English English
M2QA motor med variabel frekvens

M2QA motor med variabel frekvens

M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P 
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P 
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P 
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P 
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P 
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P 
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P 
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P 
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P 
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P 
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P 
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P 
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P 



M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A

M2QA-serien Marine trefasede asynkronmotorer er den nyeste generasjonen marine mekanisk utstyr i ABB Motor Company sin M2000-serie. Det ytre skallet er laget av støpejern med høy styrke for å unngå sekundær skade. Etter spesiell design og produksjon, med høy effektivitet, startmoment og andre fordeler, egnet for alle typer marine maskiner, som: pumper, vifter, separatorer, hydraulisk maskineri, hjelpeutstyr og lignende krav til annet marint utstyr. Motoren er konstruert i samsvar med GB755 "roterende motorvurdering og ytelse" og ZC "kode for konstruksjon av stålgående skip", og er godkjent av State Ship Inspection Bureau, og har oppnådd typen China Classification Society godkjenningsattest. Samsvarer samtidig med ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK og andre internasjonale standarder og tilhørende spesifikasjoner for klassifiseringssamfunn.

1. Motoren er i samsvar med følgende standarder International Electrotechnical Commission IEC34, IEC72 Australian Standard AS1359-2 British Standard BS4999-5000 German Standard Din42673 er ​​i samsvar med Det europeiske fellesskaps "CE" -merke forespørsel om at motoren er i samsvar med GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, overlegen motorytelse lav støy, lav vibrasjon, gjennom optimalisert design og forbedring av håndverket, M2QA-H-serien motor i støyen, har vibrasjonen redusert kraftig og oppnår det internasjonale avanserte nivået .Høy ytelsesbeskyttelsesnivå, standard designbeskyttelsesnivå for motoren IP55, i henhold til kundens krav for å gi høyere beskyttelsesnivå. Det er egnet for bredspenning. Motordesignet tar hensyn til spenningsvariasjonen i forskjellige regioner, slik at motor kan brukes i mange regioner, og brukerens ytelse kan garanteres. Isolasjonsgraden økes, og motorens levetid forlenger d. Standardmotoren vedtar F-isolasjonsstrukturen, og dermed økes levetiden til motoren og påliteligheten til motoren. Høy effektivitet, motoren bruker optimaliseringsdesign, har høy effektivitet, kan gi den bemerkelsesverdige energisparingseffekten. 3, kan overføringsmotor være remskive, sporhjul eller elastisk koblingsdrift. 4. Overflaten på motorens viklinger og metalldeler er malt og behandlet i henhold til kravene i hygrotermisk motor. Motoren har god ytelse av fuktsikker, mugg-og salt-tåke-bevis etter spesiell maling og behandling. Servicevilkår: Høyde 0M ringetemperatur i -25 ° C-50 ° C luft relativ luftfuktighet: ikke mer enn 95% kondens: SALT MIST: Oljetåke: Form: IMPAKT: Vibrasjon: 22.5 vippegrad: spenning, frekvens og modus for drift 380V (50 HZ) 440V (60 HZ) driftsform: Kontinuerlige (S1) lagre: NSK-lagre, Japan, hvis brukere trenger spesifikk arbeidsspenning, kan leveres i henhold til spesielle krav.

Motor med variabel frekvens refererer til motoren som kjører kontinuerlig under vanlige miljøforhold med 100% nominell belastning i området 10% ~ 100% nominell hastighet, og temperaturstigningen overstiger ikke den tillatte kalibreringen av motoren.

Med den raske utviklingen av kraftelektronikk-teknologi og nye halvlederenheter, har vekselstrømreguleringsteknologien kontinuerlig blitt forbedret og forbedret, og gradvis forbedret omformeren med sin gode utgangsbølgeform, og utmerket ytelsesforhold i vekselstrømsmaskiner har blitt mye brukt. For eksempel: stålet som brukes til å rulle stor motor og mellomstor og liten elektrisk motor, jernbane- og bybaneoverføring med trekkmotor, heis, containerløfteutstyr med løftemotor, vannpumpe og vifte med motor, kompressor, hvitevarer, må bruke vekselstrøms regulerende motor med variabel frekvens, og har oppnådd god effekt [1]. Bruken av vekselstrømshastighetsregulerende motor har åpenbare fordeler fremfor likestrømshastighetsregulerende motor:

(1) enkel hastighetsregulering og energisparing.

(2) AC motor enkel struktur, liten størrelse, liten treghet, lave kostnader, enkelt vedlikehold, holdbart.

(3) kapasiteten kan utvides for å oppnå høy hastighet og høyspenningsdrift.

(4) myk start og rask bremsing kan realiseres.

(5) ingen gnist, eksplosjonssikker, sterk tilpasningsdyktighet til miljøet. [1]

De siste årene har den hastighetsregulerende drivenheten med variabel frekvens utviklet seg til en årlig vekstrate på 13% -16%, og har gradvis erstattet det meste av DC-hastighetsregulerende drivenhet. Fordi den vanlige asynkronmotoren som arbeider med konstant frekvens og konstant spenning strømforsyning har stor begrensning når den brukes på reguleringssystemet for variabel frekvens, har den spesielle vekselstrømsmotoren som er designet i henhold til bruksanledningen og bruksbehovet blitt utviklet i utlandet. For eksempel er det motorer for lav støy og lav vibrasjon, motorer for forbedring av lave hastighet dreiemomentegenskaper, motorer for høy hastighet, motorer med hastighetsmåler generator og vektorkontrollmotorer, etc. [1].

Byggeprinsippredigering

Når slippfrekvensen forandrer seg lite, er hastigheten proporsjonal med frekvensen, kan man se at å endre kraftfrekvensen kan endre hastigheten til den asynkrone motoren. I frekvensomformingshastighetsregulering er det totale håpet at den viktigste magnetiske fluksen forblir uendret. Hvis den viktigste magnetiske fluksen er større enn den magnetiske fluksen ved normal drift, er magnetkretsen overmettet og eksitasjonsstrømmen øker og effektfaktoren synker. Hvis den viktigste magnetiske fluksen er mindre enn den magnetiske fluksen ved normal drift, reduseres motorens dreiemoment [1].

Utviklingsprosessredaktør

Nåværende motor frekvens konvertering system er mest brukt konstant V / F kontroll system, dette frekvens konvertering kontrollsystem er preget av enkel struktur, billig produksjon. Dette systemet er mye brukt i viften og andre store, og for den dynamiske ytelsen til systemet er ikke veldig høye krav. Dette systemet er et typisk open-loop kontrollsystem, som kan oppfylle kravene til jevn hastighet for de fleste motorer, men for dynamisk og statisk ytelse er begrenset, kan ikke brukes til dynamiske og statiske ytelseskrav er strengere. For å oppnå høy ytelse av dynamisk og statisk regulering, kan vi bare bruke lukket sløyfesystem for å oppnå. Så noen forskere fremhevet lukket sløyfefrekvensstyring av motorhastighetskontrollmodus, denne måten å justere hastigheten for å oppnå høy ytelse i statisk og dynamisk hastighet, men systemet har bare blitt brukt i motorens hastighet er treg, fordi når hastigheten av motoren er høyere, vil systemet ikke oppnå formålet med å spare strøm, også kan gjøre motoren forbigående strøm kraftig, gjør at motorens dreiemoment endres på et øyeblikk. Derfor, for å oppnå høy dynamisk og statisk ytelse i høy hastighet, bare for å løse problemet med forbigående strøm generert av motoren, bare for å løse dette problemet rimelig, kan vi bedre utvikle motorfrekvensen energibesparende kontrollteknologien. [2]

Hovedfunksjonsredaktør

Frekvensomformingsspesialmotoren har følgende egenskaper:

B-klasse temperaturøkning design, F-klasse isolasjon produksjon. Bruken av polymerisasjonsmaterialer og produksjonsprosess for vakuumtrykkmaling og bruk av spesiell isolasjonsstruktur, slik at den elektriske viklingsisolasjonsspenningen tåler og den mekaniske styrken er betydelig forbedret, nok til å være kvalifisert for høyhastighets motordrift og motstand mot frekvensomformer høyfrekvente strømstøt og spenningsskader på isolasjonen.

Høy balansekvalitet, vibrasjonsnivå for R-klasse (vibrasjonsreduksjonsnivå) bearbeiding av maskindeler med høy presisjon, og bruk av spesielle høypresisjonslager, kan kjøres med høy hastighet.

Tvangsventilasjon og varmespredningssystem, importert aksialvifte ultra-stille, høy levetid, sterk vind. Forsikre deg om at motoren er i hastighet, oppnår effektiv varmeavledning, kan oppnå langvarig eller lav hastighet.

YP-serien motor designet av AMCAD programvare har et bredere spekter av hastighetsregulering og høyere designkvalitet sammenlignet med den tradisjonelle frekvensomformingsmotoren. Med et bredt spekter av konstante egenskaper for regulering av dreiemoment og hastighet, er hastighetsreguleringen stabil, uten dreining av dreiemoment.

Den har god parametermatching med alle slags frekvensomformere, og kan realisere nullhastighets fullt dreiemoment, lavfrekvent stort dreiemoment, høy presisjon hastighetskontroll, posisjonskontroll og rask dynamisk responskontroll. Spesialmotor med variabel frekvens i YP-serien kan brukes til å forberede bremser, forsyning av koderen, slik at den kan få nøyaktig stopp, og gjennom hastigheten lukket sløyfekontroll for å oppnå høy presisjon hastighetskontroll.

Den nøyaktige kontrollen av trinnløs hastighetsregulering av super lav hastighet realiseres ved å bruke "reduser + inverter spesialmotor + koder + omformer". Spesiell motor for frekvensomforming i YP-serien har god universalitet, installasjonsstørrelsen samsvarer med IEC-standarden og har utskiftbarhet med den generelle standardmotoren.

Motorisolasjonsskaderedaktør

Ved popularisering og anvendelse av vekselstrømfrekvensomformermotorer fikk et stort antall vekselstrømsreguleringshastighetsregulerende motorer tidlige isolasjonsskader. Mange vekselstrømfrekvensomformere motorens levetid bare 1 ~ 2 år, noen bare noen få uker, selv i testdriften av motorisolasjonsskaden, og oppstår vanligvis mellom sving isolasjon, noe som gir et nytt tema for motorisolasjonsteknologien. Praksis har bevist at isolasjonsdesignteorien til motor under kraftfrekvens sinusbølgespenning utviklet i løpet av de siste tiårene ikke kan brukes på vekselstrøms variabel frekvensregulerende motor. Det er nødvendig å studere skademekanismen for isolering av frekvensomformermotorer, etablere den grunnleggende teorien om isolasjonsdesign av vekselstrøms frekvensomformermotorer og etablere den industrielle standarden for vekselstrøms frekvensomformingsmotorer.

Skader på elektromagnetisk ledning

1.1 delvis utladning og romladning

For tiden brukes IGB T (isolert portdiode) PWM (pulsbredde m odulatio n- pulsbreddemodulasjon) omformer for å kontrollere vekselstrømsmotoren. Kraftområdet er omtrent 0.75 ~ 500 kW. IGBT-teknologi kan gi ekstremt kort stigningstid for strømmen, dens stigningstid på 20 ~ 100 s, den resulterende elektriske puls har en veldig høy koblingsfrekvens, opptil 20 KHZ. Når en raskt stigende kantspenning tilføres fra omformeren til motorenden, genereres en reflektert spenningsbølge på grunn av impedansmatchet mellom motoren og kabelen. Denne refleksjonsbølgen vender tilbake til omformeren og induserer en annen refleksjonsbølge på grunn av impedansmatchet mellom kabelen og omformeren som skal påføres den opprinnelige spenningsbølgen, og produserer således en toppspenning på spenningsbølgefronten. Toppspenningen avhenger av stigningstiden til pulsspenningen og kabellengden [1].

Generelt sett når trådens lengde øker, produserer begge ender av ledningen overspenning. Overspenningens amplitude ved motorenden øker med kabellengden og har en tendens til å være mettet. Overspenningen ved kraftenden er imidlertid mindre enn den ved motorenden, og er nesten uavhengig av kabellengden. Resultatene viser at overspenningen genereres ved stigende og fallende kanter av spenningen, og at dempingssvingen oppstår. Det er to typer PWM-drivende pulsbølgeform, den ene er koblingsfrekvensen. Gjentagelsesfrekvensen for toppspenning er proporsjonal med koblingsfrekvensen. Den andre er grunnfrekvensen, som direkte styrer motorens hastighet. I begynnelsen av hver grunnleggende frekvens varierer pulspolaritetene fra positiv til negativ eller fra negativ til positiv. På dette tidspunktet blir motorisolasjonen utsatt for en fullamplitude spenning dobbelt så høy som verdien for toppspenningen. I tillegg, i en spredt innebygd trefasemotor, kan polariteten til spenningen mellom to tilstøtende svinger i forskjellige faser være forskjellig, og hoppet av fullamplitude-spenningen kan være det dobbelte av verdien av en toppspenning. I følge testen er utgangsspenningsbølgeformen til PWM-omformer, i vekselstrømsystemet på 380 / 480v, er toppspenningen målt ved motorenden 1.2 ~ 1.5kv, mens i vekslingssystemet på 576 / 600v er toppspenningen målt når 1.6 ~ 1.8kv. Det er åpenbart at delvis overflateutladning skjer mellom viklinger under full amplitudespenning. På grunn av ionisering genereres en romladning i luftspalten, og danner således et indusert elektrisk felt motsatt av det påførte elektriske feltet. Når spenningspolariteten endres, er dette omvendte elektriske feltet i samme retning som det påførte elektriske feltet. På denne måten genereres et høyere elektrisk felt, noe som vil føre til en økning i antall delvise utladninger og til slutt føre til sammenbrudd. Testen viser at det elektriske støtet som virker på isolasjonen mellom disse svingene avhenger av den spesifikke ytelsen til ledningen og stigningstiden for PWM-drivstrømmen. Hvis stigningstiden er mindre enn 0.1 sek, vil 80% av potensialet bli lagt til de første to svingene av viklingen, det vil si at jo kortere stigningstid er, jo større er elektrisk støt, og jo kortere levetid for isolasjonen mellom svingene [1].

1.2 middels tap og oppvarming

Når E overskrider den kritiske verdien av isolator, øker det dielektriske tapet raskt. Når frekvensen øker, øker den delvise utladningen, noe som resulterer i varme, noe som forårsaker større lekkasjestrøm, som får Ni til å stige raskere, det vil si at temperaturen på motoren stiger og isolasjonen eldes raskere. Kort sagt skyldes det ovennevnte delvise utladning, dielektrisk oppvarming, induksjon av romladning og andre faktorer som forårsaker for tidlig skade på den elektromagnetiske ledningen i motoren med variabel frekvens [1].

Skader på hovedisolasjon, faseisolering og isolasjonsmaling

Som nevnt ovenfor, øker bruken av PWM variabel frekvens strømforsyning amplituden til oscillerende spenning ved terminalen til variabel frekvensmotor. Derfor er hovedisolasjonen, faseisolasjonen og isolasjonsmaling av motoren utsatt for høyere elektrisk feltintensitet. I følge testen kan toppspenningen til ovennevnte terminal overstige 3kV på grunn av den omfattende innflytelsen fra omformerens utgangsspennings stigningstid, kabellengde og koblingsfrekvens. I tillegg, når delvis utladning skjer mellom motorens viklinger, vil den elektriske energien som er lagret av den distribuerte kapasitansen i isolasjonen bli endret til varme, stråling, mekanisk og kjemisk energi, for å ødelegge hele isolasjonssystemet, redusere sammenbruddet spenning på isolasjonen, og til slutt føre til sammenbrudd i isolasjonssystemet.

 

Inline spiralreduksjonsredskap

Helical gear, Helical Gear Motors

Gearmotor til salgs

Vinkelgir, vinkelgirmotor, vinkelgir, vinkelgirmotorer, Spiral vinkelgir , Spiral vinkelgirmotorer

Offset girmotor

Helical gear, Helical Gear Motors

Helisk orm girmotor sy

Helical gear, Helical Gear Motors, Worm gear, Worm gear motor

Girkasser av flender-type

Vinkelgir, spiralgir

Sykloidal drive

Sykloidal utstyr, Cycloidal Gear Motor

Typer av elektrisk motor

AC-motor, induksjonsmotor

Mekanisk frekvensomformer

Cycloidal gear , Cycloidal Gear Motor, Helical gear, Planetary Gear, Planetary Gear Motor, Spiral Bevel Gear Motor, Worm Gear, Worm Gear Motors

Typer girkasse med bilder

Vinkelgir, Helical gear, Spiral vinkelgir

Elektrisk motor og girkassekombinasjon

Sykloidal utstyr, Cycloidal Gear Motor

Sumitomo type cyclo

Sykloidal utstyr, Cycloidal Gear Motor

Skew Bevel Gear Box

Vinkelgir, Spiral vinkelgir

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.