Motor refererer til en elektromagnetisk enhet som realiserer konvertering eller overføring av elektrisk energi i henhold til loven om elektromagnetisk induksjon.
Motoren er representert med bokstaven M i kretsen (den gamle standarden er D). Hovedfunksjonen er å generere kjøremoment. Som strømkilde for elektriske apparater eller forskjellige maskiner, er generatoren representert med bokstaven G i kretsen. Hovedfunksjonen er Rollen er å konvertere mekanisk energi til elektrisk energi.
Inndeling:
1. Delt i henhold til typen strømforsyning: den kan deles inn i likestrømsmotorer og vekselstrømsmotorer.
1) DC-motorer kan deles i henhold til struktur og arbeidsprinsipp: børsteløse DC-motorer og børstede DC-motorer.
Børstede DC-motorer kan deles inn i: DC-motorer med permanent magnet og elektromagnetiske DC-motorer.
Elektromagnetiske DC-motorer er delt inn i: serie-eksiterte DC-motorer, shunt-exciterte DC-motorer, separat eksiterte DC-motorer og sammensatte-eksiterte DC-motorer.
Permanente magnet DC-motorer er delt inn i: DC-motorer med sjeldne jordarter, DC-motorer med permanent magnet, DC-motorer med permanent magnet og alnico DC-motorer med permanent magnet.
2) AC-motorer kan også deles inn i: enfasede motorer og trefasemotorer.
2. I henhold til strukturen og arbeidsprinsippet kan den deles inn i DC-motorer, asynkronmotorer og synkronmotorer.
1) Synkronmotorer kan deles inn i: synkronmotorer med permanentmagnet, synkronmotorer med motvilje og synkronmotorer med hysterese.
2) Asynkrone motorer kan deles inn i induksjonsmotorer og AC-kommutatormotorer.
Induksjonsmotorer kan deles inn i trefasede asynkronmotorer, enfasede asynkronmotorer og skyggepolede asynkronmotorer.
AC-kommutatormotorer kan deles inn i: enfasede seriemotorer, AC- og DC-motorer og frastøtningsmotorer.
Hver motor har forskjellige funksjoner, så prisen på hver motor vil variere.
3. I henhold til start- og driftsmodusen kan den deles inn i: kondensator-startende enfaset asynkronmotor, kondensatordrift enfaset asynkronmotor, kondensator-startende enfaset asynkronmotor og delt fase enfaset asynkron motor.
4. I henhold til formålet kan den deles inn i: drivmotor og styremotor.
1) Drivmotorer kan deles inn i: motorer for elektriske verktøy (inkludert verktøy for boring, polering, polering, sporing, skjæring, reaming osv.), Husholdningsapparater (inkludert vaskemaskiner, elektriske vifter, kjøleskap, klimaanlegg, båndopptakere) , og videoopptakere), DVD-spillere, støvsugere, kameraer, hårføner, elektriske barbermaskiner osv.) og annet generelt lite mekanisk utstyr (inkludert forskjellige små maskinverktøy, små maskiner, medisinsk utstyr, elektronisk utstyr, etc.) motorer.
2) Kontrollmotorene er delt inn i trinnmotorer og servomotorer.
5. I henhold til strukturen til rotoren kan deles: burinduksjonsmotor (gammel standard kalt ekornbur asynkronmotor) og sårrotorinduksjonsmotor (gammel standard kalt sårasynkronmotor).
6. I henhold til driftshastigheten kan den deles inn i: høyhastighetsmotor, lavhastighetsmotor, konstant hastighetsmotor og hastighetsregulerende motor. Lavhastighetsmotorer er delt inn i girreduksjonsmotorer, elektromagnetiske reduksjonsmotorer, momentmotorer og klo-pol synkronmotorer.
Hastighetsregulerende motorer kan deles inn i trinnvise motorer med konstant hastighet, trinnløse motorer med konstant hastighet, trinnvise motorer med variabel hastighet og trinnløse motorer, men kan også deles inn i elektromagnetiske hastighetsregulerende motorer, DC-hastighetsregulerende motorer, PWM variabel frekvenshastighetsregulering motorer og koblet motstandshastighetsmotor.
Rotorhastigheten til en asynkron motor er alltid litt lavere enn den synkrone hastigheten til det roterende magnetfeltet.
Rotorhastigheten til den synkronmotoren har ikke noe med lastens størrelse å gjøre og opprettholder alltid den synkrone hastigheten.
For det første likestrømmen:
Arbeidsprinsippet til DC-generatoren er å konvertere den vekslende elektromotoriske kraften indusert i ankerspolen til en DC-elektromotorisk kraft når den blir trukket fra børsteenden av kommutatoren og børstens kommuteringshandling.
Retningen til den induserte elektromotoriske kraften bestemmes i henhold til høyre håndregel (den magnetiske linjen for induksjon peker mot håndflaten, tommelen peker på lederens bevegelsesretning, og de andre fire fingrene peker mot retning av den induserte elektromotoriske kraften i lederen).
virkemåte:
Retningen til lederens styrke bestemmes av venstrehåndsregelen. Dette paret av elektromagnetiske krefter danner et øyeblikk som virker på ankeret. Dette øyeblikket kalles elektromagnetisk dreiemoment i en roterende elektrisk maskin. Dreiemomentets retning er mot klokken, i et forsøk på å få ankeret til å rotere mot klokken. Hvis dette elektromagnetiske dreiemomentet kan overvinne motstandsmomentet på ankeret (for eksempel motstandsmoment forårsaket av friksjon og andre belastningsmomenter), kan ankeret rotere mot klokken.
En likestrømsmotor er en motor som går på likestrømsspenning og brukes mye i båndopptakere, videoopptakere, DVD-spillere, barbermaskiner, hårføner, elektroniske klokker, leker osv.
For det andre, den elektromagnetiske typen:
Elektromagnetiske DC-motorer består av statorstolper, rotor (anker), kommutator (ofte kjent som kommutator), børster, foringsrør, lagre osv.
Statormagnetpolene (hovedmagnetpolene) til en elektromagnetisk DC-motor består av en jernkjerne og en eksitasjonsvikling. I henhold til de forskjellige eksiteringsmetodene (kalt eksitasjon i den gamle standarden), kan den deles inn i serie-eksiterte DC-motorer, shunt-exciterte DC-motorer, separat-exciterte DC-motorer og sammensatte-exciterte DC-motorer. På grunn av de forskjellige eksiteringsmetodene er loven til statorens magnetpolstrøm (generert av eksitasjonsspolen til statorpolen er aktivert) også forskjellig.
Feltviklingen og rotorviklingen til den serie-begeistrede DC-motoren er koblet i serie gjennom børsten og kommutatoren. Feltstrømmen er proporsjonal med armaturstrømmen. Statorens magnetiske strømning øker med økningen av feltstrømmen. Dreiemomentet er lik den elektriske strømmen. Armaturstrømmen er proporsjonal med kvadratet til strømmen, og hastigheten synker raskt når dreiemomentet eller strømmen øker. Startmomentet kan nå mer enn 5 ganger det nominelle dreiemomentet, og det kortsiktige overbelastningsmomentet kan nå mer enn 4 ganger det nominelle dreiemomentet. Hastighetsendringshastigheten er stor, og tomgangshastigheten er veldig høy (vanligvis ikke tillatt å kjøre uten belastning). Hastighetsregulering kan oppnås ved å koble en ekstern motstand i serie (eller parallelt) med serieviklingen, eller bytte serieviklingen parallelt.
Excitasjonsviklingen til den shunt-eksiterte DC-motoren er koblet parallelt med rotorviklingen, eksitasjonsstrømmen er relativt konstant, startmomentet er proporsjonalt med ankerstrømmen, og startstrømmen er omtrent 2.5 ganger nominell strøm. Hastigheten avtar litt med økningen av strøm og dreiemoment, og det kortsiktige overbelastningsmomentet er 1.5 ganger det nominelle dreiemomentet. Hastighetsendringen er liten, og varierer fra 5% til 15%. Hastigheten kan justeres ved å svekke magnetfeltets konstante kraft.
Excitasjonsviklingen til den separat eksiterte DC-motoren er koblet til en uavhengig magnetiseringsstrømforsyning, og dens eksiteringsstrøm er relativt konstant, og startmomentet er proporsjonalt med ankerstrømmen. Hastighetsendringen er også 5% ~ 15%. Hastigheten kan økes ved å svekke magnetfeltet og konstant effekt eller ved å redusere spenningen til rotorviklingen for å redusere hastigheten.
I tillegg til shuntviklingen på statormagnetpolene til den sammensatte glede DC-motoren, er det også installert en serievikling (med færre svinger) koblet i serie med rotorviklingen. Retningen til magnetstrømmen generert av serieviklingen er den samme som for hovedviklingen. Startmomentet er omtrent 4 ganger det nominelle dreiemomentet, og det kortsiktige overbelastningsmomentet er omtrent 3.5 ganger det nominelle dreiemomentet. Hastighetsendringshastigheten er 25% ~ 30% (relatert til serievikling). Hastigheten kan justeres ved å svekke magnetfeltstyrken.
Kommutatorsegmentene til kommutatoren er laget av legeringsmaterialer som sølv-kobber, kadmium-kobber og støpt med høyfast plast. Børstene er i glidende kontakt med kommutatoren for å gi ankerstrøm for rotorviklingen. Børstene til elektromagnetiske DC-motorer bruker vanligvis metallgrafittbørster eller elektrokjemiske grafittbørster. Jernens kjerne i rotoren er laget av laminerte silisiumstålplater, vanligvis 12 spor, med 12 sett med ankerviklinger innebygd, og hver vikling er koblet i serie, og deretter koblet til 12 kommuteringsplater.
For det tredje DC-motoren:
Excitasjonsmetoden til DC-motoren refererer til problemet med hvordan man kan levere strøm til magnetiseringsviklingen og generere magnetmotorkraften for å etablere det magnetiske hovedfeltet. I henhold til forskjellige eksiteringsmetoder kan DC-motorer deles inn i følgende typer.
Ta Li
Feltviklingen har ingen forbindelsesforhold med ankerviklingen, og DC-motoren som drives av annen likestrømforsyning til feltviklingen kalles en separat eksitert DC-motor. Permanente magnet DC-motorer kan også betraktes som separat opphissede DC-motorer.
Oppmuntre
Excitasjonsviklingen til den shunt-eksiterte DC-motoren er koblet sammen med ankerviklingen. Som en shunt-begeistret generator forsyner terminalspenningen fra selve motoren felt til viklingen; som en shunt-begeistret motor, har feltviklingen og ankeret den samme strømkilden, som er den samme som en separat opphisset DC-motor når det gjelder ytelse.
Kryss excitasjon
Etter at feltviklingen til den serie-eksiterte DC-motoren er koblet i serie med ankerviklingen, er den koblet til DC-strømforsyningen. Excitasjonsstrømmen til denne DC-motoren er armaturstrømmen.
Sammensatt eksitasjon
Forbindelse-eksiterte DC-motorer har to magnetiseringsviklinger: shunt-eksitasjon og serie-excitasjon. Hvis magnetmotorkraften som genereres av serieviklingen, er i samme retning som magnetmotorkraften som genereres av shuntviklingen, kalles det produktmasse-eksitasjon. Hvis de to magnetmotorkreftene har motsatt retning, kalles det differensialforbindelse-eksitasjon.
DC-motorer med forskjellige magnetiseringsmetoder har forskjellige egenskaper. Generelt er de viktigste eksiteringsmodusene for DC-motorer shunt-eksitasjon, serie-eksitasjon og sammensatt eksitasjon, og de viktigste excitasjonsmodusene til DC-generatorer er separat excitasjon, shunt-excitasjon og sammensatt eksitasjon.
For det fjerde, typen permanentmagnet:
Permanente magnet DC-motorer er også sammensatt av statorstolper, rotorer, børster, hus, etc. Statorstolpene bruker permanente magneter (permanente magneter), inkludert ferrit, alnico, neodym jernbor og andre materialer. I henhold til strukturen kan den deles inn i sylindertype og flisetype. Det meste av elektrisiteten som brukes i videospillere er sylindriske magneter, mens motorene som brukes i elektriske verktøy og elektriske apparater for biler, for det meste bruker spesielle blokkmagneter.
Rotoren er vanligvis laget av laminerte silisiumstålplater, som har færre spor enn den elektromagnetiske likestrømsmotorrotoren. Motorer med lav effekt som brukes i videospillere, er for det meste 3 spor, og de høyere endene er 5 spor eller 7 spor. Den emaljerte ledningen er viklet mellom de to spaltene i rotorkjernen (tre spalter betyr tre viklinger), og skjøtene er sveiset til kommutatorens metallplate. Børsten er en ledende del som forbinder strømforsyningen og rotorviklingen. Den har både ledende og slitesterk egenskaper. Børstene til motorer med permanentmagnet bruker enkeltkjønnede metallplater, grafittbørster av metall og elektrokjemiske grafittbørster.
Den permanente magnet DC-motoren som brukes i videospilleren, vedtar elektronisk hastighetsstabiliseringskrets eller sentrifugalhastighetsstabiliseringsenhet.
Fornuftig motorbeskyttelse:
1. Motorer er lettere å brenne ut enn tidligere: På grunn av den kontinuerlige utviklingen av isolasjonsteknologi krever utformingen av motorene både økt ytelse og redusert størrelse, slik at varmekapasiteten til den nye motoren blir mindre og overbelastningskapasiteten. blir svakere; På grunn av økningen i graden av produksjonsautomatisering, kreves det at motorene går ofte på forskjellige måter, for eksempel hyppig start, bremsing, forover- og reversrotasjon og variabel belastning, noe som stiller høyere krav til motorvernutstyr. I tillegg har motoren et bredere spekter av applikasjoner, og fungerer ofte i ekstremt tøffe omgivelser, som fuktighet, høy temperatur, støv og korrosjon. Alle disse gjør motoren mer utsatt for skade, spesielt den høyeste frekvensen av feil som overbelastning, kortslutning, fasetap og feiing.
2. Beskyttelseseffekten til den tradisjonelle beskyttelsesenheten er ikke ideell: den tradisjonelle motorbeskyttelsesenheten er hovedsakelig termisk relé, men det termiske reléet har lav følsomhet, stor feil, dårlig stabilitet og upålitelig beskyttelse. Faktum er også sant. Selv om mange enheter er utstyrt med termiske reléer, er fenomenet skade på motoren som påvirker normal produksjon fortsatt utbredt.
