1. Klargjøring før demontering Tapp ut girkasseoljen, fjern USB-flashstasjonen, og kontroller urenhetene i restoljen nøye. Generelt er mørkebrunt eller svart pulver slitasjen på clutchen, og det lyse hvite metallpulveret er slitasjen på oljepumpen, single clutch og girmekanismen. Dette kan ytterligere verifisere nøyaktigheten av den opprinnelige dommen.
2. Fjern girkassen fra bilen. På grunn av begrensningen på kroppsgulvet, er det ofte ikke nok å fjerne girkassen direkte fra baksiden av motoren. Den mest pålitelige måten er å henge den opp fra bilen sammen med motoren, men denne metoden Det må legges til mye hjelpearbeid, som er egnet for bruk når selve motoren må demonteres og overhales. Når motoren blir revidert separat, kan den bakre støtten på motoren løsnes for å få baksiden av motoren til å falle for å frigjøre plass på den øvre delen av girkassen og forenkle demontering. Når boksen trekkes vekk fra motoren, skal den trekkes i aksial retning, noe som kan ledsages av rotasjon rundt aksen i forover og bakover, men den må ikke svinge opp og ned for ikke å skade overflateforhold og samarbeide.
3. Demontering og montering av girkassen ① Klargjør verktøy og små bokser som inneholder forskjellige deler, og demonter dem på en ren og flat driftsplattform. Hvis det ikke er vedlikeholdshåndbok for bilen, må du utarbeide en platebok og merke båndstripen. Demonteringen skal starte fra den fremre oljepumpen, fra front til bak, og gradvis fra utsiden til innsiden, og føre oversikt når som helst. Automatic Automatgirhuset er for det meste laget av aluminiumslegering. Ved demontering er det strengt forbudt å bruke brekkjern og jernverktøy for å slå direkte. Når du demonterer det hydrauliske reguleringsventilhuset, bør du være forsiktig. Når de øvre og nedre ventillegemene er atskilt, må du forhindre at kulene, smekkringene osv. Faller ned fra bakken, og husk riktig posisjon nøyaktig. Hen Når du demonterer og inspiserer enveiskoblingen, må du være oppmerksom på riktig monteringsretning. Ved montering må den ikke snus. Etter at delene er demontert, bør de rengjøres med bensin og tørkes med trykkluft med lavt trykk. Ikke bruk bomullsgarn som lett slipper fibre for å tørke av ventildelene. ⑦ I prinsippet bør slitasjedeler som O-ringer på puten byttes ut med nye deler etter demontering, og det er ikke tillatt å bruke ektemannen, deformerte og slitte slitedeler. ⑧De nye koblingsplatene og bremseplatene skal være gjennomvåt i overføringsoljen, og de kan monteres først etter at oljen er sugd opp. HenNår ventilkjernen, stempelet, tetningene osv. Er montert, bør de belegges med girolje. HenTil skruene stramt i henhold til spesifisert moment når du monterer.
Klargjøring før demontering:
Sjekk girkassemodellen og spør deleleverandøren om levering av girkassedeler av denne modellen. Hvis minimum slitedeler og nødvendige erstatningsdeler ikke kan garanteres, bør de ikke demonteres umiddelbart. For sjeldne biltyper er dette spesielt viktig. Vanligvis må du ikke demontere først, finne de skadede delene og deretter finne tilbehør. Dette vil ofte føre til en pinlig situasjon som ikke kan gjenopprettes på grunn av vanskeligheter med tilbehør og skade på tetningsringer og pakninger etter demontering.
Tøm girkasseoljen, fjern USB, og kontroller urenhetene i restoljen nøye. Generelt sett er det mørkebrune eller svarte pulveret slitasjen på clutchplaten, og det lyse hvite metallpulveret er slitasjen på oljepumpen, single clutch og girmekanismen. Dette kan ytterligere verifisere nøyaktigheten av den opprinnelige dommen.
Fjern girkassen fra bilen:
På grunn av begrensningen på kroppsgulvet, er det ofte ikke nok å fjerne girkassen direkte fra baksiden av motoren. Den mest pålitelige måten er å henge den fra bilen sammen med motoren, men denne metoden krever mye hjelpearbeid og passer for selve motoren. Den brukes også når demontering og overhaling er nødvendig.
Når motoren inspiseres separat, kan den bakre støtten på motoren løsnes for å få den bakre delen av motoren til å falle for å frigjøre plassen på den øvre delen av girkassen og forenkle demontering.
Når du trekker girkassen bort fra motoren, bør den trekkes i aksial retning, noe som kan ledsages av rotasjon rundt aksen i forover og bakover, men den må ikke svinge opp og ned for ikke å skade overflaten på overføringsinngangsakselen og væskekoblingen eller momentomformerens tilkoblingsdel Status og samarbeid.
Demontering og montering av girkassen:
Klargjør verktøy og små bokser som inneholder forskjellige deler, og demonter dem på en ren og flat driftsplattform. Hvis det ikke er noen vedlikeholdshåndbok for bilen, må du lage en platebok og merketape.
Demonteringen skal starte fra den fremre oljepumpen, fra front til bak, gradvis fra utsiden til innsiden, og holde oversikt når som helst.
De fleste automatgirhus er laget av aluminiumslegering. Ved demontering er det strengt forbudt å bruke brekkjern og jernverktøy for å slå direkte.
Når du demonterer det hydrauliske reguleringsventilhuset, må du være forsiktig med å forhindre at kulen, klikkerringen osv. Faller ned fra bakken når de øvre og nedre ventillegemene skilles fra hverandre, og husk riktig posisjon nøyaktig.
Når du demonterer og inspiserer enveiskoblingen, må du være oppmerksom på riktig monteringsretning og aldri snu den når du monterer den.
Etter at delene er demontert, bør de rengjøres med bensin og tørkes med trykkluft med lavt trykk. Ikke bruk bomullsgarn, som er lett å miste fibre, til å tørke av ventildelene.
produktkategori
1. Klassifisert etter arbeidskraft
I henhold til motorens forskjellige arbeidskraft kan den deles inn i DC-motor og AC-motor. Blant dem er AC-motorer også delt inn i enfasede motorer og trefasemotorer.
2. Klassifisert etter struktur og arbeidsprinsipp
Motorer kan deles inn i likestrømsmotorer, asynkrone motorer og synkronmotorer i henhold til deres struktur og arbeidsprinsipp. Synkronmotorer kan også deles inn i synkronmotorer med permanentmagnet, motstandssynkronmotorer og hysteresemotorer. Asynkronmotorer kan deles inn i induksjonsmotorer og AC-kommutatormotorer. Induksjonsmotorer er delt inn i trefasede asynkronmotorer og så videre.
Fase asynkronmotor og skyggepol asynkronmotor osv. AC kommutatormotorer er delt inn i enfasede seriemotorer, AC og DC dual-purpose motorer og frastøtningsmotorer.
3. Klassifisert etter start- og kjøremodus
Motorer kan deles inn i kondensatorstartende enfasede asynkrone motorer, kondensatordrift med enfasede asynkronmotorer, kondensatorstartende enfasede asynkronmotorer og delt fase enfasede asynkronmotorer.
4. Klassifisert etter formål
Motorer kan deles inn i drivmotorer og kontrollmotorer i henhold til deres bruk. Drivmotorer er delt inn i elektriske verktøy (inkludert boring, polering, polering, spaltering, skjæring, rimming osv.) Motorer, husholdningsapparater (inkludert vaskemaskiner, elektriske vifter, kjøleskap, klimaanlegg, båndopptakere, videoopptakere og DVDer) . Motorer for maskiner, støvsugere, kameraer, hårføner, elektriske barbermaskiner osv.) Og annet generelt lite maskinutstyr (inkludert forskjellige små maskinverktøy, små maskiner, medisinsk utstyr, elektroniske instrumenter, etc.). Kontrollmotorer er delt inn i trinnmotorer og servomotorer.
5. I henhold til rotorens struktur
Motorer kan deles inn i burinduksjonsmotorer (kalt ekornbur asynkrone motorer i den gamle standarden) og sårrotorinduksjonsmotorer (kalt sårede asynkronmotorer i den gamle standarden) i henhold til rotorens struktur.
6. Klassifisert etter driftshastighet
Motorer kan deles inn i høyhastighetsmotorer, lavhastighetsmotorer, motorer med konstant hastighet og hastighetsregulerende motorer i henhold til driftshastigheten.
Demonteringsmetode:
1. Fjern først universalskruen for å skille universalleddet til transmisjonen og girakselen; Fjern deretter clutchdekselskruen for å skille transmisjonen og clutchen. hvis det er en fjernstyrt overføring, skiller du betjeningsmekanismen fra overføringshuset. Fjern transmisjonen fra bilen. 2. Rengjør slam og smuss på utsiden av transmisjonen, og vær oppmerksom på å beskytte de fremre og bakre akselendene. 3. Skru av oljeavtappingspluggen, tøm smøreoljen i transmisjonen, og ordne oljepluggen på nytt. 4. Finn et rent og støvfritt sted, bruk demonteringsverktøy og kobberstenger, og begynn å demontere transmisjonen. Demonteringssekvensen er generelt: overføringsdeksel, første aksel, andre aksel, mellomaksel, reversaksel. 5. Når du demonterer delene, må du ta godt vare på den opprinnelige retningen og posisjonen til delene før du demonterer. Lag om nødvendig en registrering; de demonterte delene er ordnet i rekkefølge i henhold til rekkefølgen for demontering, og delene er ordnet pent. Når det er nødvendig, kan delene ordnes i rekkefølge med ledning eller trådstreng sammen; giret kan hylses på akselen i opprinnelig retning og posisjon for å forhindre feil eller manglende installasjon.
6. Alle demonterte deler bør rengjøres og inspiseres deretter. Hvis de ikke kan brukes, bør de byttes ut. Oljetetningene og pakningene som er demontert, bør vanligvis ikke brukes, men bør byttes ut. 7. Påfør girolje eller motorolje på lagrene, oljetetningene, nøkkelåpningene på akselen, de innvendige hullene på girene og lagerhullene i overføringshuset før montering, og sug papirputen som skal erstattes med motorolje . 8. Monteringssekvensen er motsatt demonteringssekvensen, det vil si at de fjernede delene installeres først, slik at alle delene installeres i sine opprinnelige posisjoner. 9. Før du installerer overføringsdekselet, må du kontrollere stedet for manglende deler, hver akse og om det faste utstyret har aksial bevegelse, om papirbeleggene er i god stand, om hvert par med sammenkoblede tannhjul griper inn i hele tannbredden; slå skyveutstyret for hånd for å se om det kan bevege seg aksialt til hele tannbredden. vri den for hånd For den første aksen, prøv hvert gir separat, og det skal kunne rotere fleksibelt og stabilt uten fastkjøring. 10. Installer og fest girgaffelen til den tilsvarende girgaffelen, og installer deretter girgaffelen i det tilsvarende hullet på girdekselet. Når du installerer gaffelakslen, må du være oppmerksom på å montere den selvlåsende mekanismen og låsemekanismen i de tilsvarende hullene.
Siden med tre spor på gaffelakselen tilsvarer retningen til stålkulen til den positive selvlåsende mekanismen. Gaffelskaftet har et spor på den andre siden. Sikringsmekanisme for sidejustering. Etter at gaffelakslene er installert, sett dem i nøytral posisjon, og skyvehjulene i overføringsmekanismen er også plassert i nøytral posisjon. Installer overføringsdekselet på overføringsboksen. På dette tidspunktet er gaflene installert i tilsvarende posisjon. Installer koblingsboltene i girsporet, og stram boltene i angitt rekkefølge og dreiemoment. Bruk girspaken til å hekte på forskjellige gir, og sjekk om giret kan vellykkes. Hvis den ikke kan kobles til, kan du forsiktig vri den frem og tilbake med hendene. Hvis den første akselen fremdeles ikke kan henges opp, fjern boksdekselet og sjekk.
En motor er en enhet som konverterer elektrisk energi til mekanisk energi. Den bruker energiserte spoler (det vil si statorviklinger) for å generere et roterende magnetfelt og virke på rotoren (for eksempel en ekstern bur-lukket aluminiumsramme) for å danne et magneto-elektrisk kraftroterende dreiemoment. Motorer er delt inn i DC-motorer og AC-motorer i henhold til forskjellige strømkilder. De fleste motorene i kraftsystemet er vekselstrømsmotorer, som kan være synkronmotorer eller asynkronmotorer (motorstatorens magnetfelthastighet og rotorens rotasjonshastighet opprettholder ikke synkron hastighet). Motoren består hovedsakelig av en stator og en rotor. Retningen til kraftbevegelsen til den strømførende ledningen i magnetfeltet er relatert til strømretningen og retningen til den magnetiske induksjonslinjen (retningen til magnetfeltet). Motorens arbeidsprinsipp er magnetfeltets virkning på strømmen for å få motoren til å rotere.
