ABB MOTOR QABP71M2A
ABB MOTOR QABP71M2B
ABB MOTOR QABP80M2A
ABB MOTOR QABP80M2B
ABB MOTOR QABP315L4A
ABB MOTOR QABP315L4B
ABB MOTOR QABP355M4A
ABB MOTOR QABP355L4A
QABP-serie: Utformingen av drivmotoren med variabel frekvens er rimelig, og den kan matches med lignende frekvensomformere i inn- og utland. Det er svært utskiftbart og allsidig. Energieffektivitetsnivå er EFF2 / IE3
QABP-serien med variabel frekvenshastighetsregulerende motor absorberer fordelene ved produkter fra avanserte land som Tyskland og Japan, og bruker datastyrt designteknologi for design. Det kan matches med samme type frekvensomformingsenhet hjemme og i utlandet, med sterk utskiftbarhet og allsidighet. Motoren vedtar en ekorn-bur struktur, som er pålitelig i drift og enkel å vedlikeholde. Motoren er utstyrt med en aksialvifte separat for å sikre at motoren har en god kjøleeffekt i forskjellige hastigheter. Motorisolasjonen vedtar F-klasse isolasjonsstruktur som er mye brukt internasjonalt, noe som forbedrer påliteligheten til motoren. Tilsvarende indikatorer på motoreffekt, fotmonteringsstørrelse og senterhøyde er helt i samsvar med QA-serien asynkrone motorer. Denne serien av motorer kan brukes mye i bransjer som lettindustri, tekstiler, kjemisk industri, metallurgi, maskinverktøy, etc. som krever hastighetsregulerende roterende enheter, og er en ideell kraftkilde for hastighetsregulering.
Kraften til denne serien av motorer er fra 0.25 kW til 200 kW, og senterhøyden på rammen er fra 71 mm til 315 mm.
Frekvensomformingsmotor refererer til en motor som kjører kontinuerlig med 100% nominell belastning i området 10% til 100% nominell hastighet under standard miljøforhold, og temperaturøkningen vil ikke overstige motorens nominelle tillatte verdi.
Med den raske utviklingen av kraftelektronikk-teknologi og nye halvlederenheter, har AC-hastighetsreguleringsteknologi kontinuerlig blitt forbedret og forbedret, og gradvis forbedrede omformere har blitt mye brukt i vekselstrømsmotorer med sine gode utgangsbølgeformer og utmerkede kostnadsytelse. For eksempel: storskala motorer og mellomstore og små rullemotorer brukt i stålfabrikker, trekkmotorer for jernbane og bybane, heismotorer, kranmotorer for containerløfteutstyr, motorer for pumper og vifter, kompressorer, husholdningsapparater Motorer har suksessivt brukte vekselstrøms frekvenshastighetsregulerende motorer, og har oppnådd gode resultater [1]. Å vedta vekselstrøms reguleringsmotor med variabel frekvens har betydelige fordeler i forhold til DC-hastighetsregulerende motor:
(1) Enkel hastighetsregulering og energisparing.
(2) AC-motoren har en enkel struktur, liten størrelse, liten treghet, lave kostnader, enkelt vedlikehold og holdbarhet.
(3) Kapasiteten kan utvides for å oppnå høy hastighet og høyspenningsdrift.
(4) Den kan realisere myk start og rask bremsing.
(5) Ingen gnist, eksplosjonssikker, sterk miljøtilpasningsevne. [1]
I løpet av de siste årene er internasjonale hastighetsregulerende transmisjoner for konvertering utviklet med en årlig vekstrate på 13% til 16%, og har gradvis erstattet de fleste DC hastighetsregulerende sendinger. Fordi vanlige asynkronmotorer som bruker konstant frekvens og konstant spenning strømforsyning brukes i reguleringssystemer med variabel frekvens, er det store begrensninger. Spesielle vekselstrøms vekselstrømsmotorer designet etter bruksområde og krav er utviklet i utlandet. For eksempel er det lite støy, lavvibrasjonsmotorer, motorer med forbedrede lavhastighets dreiemomentegenskaper, høyhastighetsmotorer, motorer med turtallgeneratorer og vektorkontrollerte motorer [1].
Byggeprinsipp
Når glattfrekvensen til den asynkrone motoren endrer seg lite, er hastigheten proporsjonal med frekvensen. Det kan sees at å endre kraftfrekvensen kan endre hastigheten på den asynkrone motoren. I frekvensomformingshastighetsreguleringen er det alltid håp om at den viktigste magnetiske fluksen forblir uendret. Hvis den viktigste magnetiske fluksen er større enn den magnetiske fluksen under normal drift, er magnetkretsen overmettet for å øke eksitasjonsstrømmen og redusere effektfaktoren. Hvis den viktigste magnetiske fluksen er mindre enn den magnetiske fluksen under normal drift, reduseres motorens dreiemoment [1].
Utviklingsprosess redigering
Nåværende motorfrekvensomformingssystemer er stort sett konstante V / F-styringssystemer. Egenskapene til dette frekvensomformingssystemet er enkel struktur og billig produksjon. Dette systemet er mye brukt store steder som vifter, og hvor de dynamiske ytelseskravene til frekvensomformingssystemet ikke er veldig høye. Dette systemet er et typisk styringssystem med åpen sløyfe. Dette systemet kan oppfylle de jevnlige kravene til motorer, men har begrenset dynamisk og statisk justeringsytelse, og kan ikke brukes i applikasjoner med strenge krav til dynamisk og statisk ytelse. lokale. For å oppnå den høye ytelsen til dynamisk og statisk regulering, kan vi bare bruke lukkede styresystemer for å oppnå det. Derfor har noen forskere foreslått en motorhastighetsreguleringsmetode som kontrollerer sløyfefrekvensen med lukket sløyfe. Denne hastighetskontrollmetoden kan oppnå høy ytelse ved statisk dynamisk hastighetskontroll, men dette systemet kan bare oppnås i motorer med lavere hastigheter. Bruken skal være at når motorens hastighet er høy, vil dette systemet ikke bare oppnå formålet med å spare strøm, men også føre til at motoren genererer en stor forbigående strøm, noe som får motorens dreiemoment til å endre seg øyeblikkelig. Derfor, for å oppnå høyere dynamisk og statisk ytelse ved høyere hastigheter, må vi først løse problemet med forbigående strøm generert av motoren. Bare ved å løse dette problemet på riktig måte kan vi bedre utvikle energisparende kontrollteknologi for motorfrekvensomforming. [2]
Viktige funksjonerRediger
Spesiell frekvensomformingsmotor har følgende egenskaper:
Design av temperaturstigning i klasse B, produksjon F isolasjon. Fremstillingsprosess med høyt polymerisasjonsmateriale og dypmaling av vakuumtrykk og spesiell isolasjonsstruktur benyttes for å gjøre de elektriske viklingene med høyere isolasjon tåle spenning og høyere mekanisk styrke, noe som er tilstrekkelig for høyhastighetsdrift av motoren og motstand mot høyfrekvent strøm sjokk og spenning på omformeren. Skader på isolasjon.
Balansekvaliteten er høy, og vibrasjonsnivået er R-nivå (redusert vibrasjonsnivå). De mekaniske delene har høy maskineringsnøyaktighet, og de spesielle lagrene med høy presisjon brukes, som kan kjøres med høy hastighet.
Tvangsventilasjonskjølesystem, alle bruker importert aksial strømningsvifte ultra-stille, høy levetid, sterk vind. Forsikre deg om at motoren får effektiv varmeavledning ved en hvilken som helst hastighet og kan oppnå langvarig eller lav hastighet.
Sammenlignet med tradisjonelle invertermotorer, har YP-serien motorer designet av AMCAD programvare et bredere hastighetsområde og høyere designkvalitet. Spesiell magnetfeltdesign demper ytterligere harmoniske magnetfelt for å oppfylle kravene til bred frekvens, energisparing og lav støy designindeks. Med et bredt spekter av egenskaper for regulering av konstant dreiemoment og krafthastighet, er hastigheten stabil, og det er ingen dreining av dreiemomentet.
Den har god parametermatching med forskjellige typer omformere, og med vektorkontroll kan den oppnå nullhastighets fullt dreiemoment, lavfrekvent stort dreiemoment og høy presisjon hastighetskontroll, posisjonskontroll og rask dynamisk responskontroll. Spesielle motorer for frekvensomforming i YP-serien kan utstyres med bremser og kodere for å gi nøyaktig stopp og oppnå høy presisjon hastighetskontroll gjennom lukket sløyfekontroll.
Vedta "reduser + frekvensomforming dedikert motor + koder + inverter" for å oppnå ultra-lav hastighet trinnløs hastighet presis kontroll. Spesielle formål-motorer for YP-serier har god allsidighet, og deres installasjonsdimensjoner er i samsvar med IEC-standarder, og de kan byttes ut med generelle standardmotorer.
Motorisolasjonsskader rediger
Under promotering og anvendelse av motorer med variabel frekvensfrekvens har det vært et stort antall tidlige skader på isolasjonen av vekselstrømsmotorer med variabel frekvens. Mange vekselstrømsmotorer med variabel frekvens har en levetid på bare 1 til 2 år, og noen har bare noen få uker. Selv under prøveoperasjonen er motorisolasjonen skadet, og den oppstår vanligvis mellom svinger. Dette bringer nye problemer til motorisolasjonsteknologien. Praksis har bevist at teorien om motorisolasjonsdesign under kraftfrekvens sinusbølgespenning utviklet i løpet av de siste tiårene ikke kan brukes på vekselstrøms frekvenshastighetsregulerte motorer. Det er nødvendig å studere skademekanismen for inverter motorisolasjon, etablere den grunnleggende teorien om vekselstrømsomformerens motorisolasjonsdesign og formulere industrielle standarder for vekselstrømsomformermotorer.
1 Skader på elektromagnetiske ledninger
1.1 Delvis utladning og romladning
For tiden styres hastighetsregulerte vekselstrømsmotorer med variabel frekvens av IGB T (isolert portdiode) teknologi PWM (pulsbredde m odulatio n-pulsbreddemodulasjon) omformere. Kraftområdet er omtrent 0.75 til 500 kW. IGBT-teknologi kan gi en strøm med veldig kort stigningstid. Stigningstiden er 20 ~ 100μs, og den genererte elektriske pulsen har en veldig høy koblingsfrekvens og når 20kHz. Når en hurtig stigende spenning fra omformeren til motorenden, på grunn av impedansmatchet mellom motoren og kabelen, genereres en reflektert spenningsbølge. Denne reflekterte bølgen går tilbake til frekvensomformeren, og induserer deretter en annen reflektert bølge på grunn av impedansmatchet mellom kabelen og frekvensomformeren, som blir lagt til den opprinnelige spenningsbølgen, og derved generert en pigtspenning i spenningsbølgens forkant. . Størrelsen på piggspenningen avhenger av stigningstiden til pulsspenningen og kabellengden [1].
Generelt, når lengden på ledningen øker, oppstår det en overspenning i begge ender av ledningen. Amplituden til overspenningen ved motorenden øker med kabellengden og har en tendens til å være mettet. . Testen viser at overspenningen skjer ved stigende og fallende kanter av spenningen, og at dempingssvingen oppstår. Dempingen overholder eksponentiell lov, og svingningsperioden øker med lengden på kabelen. Det er to typer frekvenser for PWM-drivende pulsbølgeform. Den ene er byttefrekvensen. Gjentagelsesfrekvensen for piggspenningen er direkte proporsjonal med byttefrekvensen. Den andre er grunnfrekvensen, som direkte styrer motorens hastighet. I begynnelsen av hver grunnfrekvens endres pulspolariteten fra positiv til negativ eller fra negativ til positiv. I dette øyeblikket blir motorisolasjonen utsatt for en fullskala spenning som er det dobbelte av spenningsverdien. I tillegg, i en trefasemotor med innebygde viklinger, kan spenningspolariteten mellom tilstøtende to svinger i forskjellige faser være forskjellig, og spenningshoppet i full skala kan nå dobbelt så høy spenningsverdi. I følge testen har spenningsbølgeformen som leveres av PWM-omformeren i et 380 / 480V vekselstrømssystem, en målt toppspenningsverdi på 1.2 til 1.5 kV ved motorenden, og i et 576 / 600V AC-system har den målte spenningsbølgeformen toppspenningsverdien når 1.6 til 1.8 kV. Det er veldig tydelig at under denne fullskala spenningen oppstår delvis overflateutladning mellom svingene. På grunn av ionisering vil det genereres romladninger i luftspalten, og et indusert elektrisk felt motsatt det påførte elektriske feltet vil dannes. Når spenningspolariteten endres, er dette omvendte elektriske feltet i samme retning som det påførte elektriske feltet. På denne måten genereres et høyere elektrisk felt, noe som vil føre til en økning i antall delvise utladninger og til slutt forårsake sammenbrudd. Tester har vist at størrelsen på det elektriske støtet som virker på denne sving-til-sving-isolasjonen avhenger av de spesifikke egenskapene til lederen og stigningstiden for PWM-drivstrømmen. Hvis stigningstiden er mindre enn 0.1 μs, vil 80% av potensialet bli lagt til de to første svingene av viklingen, det vil si at jo kortere stigningstid, desto større elektrisk støt, og jo kortere levetid på inter -Vend isolasjon [1].
1.2 Oppvarming av elektrisk tap
Når E overskrider den kritiske verdien av isolatoren, øker det dielektriske tapet raskt. Når frekvensen økes, vil den delvise utladningen øke tilsvarende, og som et resultat vil det bli generert varme, noe som vil føre til større lekkasjestrøm, noe som vil føre til at Ni stiger raskere, det vil si at temperaturen i motoren vil stige, og isolasjonen vil eldes raskere. Kort sagt, i motoren med variabel frekvens skyldes det nettopp de kombinerte effektene av den ovennevnte delvise utladningen, dielektrisk oppvarming, induksjon av romladning og andre faktorer som forårsaker for tidlig skade på den elektromagnetiske ledningen [1].
2 Skader på hovedisolasjon, faseisolering og isolasjonsmaling
Som nevnt tidligere øker bruken av en PWM-strømforsyning med variabel frekvens amplituden til den svingende spenningen ved terminalene til den frekvensmotoren. Derfor tåler motorens hovedisolasjon, faseisolering og isolerende maling høyere elektrisk feltstyrke. På grunn av tester, på grunn av den kombinerte effekten av faktorer som spenningens stigningstid, kabellengde og koblingsfrekvens for omformerens utgangsterminal, kan toppspenningen til ovennevnte terminal overstige 3kV. I tillegg, når en delvis utladning skjer mellom svingene i motorviklingene, vil den elektriske energien som er lagret i den distribuerte kapasitansen i isolasjonen, bli varme, stråling, mekanisk og kjemisk energi, noe som vil forringe hele isolasjonssystemet og redusere nedbrytningsspenningen av isolasjonen, noe som til slutt førte til at isolasjonssystemet ble brutt ned [1].
3 Akselerert aldring av isolasjon på grunn av syklisk vekslende belastning
Den vedtar PWM-frekvensomformingsstrømforsyning, slik at frekvensomformermotoren kan starte med veldig lav frekvens, lav spenning og ingen innstrøm, og kan bruke forskjellige metoder levert av frekvensomformeren for å utføre hurtig bremsing. Fordi motoren med variabel frekvens kan oppnå hyppig start og bremsing, er motorisolasjonen ofte under påvirkning av syklisk vekslende påkjenning, og motorisolasjonen akselereres til alder [1].
Problemene med vibrasjoner forårsaket av elektromagnetisk eksitasjonskraft og mekanisk overføring i vanlige asynkronmotorer blir mer kompliserte i motorer med variabel frekvens. Ulike tidsharmonikker inneholdt i strømforsyningen med variabel frekvens forstyrrer de romlige harmonikkene som ligger i den elektromagnetiske delen for å danne forskjellige elektromagnetiske eksitasjonskrefter. Fordi motoren har et bredt driftsfrekvensområde og en stor hastighetsendring, oppstår samtidig resonans når den er i samsvar med den naturlige frekvensen til den mekaniske delen. Under påvirkning av elektromagnetisk eksitasjonskraft og mekanisk vibrasjon er motorisolasjonen utsatt for hyppigere syklisk vekslende påkjenning, som akselererer aldringen av motorisolasjonen.
