utseendet er ikke flatt.
4) Plasseringen er å sikre nøyaktigheten i produksjonen og behandlingen av lagerhullet når du demonterer kassedekselet. Plasseringen skal monteres på koblingsdekselets og bokssetets tilkoblingsflens før lagerhullet er ferdig. Den er plassert på koblingsflensene på begge sider av kassens lengderetning, og den symmetriske kassen bør være anordnet symmetrisk for å unngå feilmontering.
5) Oljenivåindikator Kontroller høyden på oljenivået i oljetanken på reduseringsenheten, og hold alltid en passende mengde olje i oljebassenget. Generelt er oljenivåindikatoren installert i den delen der tanken er lett å observere og oljeoverflaten er stabil.
6) Når oljeavløpspluggen byttes, bør oljen og rengjøringsmidlet tappes i bunnen av boksebunnen, og oljeavløpshullet skal åpnes i den laveste posisjonen i oljebassenget. Vanligvis blokkeres oljeavløpshullet av skruepluggen, og oljepluggen er koblet til. En pakning for forebygging av lekkasje bør legges mellom skjøtflatene på skapet.
7) Boksen som åpner skruen brukes til å forbedre tetningseffekten. Vanligvis blir vannglasset eller fugemassen påført den delte overflaten på boksen under montering. Derfor er det ofte vanskelig å åpne dekslet på grunn av sementasjonen når du demonterer. For dette formålet, i riktig posisjon av skjøtflensen til tankdekselet, maskineres ～ 2 skruehull, og den sylindriske enden eller den flate endekasseskruen for startboksen er skrudd. Det øvre dekselet kan løftes ved å vri på startskruen. Den lille reduksjonsenheten kan også brukes uten startskruen. Når du åpner dekslet, bruk en skrutrekker for å åpne dekselet. Størrelsen på åpningsskruen kan være den samme som flensforbindelsesbolten.
Hult akseltype:
En spiralreduksjonsreduksjon er installert i inngangsenden av ormegearreduksjonsapparatet, og flerstegsreduksjonsapparatet kan oppnå en veldig lav utgangshastighet. Det er en kombinasjon av et spiralformet girtrinn og et ormutstyrstrinn, som er høyere enn en ren ett-trinns reduksjonsmaskin. s effektivitet. Dessuten er vibrasjonen liten, støyen er lav, og energiforbruket er lite. Kort sagt, den hule skafttypen er en enkel montering, rimelig i strukturen, pålitelig og holdbar. Selvfølgelig må vi også ta hensyn til valg av antall reduksjonsapparat, det kraftige selskapet vil være basert på designen til reduksjonsenheten, utformingen av kjøleribbe, beregning av varmebalansen, utformingen av oljen krets osv., kombinert med den faktiske bruks- og driftsforholdene til reduksjonsenheten, god bruk Produksjonsprosessen produserer høykvalitets, pålitelige og holdbare girkasser. Brukere kan få tilfredsstillende resultater så lenge de bruker vedlikeholdet riktig.
Funksjoner: Ormen reduseringsserien tar i bruk amerikansk teknologi og har sterk og holdbar, stabil overføring, stor bæreevne og lite støy. Den har kompakt struktur, stort overføringsforhold og bred strømkilde. Den kan brukes til motor eller annen kraftdrev.
I praktiske bruksområder forårsaker ormeapparatet ofte lekkasje av tetningsdelen på grunn av designfeil og uavbrutt vibrasjon, og påvirkes av vibrasjoner, slitasje, trykk, temperatur under langvarig drift og hyppig demontering av tetningsdørdekselet og andre deler . Den løse indre tråden løsnes, og korrosjonen og aldringen av tetningsdelen forårsaker også oljelekkasje i delen. Disse delene er begrenset av miljøet (temperatur, medium, vibrasjon, etc.), og har ikke blitt effektivt løst på lenge, noe som forårsaker ulemper og tap for bedriften.
På grunn av langvarig oljelekkasje er oljemangel lett å forårsake tørr slitasje på transmisjonsdelene, og sannsynligheten for skader på komponentene akselereres. Samtidig er ekstravasasjonsolje en stor skjult fare for brann; kontinuerlig lekkasje av olje og fett forårsaker store mengder olje og øker Foretakets kostnader påvirker bedriftens helhetlige image og påvirker virksomhetens ledelse på stedet; lekkasjefenomenet øker også syklusen og hyppigheten av vedlikehold av arbeiderne.
Tradisjonelle behandlingsmetoder Etter demontering og åpning av reduseringsenhet, bytte av pakning eller påføring av tetningsmasse er ikke bare tidkrevende og arbeidskrevende, men også vanskelig å sikre tetningseffekten, og det kan oppstå lekkasje under drift. Polymerkomposittmaterialet 25551 har utmerket vedheft, oljebestandighet og forlengelse på 200%, noe som er en god løsning i mange år. Administrasjon på stedet kan ikke bare møte virkningen av utstyrsvibrasjoner, men også sikre langsiktig styring. Unngå tapet som er forårsaket av demontering av nedetid og sikre sikker og kontinuerlig produksjon
vanlige problem: 1. Reduseren genererer varme og oljelekkasje. For å forbedre effektiviteten bruker ormen girreduserer vanligvis ikke-jernholdig metall som ormehjulet, og ormen bruker det hardere stål. Fordi det er en glidende friksjonsdrift, vil den generere høyere varme under operasjonen, noe som gjør delene og tetningene til reduksjonsmaskinen. Det er en forskjell i termisk ekspansjon mellom dem, slik at det genereres et gap i hver parringsoverflate, og oljen er tynnet på grunn av en økning i temperaturen, noe som lett forårsaker lekkasje. Det er fire hovedårsaker. For det første om materialet er rimelig. For det andre overflatekvaliteten på friksjonsoverflaten. For det tredje valget av smøreolje, hvorvidt tilsetningsmengden er riktig, og den fjerde er monteringskvaliteten og bruksmiljøet. 2. Slitasje på ormutstyr. Ormutstyret er vanligvis laget av tinnbronse. Det sammenkoblede ormematerialet er generelt herdet til 45 ° C til HRC45-55. Når reduksjonsenheten er i normal drift, er ormen som en herdet "nal," som kontinuerlig kutter ormhjulet og får ormen til å slite. . Generelt sett er denne slitasjen veldig langsom, som noen reduksjonsanlegg på en fabrikk kan brukes i mer enn 10 år. Hvis slitasjehastigheten er rask, er det nødvendig å vurdere om valget av reduseringsenhet er riktig, om det er overbelastningsdrift, materialet i ormutstyret, monteringskvaliteten eller bruksmiljøet.
3. Kjør lite spiralutstyr. Det forekommer vanligvis på en vertikal montert reduksjonsring, hovedsakelig relatert til mengden smøremiddel tilsatt og valget av smøremiddel. Når den vertikale installasjonen er installert, er det lett å forårsake utilstrekkelig oljemengde. Når hastighetsreduseren slutter å gå, går transmisjonsoljen mellom motoren og redusatoren tapt, giret kan ikke få riktig smørebeskyttelse, og det er ikke effektivt under oppstart eller drift. Smøring forårsaker mekanisk slitasje og jevn skade.
4. Ormebæringen er skadet. Når reduksjonsenheten svikter, selv om girkassen er godt forseglet, finner fabrikken ofte at giroljen i reduksjonsmaskinen er blitt emulgert, lageret er rustet, korrodert og skadet. Dette er fordi giroljen brukes under stopp og stopp av girreduseren. Forårsaket av fuktkondens etter varm avkjøling; selvfølgelig er det også nært knyttet til bære kvalitet og monteringsprosess
Reduserende lekkasje og vedlikehold:
I praktiske bruksområder forårsaker ormeapparatet ofte lekkasje av tetningsdelen på grunn av designfeil og uavbrutt vibrasjon, og påvirkes av vibrasjoner, slitasje, trykk, temperatur under langvarig drift og hyppig demontering av tetningsdørdekselet og andre deler . Den løse indre tråden løsnes, og korrosjonen og aldringen av tetningsdelen forårsaker også oljelekkasje i delen. Disse delene er begrenset av miljøet (temperatur, medium, vibrasjon, etc.), og har ikke blitt effektivt løst på lenge, noe som forårsaker ulemper og tap for bedriften.
Løsning: (1) Garanti kvaliteten på monteringen. For å sikre kvaliteten på monteringen, kjøpte fabrikken og laget noen spesialverktøy. Når du demonterer og installerer reduksjonsorm, tannorm, lager, gir og andre komponenter, prøv å unngå å slå direkte med andre verktøy som hammer; Når du skifter tannhjul og snekkedrev, kan du prøve å bruke originale deler og bytte ut parvis. Når du monterer utgående aksel, vær oppmerksom på toleransen, D≤50mm, bruk H7 / k6, D> 50mm, bruk H7 / m6, og bruk anti-klebende eller rød olje for å beskytte hulet.Skaftet forhindrer slitasje og rust, forhindrer omfanget av passformen, og er vanskelig å demontere under vedlikehold. (2) Valg av smøreolje og tilsetningsstoffer. Snekkegirreduksjonen bruker vanligvis 220 # girolje. For noen gir med tung belastning, hyppig start og dårlig bruksmiljø valgte fabrikken også noen smøremiddeladditiver. Når reduksjonsgiret slutter å kjøre, er giroljen fortsatt festet. Gearets overflate danner en beskyttende film for å forhindre tunge belastninger, lav hastighet, høyt dreiemoment og metall-til-metall-kontakt ved oppstart. Tilsetningsstoffet inneholder også en tetningsregulator og en lekkasjebeskyttelse for å holde tetningen myk og elastisk, noe som effektivt reduserer oljelekkasje.
(3) Valg av monteringsposisjon til reduseringsenheten. Når det er mulig, ikke bruk en vertikal installasjon. I den vertikale installasjonen er mengden smurt olje som er tilsatt mye større enn den horisontale installasjonen, noe som sannsynligvis vil forårsake varmeutvikling og oljelekkasje i reduksjonsenheten. 40,000-flasker / tid ren trekkøl øl produksjonslinje introdusert av fabrikken er installert i loddrett. Etter en periode med drift har overføringshjulet stor slitasje og jevn skade. Etter justering har situasjonen blitt betydelig forbedret.
(4) Etabler et tilsvarende vedlikeholdssystem for smøring. Fabrikken opprettholder reduksjonsenheten i henhold til "fem-sett" -prinsippet for smørearbeid, slik at hver reduseringsenhet har en ansvarlig person til å sjekke regelmessig. Når arbeidet finner ut at oljetemperaturen stiger betydelig, øker temperaturstigningen 40 ° C eller oljetemperaturen overstiger 80 ° C, kvaliteten på oljen reduseres eller mer kobberpulver finnes i oljen og unormal støy, etc. Slutt umiddelbart å bruke rettidig reparasjon, feilsøking, skift ut smøremiddel før bruk. Når du fyller på bensin, må du ta hensyn til samme mengde olje og installasjonsposisjon for å sikre at reduksjonsmidlet er riktig smurt.
