English English
Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Det leveres et system som forutsier motorslitasje og feil før de oppstår. Forskjellen mellom bldc- og pmsm-motorer, telemetridata fra motorer i en motorapplikasjon samles inn og prediktive algoritmer brukes til å bestemme når en motor eldes og når den kan svikte. Å identifisere en potensiell feil i denne typen applikasjoner kan bidra til å redusere risikoen for annet utstyrsfeil og oppnå kostnadsbesparelser. I ett eksempel er det tilveiebrakt et motoraldringsdeteksjonssystem som inkluderer en eller flere likestrømsmotorer, og en motorkontroller koblet til hver motor. Motorkontrolleren leser tre fasestrømmer fra hver motor og konverterer fasestrømmene til digitale verdier, beregner telemetridata inkludert påførte spenninger, tilbake elektrisk motorkraft, induktans og motstand for hver motor ved periodiske intervaller, lagrer disse telemetridataene for hver motor i et minne. En aldersdeteksjonskrets henter denne informasjonen fra minnet og bestemmer aldersfaktorene til motoren.

AC-motorer har alltid vært et interesseområde momentumhjul, elektrisk motor brukes til å kjøre høyt innen elektriske stasjoner. Med forbedringer i treghetshjul. Permanent magnet vekselstrøm teknologi er det alltid behov for effektiv utnyttelse av (PMAC) motorer er ofte brukt til dette formålet. elektrisk kraft så vel som de tilgjengelige ressursene.Permanent Magnet Alternating Current (PMAC) I dag fokuseres det hovedsakelig på effektiviteten til motorer er hovedsakelig klassifisert i to typer, nemlig disse stasjonene med forbedring i ytelsen til Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) og motorer som brukes i stasjonene. Permanentmagnetmotorer er børsteløs likestrømsmotor (BLDCM). Permanent klassifisert som BLDC og PMSM, blant annet børsteløs DC-magnetsynkronmotor (PMSM) produserer sinusformet motor er en av de svært foretrukne AC-motorene som brukes i bakre EMF.

En børsteløs likestrøm (BLDC) og permanent-magnet synkronmotorer (PMSMs) med permanente magneter er preget av de høyeste driftsparametrene blant alle elektriske motorer. Høy dynamikk og muligheten for å kontrollere arbeidet deres forbedrer driftsparametrene til drivsystemet og reduserer driftskostnadene til en slik enhet. De høye kostnadene for disse maskinene forbundet med kompleksiteten i konstruksjonen deres er en alvorlig hindring for å øke rekkevidden i små fremdriftssystemer, forskjellen mellom bldc- og pmsm-motorer hvor lavere energiforbruk ikke gir så spektakulær økonomisk fortjeneste. For å redusere kostnadene begrenser produsenter ofte utvalget av produserte motorer slik at enhetskostnadene til enheten kan minimeres ved å øke volumet. Dette hindres ofte av gjennomføring av prosjekter som avviker fra standarder der det er nødvendig å bruke drivsystemer med forskjellig kraft.

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer.Romvektoren PWM har karakter av bredt lineært område, litt høyere harmonisk og enkel digital realisering, så den blir mye brukt i PMSM-driversystem. I denne artikkelen analyseres romvektor PWM-kontrollert PMSM.Den digitale signalprosessoren DSP for prosesseringsenhet.AUIRS2336 for drivenhet,ADS8364 for fangstenhet.kompatibel med BLDC-motoren og PMSM-motorer drevet maskinvaredesign.Det omfattende studie fra de to aspektene av kontrollteori og praktisk anvendelse, Diskutert en slags kan ikke bare realisere den permanente magnet synkron motor, og kan realisere den børsteløse likestrømsmotoren, men også kompatibel med sensorløs kontroll.

Innen elektriske motorer erstatter elektronisk kommuterte PMSM- eller BLDC-maskiner på grunn av deres overlegne robusthet og effektivitet konvensjonelle likestrømsmotorer. Masseproduksjonslinjer for disse motorene krever tett og grundig kvalitetskontroll, når det gjelder individuell karakterisering av hvert enkelt produksjonsprodukt samt trendovervåking for hele produksjonsprosessen. Klassiske testprosedyrer som involverer mekanisk kobling av en lastemaskin er kostbare når det gjelder håndteringsinnsats og tidkrevende testsykluser. Oppgaven beskriver en alternativ modellbasert tilnærming. Den unngår enhver ekstern lastkobling, men utnytter i stedet den iboende tregheten til det ubelastede testobjektet. Ved hjelp av tilstrekkelige dynamiske drivskjemaer kan maskinen utsettes for alle relevante belastningssituasjoner, som tillater en modellbasert estimering av et lite sett med maskinparametere som fullt ut karakteriserer prøven.

Denne gjennomgangsartikkelen gir en kort beskrivelse av ytelsen og sammenligningene av børsteløs DC-motor (BLDC) og PMSM-motorer (Permanent Magnet Synchronous Motors). Begge de elektriske maskinene BLDC og PMSM har mange likheter, men den grunnleggende forskjellen er at BLDC har trapesformet rygg-EMF og PMSM har sinusformet EMF. Disse to maskinene har forskjellige egenskaper. Disse to elektriske maskinene er lave kostnader og kan brukes i mange industrielle applikasjoner.

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Med forbedringer i teknologi er det alltid behov for effektiv utnyttelse av elektrisk kraft så vel som de tilgjengelige ressursene. I dag fokuseres det hovedsakelig på effektiviteten til disse frekvensomformerne med forbedring av ytelsen til motorene som brukes i frekvensomformere. Permanentmagnetmotorer er klassifisert som BLDC og PMSM, hvorav børsteløs DC-motor er en av de svært foretrukne AC-motorene som brukes i ulike applikasjoner på grunn av ulike fordeler som tilbys som høy effektivitet, bedre hastighet kontra dreiemoment. Selv om BLDC-stasjoner har flere fordeler, genererer det dreiemomentbølger som er en stor bekymring i høypresisjonsapplikasjoner, spesielt i romfartøy. Selv om dreiemomentet som genereres er mindre sammenlignet med BLDC-motorer, genererer PMSM mindre dreiemomentrippel. Feltorientert kontroll av PMSM-drev blir mer populært, spesielt i høypresisjonsapplikasjoner.

Jeg hørte nettopp fra folkene på at de på den kommende SPS/IPC/DRIVES 2011 i Nürnberg, 22.-24. november, vil demonstrere avansert motorstyring, nettverks- og maskinsynsteknologi basert på deres nyeste programmerbare enheter, plattformer og samarbeid. muliggjør høyhastighets industriell kontroll og sanntidsnettverksapplikasjoner (Phew! Prøv å si det ti ganger raskt). Xilinxs stand, H6-160, vil inneholde demonstrasjoner som fremhever deres nyeste generasjon programmerbare enheter og omfattende infrastruktur inkludert industrispesifikke IP-kjerner, og utviklingssett inkludert målrettede utviklingsplattformer (TDP). Også industrielle automasjonseksperter fra Xilinx Alliance Program vil være tilstede. Kundeingeniører kan utnytte denne omfattende porteføljen av ressurser for å levere applikasjoner med høyt funksjoner og høy ytelse til markedet foran sine konkurrenter. Rask prototyping av FPGA-basert motorkontroll med høy presisjon og lav støy er temaet for Xilinxs demonstrasjon med programvarespesialist for innebygde systemer

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

På grunn av fordelene redusert størrelse, kostnader og vedlikehold, støy, CO2-utslipp og økt kontrollfleksibilitet og presisjon, for å møte disse forventningene, brukes elektrisk utstyr i økende grad i moderne flysystemer og romfartsindustrien i stedet for konvensjonelle mekaniske, hydrauliske og pneumatiske kraftsystemer. Elektriske motordrifter er i stand til å konvertere elektrisk kraft til å drive aktuatorer, pumper, kompressorer og andre undersystemer med variable hastigheter. I løpet av de siste tiårene har permanent magnet synkronmotor (PMSM) og børsteløs DC (BLDC) motor blitt undersøkt for romfartsapplikasjoner som flyaktuatorer. I denne artikkelen brukes PID-kontrolleren i fraksjonert rekkefølge i utformingen av hastighetssløyfen til PMSM-hastighetskontrollsystemet. Å ha flere parametere for innstilling av PID-kontroller for brøkorden fører til et godt ytelsesforhold til heltallsrekkefølge. Denne gode ytelsen vises ved å sammenligne PID-kontrolleren i fraksjonert rekkefølge med den konvensjonelle PI og innstilte PID-kontrolleren ved hjelp av genetisk algoritme i MATLAB myk slitasje.

Oppgaven omhandler styring av BLDC- og PMSM-motorer med fokus på begrenset rykkakselerasjon under posisjoneringsprosessen. Først av alt presenteres de brukte formene for motorer, sensorer, kontrollsystemprosesser og interpolasjoner. Neste, den matematiske sammenligningen av trapesformet hastighetsprofil og sinoidal akselerasjonsprofil, vurderingen av simuleringen med en kaskadekontroll og implementeringen på en faktisk maskinvare. Deretter representerer en detaljert evaluering effekten av rykket på begge interpolasjonsskjemaene basert på forskjellige scenarier. Til slutt avsluttes oppgaven med en oppsummering av oppnådde resultater og et perspektiv på videre avhandlinger.

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

På grunn av økende vekst i urbanisering og internett har livsstilen endret seg dag for dag. For å sikre at skadelige utslipp overvåkes og kan kontrolleres, er aksepten av elektriske kjøretøy økt. I denne artikkelen tar vi for oss kontrollmekanismer for forskjellige typer motorer som brukes i elbiler, hovedsakelig DC-, IM-, BLDC- og PMSM-motorer. Oppgaven inneholder riktig MATLAB-modellering og hastighet vs tid-graf for å oppnå en riktig forståelse av aspekter ved hastighetskontroll og problemer knyttet til det.

Denne plattformen er designet for å måle kjørekarakterer til motordrevne kjøretøy. De separat eksiterte DC-motorene brukes til å fungere som lastmotor, med høyeffektiv motorkontroller, den kan kjøre jevnt i alle kvadranter. Det elektriske dynamometeret inkluderer høyytelses momentsensor og alle digitale datasamplingssystem. Systemet kan behandle AC-motor, DC-motor, BLDC-motor og PMSM-motors statiske og dynamiske karakters måling. Det kan gi et gyldig verktøy for å teste EVs motorkjøresystem.

En av de viktige utfordringene i utformingen av de elektriske PM-maskinene er å redusere tannhjulsmomentet. I denne artikkelen, for å redusere tannhjulsmomentet, introduseres en ny metode for utforming av motormagnetene for å optimalisere en sekspolet BLDC-motor ved å bruke DOE-metoden (design of experiment). I denne metoden består maskinmagnetene av flere identiske segmenter som forskyves til...

Permanentmagnetmotorer gir den høyeste effekttettheten og høyeste effektiviteten blant alle typer elektriske motorer. For maskinverktøykomponenter og raske dynamiske posisjoneringssystemer er PMSM-motorer ofte brukt. På den annen side leverer BLDC-motoren et høyere dreiemoment/størrelsesforhold sammenlignet med DC-motorer, noe som gjør den egnet for bruksområder hvor vekt og plass er viktige faktorer. Konstruksjonen av PMSM- og BLDC-motorer er lik. Imidlertid krever de en helt annen kontrolltilnærming, (feltorientert kontroll for PMSM og trapeskontroll for BLDC). I denne artikkelen foreslås en ny adaptiv kontroller for PMSM- og BLDC-motorer. For denne kontrolleren er en trapesformet kontroll implementert og dreiemomentrippelen (på grunn av ikke-trapesformet tilbake-EMF), reduseres ved bruk av en Fourier-serietilnærming. Den foreslåtte kontrolleren ble implementert eksperimentelt og resultatene bekrefter at den er effektiv for å redusere effekten av intern dreiemomentrippel så vel som hastighetsrippel produsert av eksterne periodiske dreiemomentforstyrrelser påført PMSM.

Denne plattformen er designet for måling av drivkarakterer til motordrevne kjøretøy. De separat eksiterte likestrømsmotorene brukes til å fungere som lastmotor, med høyeffektiv motorkontroller, den kan kjøre jevnt i alle kvadranter. Det elektriske dynamometeret inkluderer høyytelsesmoment sensor og alle digitale datasamplingssystem. Systemet kan behandle AC-motor, DC-motor, BLDC-motor og PMSM-motors statiske og dynamiske karakters måling. Det kan gi et gyldig verktøy for å teste EVs motordrivsystem.

Denne artikkelen presenterer forenklet modellering og analyse av PMBLDC-motor og for sensorløs drift. Det sensorløse skjemaet som brukes, er basert på backemf-nullkryssingsdeteksjonsmetoden. PMBLDC-motoren er modellert med Matlab/Simulink. Med PMBLDC-motormodellen blir de dynamiske egenskapene til PMBLDC-motoren overvåket og kontrollert. Gyldigheten av sensorløs drift bekreftes av simuleringsresultater. Med små endringer i den foreslåtte modellen kan også Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) analyseres.

Hva er forskjellen mellom bldc og pmsm motorer

Det sensorløse skjemaet som brukes, er basert på backemf-nullkryssingsdeteksjonsmetoden. PMBLDC-motoren er modellert med Matlab/Simulink. Med PMBLDC-motormodellen blir de dynamiske egenskapene til PMBLDC-motoren overvåket og kontrollert. Gyldigheten av sensorløs drift bekreftes av simuleringsresultater. Med små endringer i den foreslåtte modellen kan også Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) analyseres.

Denne oppgaven viser kontrollprosessen av PMSM i hjul for elektrisk scooter. Denne motoren har en mekanisk kompleks struktur, så det er vanskelig å installere resolver eller koderposisjonssensor. Det foreslo måten for vektorkontroll for PMSM-motor med hallsensor. Etter å ha kjørt med BLDC-kontrollvei i lav hastighet, konverteres kontrollmetoden til motoren til måten for vektorkontroll med MRAS-hastighetsobservator for å få nøyaktig posisjonsinformasjon. Ved denne posisjonsinformasjonen utføres MTPA-operasjon med feltsvekkingskontroll. Dette forslaget ble bekreftet gjennom det praktiske eksperimentet og simuleringen.

En fremgangsmåte er tilveiebrakt for å bremse en kompressor til et kjøleapparat, et luftkondisjoneringsapparat eller en varmepumpe hvor kompressoren har en børsteløs motor med viklinger og en kontroller for å bremse motoren. Kontrolleren er konfigurert til å bremse den børsteløse motoren ved å bruke en bremsestrøm på en kontrollert måte fra en driftsrotasjonshastighet, der bremsestrømmen under den kontrollerte bremsingen er avhengig av induserte spenninger bestemt før den kontrollerte bremsingen. Fremgangsmåten for bremsing inkluderer å rotere motoren med en driftsrotasjonshastighet, motta et signal for å bremse, bremse eller bremse, bestemme spenninger indusert i viklingene og tilføre en bremsestrøm som har en avtagende frekvens til viklingene, hvor bremsestrømmen under bremsingen er avhengig av de tidligere bestemte induserte spenningene. En kompressor og et kjøleapparat med kompressoren er også tilveiebrakt.
Permanentmagnetmotorer og svitsjede reluktansmotorer (SRM) evne til elektriske kjøretøyer (EVs) og hybridelektriske kjøretøyer (HEVs) system. I dag øker forurensningen av miljøet på grunn av konvensjonelle kjøretøy. Derfor er elektriske motorer svært fordelaktige for å redusere forurensningen. For tiden har bruk av magnetiske motorer med høy effekttetthet som børsteløse DC-motorer (BLDC) og synkrone permanentmagnetmotorer (PMSM) vært det primære valget i EV-er og HEV-er. Men disse motorene har problemer med avmagnetisering, høye kostnader og feiltoleranse. Derfor vil permanentmagnetmotorer i fremtiden bli erstattet med SRM for EV-er og HEV-er. På grunn av SRM har ingen permanente magneter på rotoren, høyere dreiemoment/effektforhold, lave tap og lav akustisk støy sammenlignet med BLDC-motorer og PMSM. Denne artikkelen er basert på egenskapene til de spesielle elektriske motorene, for eksempel ytelsesanalyse, effekttetthetskontroll, dreiemomentrippelkontroll, vibrasjonskontroll, støy og effektivitet.

En rimelig sinusbølgedrift for en 3-fase permanent magnet synkron AC-maskiner (PMSM) i åpen sløyfestyring er basert på målinger av to lineære Hall-sensorer. De to Hall-sensorene begeistres av en magnetisk ring med samme polnummer som PMSM-rotormagneten og sinusformede fluksfordelinger. Utgangssignalene til Hall-sensorene forenes gjennom en tofase-type faselås-sløyfe for å redusere virkningen av ujevnheten i sensormonteringen under masseproduksjon. Toppmomentet og hastigheten til motoren kontrolleres ganske enkelt ved å justere amplituden til pulsbreddemodulasjonsbæreren. Jevn dreiemomentkontroll oppnås på grunn av sinusformede 3-fasestrømmer. En slik enkel sinusbølgedrift kan oppnås med eller uten hjelp fra en mikrokontrollerenhet (MCU). Ingen strømsensor er nødvendig for motorfasestrømdeteksjon. Denne motoren kan brukes i industrielle applikasjoner der det ikke er strenge krav til dreiemomentrespons og konstant hastighetskontroll av PMSM-maskiner.

En hybridmotor for å drive en kompressor i et kjølesystem inkluderer en første rotordel og en første statordel konfigurert som en permanentmagnetmotor og en andre rotordel og en andre statordel konfigurert som en reluktansmotor. Den andre rotordelen inkluderer en rotor av reluktanstypen, og den andre statordelen inkluderer elektromagnetiske viklinger som er i stand til å indusere et roterende magnetfelt. Den første rotordelen og den andre rotordelen er festet til en felles drivaksel. Reluktansmotoren er anordnet for å generere oppstartsmoment og initiere rotasjon av drivakselen inntil drivakselen oppnår en forhåndsbestemt rotasjonshastighet. Permanentmagnetmotoren er anordnet for å drive drivakselen mellom den forhåndsbestemte rotasjonshastigheten og en maksimal rotasjonshastighet.

Tilnærmingen som ble brukt for å eliminere dreiemomentfall i børsteløs DC-motor av forfatteren i en tidligere artikkel, utvides her til børsteløs AC-motor. Etablering av en normalisert strømreferanse for å eliminere fallene er en sentral del i denne tilnærmingen. Det kastes noe lys over det som kalles et børsteløst motorkontinuum. I den lave enden av dette kontinuumet finnes den ideelle børsteløse DC-motoren, og i den høye enden finnes den ideelle børsteløse AC-motoren. Til tross for at det er hypotetisk, gir det børsteløse motorkontinuumet noen interessante innsikter i hvordan disse maskinene er differensiert når de er ideelle og hvordan de konvergerer når de mister idealitet. En enhetlig tilnærming for å fikse konsekvensene av ikke-idealitet virker verdig i lys av de alvorlige vanskelighetene med å bygge en perfekt børsteløs motor.

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.