Valg og bruk av girkasse for turtallsreduksjon, hvordan velge riktig motorgir
For det første er valgguiden for forskjellige girkasser for hastighetsreduserende
For å velge en egnet girkasse for turtallsreduserende er det nødvendig å kjenne til de detaljerte tekniske egenskapene til maskinen som drives av girkassen for turtallsreduksjon. Det er nødvendig å bestemme en bruksfaktor Fb, ved å bruke faktoren Fb.
Valg av girkasse for turtallsreduksjon bør først bestemme de tekniske parametrene: antall arbeidstimer per dag; antall starter og stopp per time; timeløpssyklusen; pålitelighetsbehovet; arbeidsmaskinens dreiemoment T arbeider maskinen; utgangshastigheten n ut; lasttypen; omgivelsestemperaturen; Forholdene for varmeavledning på stedet;
girkasse for hastighetsreduksjon er vanligvis utformet i henhold til konstant dreiemoment, sjelden start og stopp, og normal temperatur.
Det tillatte utgangsmomentet T bestemmes av følgende formel:
T = T ut X FB bruksfaktor
T ut ---------- girkasse for hastighet reduserer utgangsmoment, FB ------- girkasse for hastighet redusering bruk koeffisient
Overføringsforhold ii = n Inn / n utgangs motoreffekt P (KW) P = T ut * n ut / 9550 * η Utgangsmoment T ut (Nm) T ut = 9550 * P * η / n i formelen: n til - inngangshastighet η - girkassens girkasse for hastighetsreduserende
Når du velger en girkasse for turtallsreduksjon, i henhold til forskjellige arbeidsforhold, må følgende betingelser være oppfylt: 1. T ut ≥ T arbeidsmaskin 2. T = FB totalt * T arbeidsmaskin
Hvor: FB totalt - total bruksfaktor, FB totalt = FB * FB1 * KR * KW FB - belastningskarakteristisk koeffisient, KR - pålitelighetsfaktor FB1 - koeffisient for miljøspørsmål;
For det andre girkasse for forhåndsregler for installasjon av hastighetsreduserende
Når du installerer girkasse for turtallsreduksjon, skal sentralen på drivakselen være sentrert, og feilen skal ikke være større enn kompensasjonsmengden på koblingen som brukes. God justering kan forlenge levetiden og oppnå ønsket overføringseffektivitet. Når du installerer transmisjonselementet på utgangsakselen, er det ikke lov å slå med en hammer. Vanligvis brukes den indre friksjonen til monteringsjiggen og akselenden, og transmisjonselementet presses av bolten, ellers kan de indre delene av girkassen for hastighetsreduserende skade. Det er bedre å ikke bruke en fastkoblet stål. På grunn av feil installasjon av denne typen koblinger, vil det føre til unødvendig ekstern belastning, noe som vil forårsake tidlig skade på lageret, og til og med føre til at utgangsakselen går i stykker.
girkasse for turtallsreduksjon skal være godt installert på et stabilt nivåunderlag eller sokkel. Oljen i oljeavløpet skal fjernes, og kjøleluftsirkulasjonen skal være jevn, fundamentet er upålitelig, vibrasjoner og støy vil være forårsaket under drift, og lagrene og tannhjulene vil bli skadet. Når overføringsleddet har fremspring eller gir eller kjeder, bør det vurderes å installere verneutstyr. Når utgangsakselen utsettes for store radielle belastninger, bør armeringstypen velges.
I henhold til den spesifiserte installasjonsenheten, kan personalet nærme seg oljemerke, ventilasjonsplugg og tappeplugg. Etter at installasjonen er på plass, bør nøyaktigheten av installasjonsposisjonen kontrolleres grundig i rekkefølge, og påliteligheten til hvert feste bør dreies fleksibelt etter installasjonen. girkasse for turtallsreduksjon sprutes og smøres i oljebassenget. Før du kjører, må brukeren fjerne bolten på luftehullet og erstatte den med en lufteplugg. I henhold til forskjellige installasjonsposisjoner, og åpne oljenivåpluggskruen for å kontrollere høyden på linjen, fyll tanken fra oljenivåpluggen til oljen renner over fra oljenivåpluggskruehullet, og skru oljenivåpluggen for å sikre at den er tømme. Igangsetting må ikke være mindre enn 2 timer. Operasjonen skal være stabil, uten påvirkning, vibrasjoner, støy og oljelekkasje. Hvis det blir funnet unormalt, bør de fjernes i tide.
Etter en viss periode bør oljenivået kontrolleres igjen for å forhindre mulig lekkasje av foringsrøret. Hvis omgivelsestemperaturen er for høy eller for lav, kan smøreoljens kvalitet endres.
For det tredje installasjonen av akselmontert girkasse for hastighetsreduserende.
1. Tilkobling mellom girkasse for turtallsreduksjon og arbeidsmaskin
girkasse for hastighetsreduksjon er satt direkte på arbeidsmaskinens hovedaksel. Når girkasse for hastighetsreduksjon kjører, monteres motmomentet som virker på retardasjonshuset på mot-dreiemomentbraketten på retardasjonshuset eller balanseres på andre måter. Maskinen matcher direkte den andre enden. Koblet til en fast brakett
2. Montering av dreiemomentbraketten
Anti-momentbraketten er montert på siden av girkassen for hastighetsreduserende retning mot arbeidsmaskinen for å redusere bøyemomentet festet til arbeidsmaskinens aksel.
Gjennomføringen av antiromentbeslaget og den faste støttekoblingsenden bruker et elastisk legeme, så som gummi, for å forhindre avbøyning og absorbere den frembragte dreining.
3. Installasjonsforhold mellom girkasse for turtallsreduksjon og arbeidsmaskin
For å unngå avbøyning av arbeidsmaskinens spindel og tilleggskraft på girkasse for hastighetsreduseringslager, bør avstanden mellom girkasse for hastighetsreduksjon og arbeidsmaskinen være så liten som mulig uten å påvirke normale arbeidsforhold, og dens verdi er 5-10mm .
For det fjerde inspeksjon og vedlikehold av girkasse for hastighetsreduserende
Den nylig introduserte girkassen for hastighetsreduserende er blitt injisert i L-CKC100L-CKC220 mellomstrykk industriell girolje i GB / T5903 på fabrikken. Etter 200-300 timers drift, bør den første oljeskiftet utføres, og skal brukes i fremtiden. Sjekk kvaliteten på oljen regelmessig og erstatt den med olje som har blitt blandet i magasinet eller forverret.
Under normale omstendigheter, for girkasser som fungerer kontinuerlig i lang tid, må du erstatte den nye oljen med 5000 driftstimer eller en gang i året. Girkassen som har blitt deaktivert i lang tid, bør byttes ut med ny olje før den kjøres på nytt. girkasse for turtallsreduksjon skal legges til samme karakter som den opprinnelige karakteren. Olje skal ikke blandes med oljer av forskjellige kvaliteter. Oljer med samme karakter og ulik viskositet tillates blandet.
Når du skifter olje, vent til girkassen for at hastighetsreduseren skal kjøle seg ned uten å brenne fare, men hold fortsatt oljetemperaturen. Fordi viskositeten til oljen øker etter fullstendig avkjøling, er det vanskelig å drenere oljen. Hovedsakelig: kutt strømforsyningen til transmisjonen for å forhindre utilsiktet energisering!
Når arbeidets temperaturøkning overstiger 80 ° C eller temperaturen i oljebassenget overstiger 100 ° C under arbeid, og støyen i produksjonen er unormal, må du slutte å bruke den og sjekke årsaken. Det er nødvendig å feilsøke og skifte ut smøremiddelet før du fortsetter driften.
Brukeren skal ha rimelige regler for bruk og vedlikehold, og skal nøye registrere driften av girkassen for hastighetsreduserende og problemene som er funnet under inspeksjonen. Ovennevnte bestemmelser skal implementeres strengt.
Valg av smøreolje
girkasse for turtallsreduksjon må fylles med smøreolje med passende viskositet før den tas i bruk. Friksjonen mellom girene må reduseres. Når belastningen er høy og belastningen er høy, kan girkassen for hastighetsreduserende utøve sin funksjon.
Bruk først i cirka 200 timer, smøremiddelet må tappes, skylles og deretter tilsettes nytt smøremiddel til midten av oljestandarden. Hvis oljenivået er for høyt eller for lavt, kan det føre til at driftstemperaturen reduserer treningsmaterialet.
For det første den vanlig brukte formelen:
1. Linjehastighet V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Moment (dreiemoment) T (Nm): T = F * R (N: m) eller T = F * D / 2 (Nm)
3. Moment T (Nm) (relatert til krafthastighet):
T = * η (Nm) eller P = (Nm)
4. Synkron hastighet på vekselstrøm motor nr. (R / min eller o / min): Nei =
Kode: Л — 3.14, D — diameter (mm), R — radius (mm), V — lineær hastighet (m / s), F — kraft (N), P — effekt (KW), f — effektfrekvens (Hz ), P - antall poler i motoren.
For det andre produserer Fengxin Company seks serier med girkasse for hastighetsreduserende:
1. Sykloidal girhjul for girhastighet;
2. G-serie herdet overflatedemper (GR, GS, GK, GF) og PV-serie universell girkasse;
3, sylindrisk reduksjonsmaskin med hardtann ZD (L, S, F) Y;
4. Konisk sylindrisk girkasse for hastighetsreduserende MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) myk tannoverflate og ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z hard overflate redusering;
6, elektrisk trommel.
For det tredje, cykloidalt hjulreduktor (utførelsesstandard: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Strukturelle prinsipp (prøve Pg1);
2, egenskaper (prøve Pg1);
3. Bruksområde: a. Hastigheten på høyhastighetsakselen er ikke mer enn 1500 o / min;
b, arbeidsmiljø -100∽400;
c, temperaturøkningen er mindre enn 600, og den maksimale temperaturen er ikke mer enn 800;
4, bruk og smøring (prøve Pg20, 21);
5. Hoveddeler, materialer og styrke:
a, sykloidhjul GCr15, varmebehandlingslukkende hardhet HRC 58∽62;
b, utgående aksel, inngangsakselen 45 #, varmebehandlingslukking og herding HB 230∽260;
c, base HT200;
6, prosesseringsprosessen for cykloidhjulet:
Smiing (GCr15) Sfæroidiserende annealing Roughing Cars Raffinering Etterbehandling Biler Borehull og andre hull Hobbing Quenching (HRC58∽62) Sliping Endeflate Sliping Stor indre hull Sliping Likhull Grovsliping Finsliping Tenner;
For det fjerde, bør ha sunn fornuft:
1. Enkelttrinns hastighetsforhold: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, modellmetode: en-trinns, flertrinns, med motor, inngangsakseltype;
3, hoveddelene materiale (ramme, cycloid, skaft) og styrke;
4. Smøremetode, smøremiddelgrad, erstatningstid;
5, forhåndsregler for installasjon;
6, kan raskt finne hovedinstallasjonsstørrelse og dimensjoner på prøven (inkludert spesifikasjonene for forbruksvarer);
7, riktig valg.
Femte. Standard sammenligningstabell for cykloidreduserende:
Standard type girkasse for hastighetsreduksjoner:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ministry of Chemical Industry Standard B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Sjette, G-serie girkasse med hard overflate for hastighetsreduksjon (GR, GS, GK, GF);
1. Kjennetegn: G-serien med hardt tannoverflate reduserer det tyske SEW-selskapets produktdesign, modulær design, ubegrenset installasjonsposisjon, høy total styrke, høy effektivitet, liten størrelse, lav støy, lang levetid og tåler større diametre. Retningsbelastning
en. Svært modulær design: Den kan enkelt utstyres med forskjellige typer motorer eller andre kraftkilder. Den samme typen maskin kan utstyres med motorer med forskjellige krefter, noe som er lett å realisere den kombinerte forbindelsen mellom forskjellige modeller;
b. Installasjonsskjema: tredimensjonal installasjon (M1-M6) kan realiseres;
c. Høy total styrke: kassekroppen er laget av støpejern med høy styrke, når den er integrert, er giret laget av høykvalitets legert stål (20CrMnTi), karburering og slukking av fin slipeprosess, presisjon 5-6, hardhet HRC58-62;
d. Effektivitet: førsteklasses overføring: 98%; sekundær overføring: 96%; tretrinns transmisjon 94%; ormutstyr: 62-77%;
e. Livet: designens levetid er mer enn 36000 timer (jevn og jevn belastning);
f. Bruk miljø: -100C-400C; under 1000 meter over havet, kan løpe i motsatt retning;
g. aksialkraft: en aksial kraft som ikke er større enn 5% av den radiale belastningen;
2. Elektrisk motor: utstyrt med Y2-serie motor, i henhold til IP54-beskyttelsesgrad, brukt i henhold til klasse B-isolasjon;
3. Smøring: Giret er smurt fra fabrikken. Smøroljen som er brukt er GR, GK, GF girolje for middels belastning (L-CKC-220 eller 320), GS: ormen girolje (L-CKE / P);
4. Varmebehandling av hoveddeler:
en. Gear: 20CrMnTi (smiing), karburering og slukking HRC58-62
b. Aksel: 20CrMnTi (smiing), karburering og slukking HRC58-62
c. Orm: 20CrMnTi, karburisert og slukket HRC58-62
d. Utgangsakselen: 42CrMo, slukket og herdet HB240∽286
5, behandlingsprosessen for hoveddelene:
en. Boks: Mekanisk støping av metall molding Støping Kunstig aldringsbehandling Skuddskjøling Prosesseringssentralbehandling (Japan) Inspeksjon av tre koordinater (Japan)
b. Gear: Smiing Grov bil Normaliserende behandling Etterbehandlingsbil (CNC dreiebenk) Hobbing Karburering og bråkjøling og herding (HRC58-62)
Shot peening (inkl. Rot) Sliping av ende sliping indre hull ende avfasning grov sliping tann fin sliping tann 6 (tysk CNC formende gir slipemaskin) Deteksjon av girdeteksjonssenter (tannform, tannretning, tonehøyde osv.) Magnetisk partikkelinspeksjon Wire cutting keyway
c. Skaft: Smiing Grov bil Normaliserende behandling Etterbehandlingsbil (CNC dreiebenk) Hobbing Fresing nøkkelbane Forgassing og bråkjøling
Skudd peening (inkludert røtter) Sliping sentrumshull Sliping ytre sirkel Grov slipetenner Fin slipetenner 6 (tysk CNC-formingsgir slipemaskin)
Deteksjon av girdeteksjonssenter (tannform, tannretning, stigning, etc.) Magnetisk partikkelinspeksjon
6, klassifisering:
a.GR serie spiral girkasse for turtallsreduksjon
Primær spiralutstyr GRX:
Funksjoner: parallellakselutgang, lite hastighetsforhold, senterhøyde og effektivitet 98%;
Parametere: ramme nummer RX57∽107 (6 typer); kraft 0.12-45KW; hastighetsforhold 1.3∽6.63; utgangsmoment 16∽830N.m
Andre og tredje klasse spiralutstyr GR:
Parametere: ramme nummer R17∽167 (13 typer); kraft 0.12∽160KW; hastighetsforhold 3.37∽289.74; utgangsmoment 100∽18000N.m
b, GS-serie helisk gir - snekke girkasse for hastighetsreduserende:
Funksjoner: stort hastighetsforhold, høyt og lavt senter, lav effektivitet (hastighetsforhold mindre enn 70, effektivitet 77%; hastighetsforhold større enn 70, effektivitet 62%)
Parametere: rammenummer GS37∽97 (7 typer); kraft 0.12∽30KW; hastighetsforhold 7.57∽288; utgangsmoment 17∽4200N.m
c, spiralutstyr i GK-serien - spiralformet girkasse for hastighetsreduserende:
Funksjoner: vertikal utgang; høyt overføringsmoment; høy girnøyaktighet; effektivitet 94%
Parametere: ramme nummer GK37∽187 (12 typer); kraft 0.12∽200KW; hastighetsforhold: 5.36∽197.37; utgangsmoment 9.9∽50000N.M
d, GF-serie parallellakselt spiralformet girkasse for hastighetsreduserende:
Funksjoner: Parallell utgang; effektivitet 94∽96%
Parametere: ramme nummer GF37∽157 (10 typer); kraft 0.12∽110KW; hastighetsforhold 3.77∽281.71; utgangsmoment 3.3∽18000N.m
7, valg:
Konstant maktsituasjon:
1 Kjent effekt P, inngangshastighet n1, utgangshastighet n2 (eller hastighetsforhold), arbeidsforholdskoeffisient fA, kan kontrolleres direkte (valgparametertabell, konstant effekt):
Finn den tilsvarende effekten, det samme hastighetsforholdet, sammenlign bruksfaktoren fB ≥ fA, men når inngangshastigheten ikke er 1500r.pM, bør effekten Pn konverteres:
Pn = (1500 / n1) P, og det er tilstrekkelig for å tilfredsstille fB≥fA med PN-oppslagstabellen.
Eksempel 1: Y2-motor, P = 1.5KW, 4-stolpe, hastighetsforhold i = 37, arbeidstilstandskoeffisient fA = 2, parallell utgang (liten eksentrisitet), med fot og horisontal utgang, velg riktig modell;
Løsning: Modell GR, sjekk prøve PgR19, velg GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, kan brukes, maskinemodell: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Eksempel 2: Inngangseffekt 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dobbelakse type, inngangsakseldiameter er Φ38, fotmontering, utgående aksel vendt ned, velg riktig modell;
Løsning: n1 = 500r.pm, ikke 1500r.pm for å konvertere strøm
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Sjekk tabellen PgR30, få GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, maskinemodellen: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 kjent arbeidsmoment M2, arbeidshastighet n2, arbeidsforholdskoeffisient fA
Metode: Motorpolnummeret er ikke spesifisert. 4-polet motor brukes først, og motoreffekten beregnes: P = M2 * n2 / 9550, og hastighetsforholdet i = n1 / n2 bestemmes.
Beregn M2 * fA og trykk M2 * fA≤Ma, den primære modellen
I henhold til effekt, hastighetsforhold og primærvalgsmodell, sjekk parameterlisten (konstant effekt), finn Ma, fB
Test Ma * fB≥M2 * fA (for ormhjul, må være Ma> M2)
Eksempel 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, vertikal utgang, hul skaft, flensinstallasjon, installasjonsform M3, effektivitet større enn 90%, egnet for modellen;
Løsning: 4-polet motor er ikke spesifisert, og modellen er GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Den primære valgspesifikasjonen er GKAF77, og oppslagstabellen PgK17 er: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m oppfyller kravene
Maskinmodell: GKAF77-Y4-45.24-M3
Eksempel 4: Trekningsmaskin for stålfresetråd (24-timers arbeidssystem), kraften som kreves for kjøreutstyr er 13KW, frekvensomformingshastighetsregulering er nødvendig, inngang og utgang vertikal retning, sokkelen er horisontalt installert, motorens koblingsboks og enveis utgående aksel sees på slutten av motoren, og til høyre er utgangshastigheten til akselen omtrent 23 o / min, start og stopp er mindre enn 10 ganger i timen, omgivelsestemperaturen er omtrent 250C, og den radiale belastning virker på midten av skaftet, omtrent 3.5 tonn.
Løsning: Fra de kjente forholdene er arbeidsforholdskoeffisienttabellen fah = 1.75, fac = 1, fett = 1, fA = fah * fac * fett = 1.93
Vertikalt formulere GK-modeller basert på input og output:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Slå opp tabellen PgK21 for å få Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Bestem den radielle belastningen: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Kontrollert: GK127 maskin Fra = 76000N> Fx = 67550N, valgfri maskinemodell: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Tilleggsinstruksjoner for 8, G-serien:
en. GK, GKAB er den samme boksen, GKA, GKAF, GKAT er den samme boksen, og de to boksene ovenfor er forskjellige i størrelse;
b. Det er to typer hule akseldiametere av GSA, GSAF og GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM utgangsflensstørrelse har en rekke å være merket;
d. Inngangsakseltypens inngangsakseldiameter har en rekke som skal markeres;
e. Dimensjonstoleranse: senterhøyde. H≤250—- -0.5 t> 250—- -1
Aksediameter.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 —m6
Hult skaft. Innvendig hulldiameter - H7
9, G-seriene skal ha sunn fornuft:
en. Hver serie modeller, omtrentlig dreiemomentområde, effektområde, hastighetsforhold;
b. nøyaktig modellrepresentasjon;
c. Hoveddel materialer (boks, utstyr, pinion) og styrke;
d. Smøremetode, smøremiddelkvalitet, utskiftningstid (når omgivelsestemperaturen er lavere enn 00, forvarm før start);
e. Forholdsregler ved installasjon;
f. Finn raskt de viktigste installasjonsdimensjonene og dimensjonene på prøven;
g. Bestem modell av maskinen nøyaktig i henhold til den faktiske situasjonen;
h. Kjent med prosesseringsteknologien til hoveddelene (boks, gir, pinion);
Jeg. Inngangshastigheten til høyhastighetsakselen er ikke mer enn 1500r.pm, og linjehastigheten er ikke mer enn 20m / s.
7. Herdet sylindrisk gir (JB / T8853-2001) og konisk sylindrisk girkasse for turtallsreduksjon (JB / T9002-1999):
1. Kjennetegn: I 70s er ikke simulering av design av lignende produkter fra Flandern. Sammenlignet med den myke tannoverflaten forbedres bæreevnen, effektiviteten er høy, volumet er lite, levetiden er lang, effektiviteten i en trinn er større enn 96.5%, dobbeltrinns effektiviteten er større enn 93 %, og tredje nivå Mer enn 90%, høyhastighets akselhastighet er ikke mer enn 1500 omdreininger / min, arbeidsmiljø -100 ∽ 400, før 00C, må smøreoljen forhåndsolges til over 00C før start , kan reverseres og kjøres;
2. Smøring: ingen olje tilsettes i girkasse for hastighetsreduserende. Etter montering må smøremiddelet injiseres. Oljenivået skal være i den spesifiserte høyden på peilepinnen. Smøreoljen er valgt som den ekstreme trykkgiroljen N220∽N320;
3. Bruksområde: inngangsakshastigheten er ikke mer enn 1500r.pm, og girets omkretshastighet er ikke mer enn 20m / s;
4. Varmebehandling av hoveddeler:
en. Tannhjul, tannhjul: 20CrMnTi (smiing), herdet bråkjøling HRC58∽62;
b. Utaksel: 42CrMo, slukket og herdet HB240∽286.
5. Klassifisering:
en. Sylindrisk girkasse for turtallsreduksjon.
Modell: ZDY - enkeltrinns transmisjon, ZLY - totrinns girkasse, ZSY - klassoverføring, ZFY - klassoverføring
Spesifikasjoner: ZDY80∽560, 13 modeller, hastighetsforhold 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modeller, hastighetsforhold 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modeller, hastighetsforhold 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modeller, hastighetsforhold 100∽500;
Valg: Styrkeberegning - P2m = P2 * KA * SA Krever girkasse nominell inngangseffekt P1≥P2m
Termisk effektregnskap - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Krever girkasse for hastighetsreduserende nominell termisk effekt P1G eller P2G> P2t
Umiddelbar topplast P2max≤1.8P1
Maksimal radiell belastning midt på akselen: enkelttrinn - inngangsakselen radial belastning ≤ 125, utgående aksel radiell belastning ≤ 125
Sekundær, tertiær - utgående aksel radial belastning ≤ 250
b. Konisk sylindrisk girkasse for turtallsreduksjon.
Modell: DBY (K) - totrinns stasjon, BCY (K) - -klassedrift, K er en hul utgående aksel
Spesifikasjoner: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeller Hastighetsforhold 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modeller hastighetsforhold 16 ∽ 90
Valg: Krever den nominelle kraften til girkassen for turtallsreduksjon - P1 ≥ P2 * KA * SA; sjekk startmomentet - ≤ 2.5
Kontroller termisk effekt: PG1 * fw * fA≥P1 eller PG2 * fw * fA≥P1
(TK: startmoment eller maksimalt inngangsmoment)
Åtte, myk tannoverflate (middels hard tannoverflate) redusering:
1. Sammenlignet med den harde tannoverflaten er hardheten lav, effektiviteten er lav, slitasjen er enkel og prisen er lav;
2, hoveddelene og materialene: gir - materiale 45 #, normal brann HB170 ∽ 210; giraksel - materiale 45 #, bråkjøling og herding HB230 ∽ 260.
3, middels hardt overflatemateriale: girmateriale 35CrM0, slukket og herdet HB255 290; pinion - materiale 42CrM0, herding 291 ∽ 323.
4, hard tannoverflate, myk tannoverflate, middels hard tannoverflate-sammenligningstabell:
Hard tannoverflate myk tannoverflate
Materiale 20CrMnTi (ofte brukt), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Tannoverflatens hardhet HRC58∽62 HB230∽260 (tannskaft)
HB190∽220 (gir) HB290∽320 (tannskaft)
HB255∽290 (gir)
Gearhardhet slipe tenner fint rullende
Girnøyaktighetsnivå 6 nivå 8 nivå 8
Bæreevne 3 1 1.8
01. girmontering - 1 / 2 / 3 segmentgir, 2 / 3 segmenthjul, elektrisk motorhjul, nøyaktighetsgrad 2-3, 1-2, 1-2 foretrukket girmateriale, og deretter høyfrekvent varmebehandling (karburerende HRC opp til 61.5 ) med høy presisjon og lav støy; høy hardhet, slitestyrke og støt, lang levetid!
02. elektrisk motor - sitering av tysk teknologi, ved bruk av et helt forseglet aluminiumshus, lav temperaturøkning, høy driftseffektivitet, lang levetid
03. lagre - ved bruk av kjente merkeopplager, bedre transmisjonsytelse
04. bremser - importert fra Japan, ikke-asbestbrems for å lage materialet på arket, opptil 3 millioner ganger levetid er doblet i det innenlandske
05. oljetetning - den elektriske motorakselsiden er hovedsakelig motstandsdyktig mot høye temperaturer VITON oljetetning, for å forhindre at smøremiddelet lekker tilbake i den elektriske motoren
06. koblingsboks - bruker aluminium koblingsboks. Beskyttelsesgraden når IP67, den vanntette og rustfaste ytelsen er god.
07. Elektrisk motorhus - helt lukket spesiell elektrisk motor aluminiumsskall, vanntett og rustfast, lett å spre varme, høy effektivitet
08. smøreolje - bruker høy ytelse smøreolje (BT-860-0) 20000 Vedlikeholdsfri innen timer
