En digitalt styrt 2.2 kw enfase motor sør-afrika.
Dagens klimaanleggapplikasjoner krever en én-brikke løsning som samtidig kontrollerer effektfaktorkorreksjon (PFC) frond-end og to permanent magnetiske (PM) motorsensorløse stasjoner, ved å bruke en enkelt digital kontroll-IC. Imidlertid har digital kontroll grunnleggende begrensninger som gjør det meste av konvensjonelle digitale PFC-kontrolltilnærminger upraktiske. Implementering og integrering av PFC-kontroll i digitale IC-er har vært en ganske utfordring. International Rectifier introduserte nylig en ny digital kontroll-IC som er basert på maskinvareberegningsmotoren kalt motion control engine (MCE). Unike avanserte digitale PFC-kontrollalgoritmer er utviklet, og det blir praktisk å integrere digital PFC med 2.2 kw enfasemotor Sør-Afrika til en enkelt digital IC. Basert på den nye kontroll-IC-en, er en 4-kW klimaanlegg-utendørsenhet som bruker en broløs PFC-side blitt designet, bygget og testet. Denne artikkelen analyserer de grunnleggende begrensningene ved konvensjonell digital PFC-kontroll, presenterer design og implementering av 4-kW-enheten.
Trefase induksjonsmotorer kan drives av enfasetilførsel som erstatter enfasemotorer. Y-koblingen tre-vindet enfase induksjonsmotor er levert, der en vikling har en serieforbindelse med en kondensator koblet til en annen vikling parallelt og de to viklingene kobles til den tredje viklingen i serie. Basert på den ekvivalente strømmetoden studeres motorens driftsytelse og den symmetriske driftstilstanden settes opp. Kondensatorens innflytelse på ytelsen analyseres og optimaliseringsmetoden er basert på på det mest utgående dreiemomentet med nominell belastning er fremsatt. Eksperimentelle undersøkelser er utført på en 2.2 kw enfasemotor i Sør-Afrika, og det er bevist at effektiviteten til Y-koblingen tre-vindet enfase induksjonsmotor kan forbedres med passende kondensator og motoren har høyere effektfaktor og nesten samme effektivitet sammenlignet med den trefasede induksjonsmotoren med trefasetilførsel.
Smith-tilkoblingen som gjør det mulig å oppnå perfekt fasebalanse i en trefase induksjonsmotor når den brukes på en enfaset strømforsyning. Smith-forbindelsen er i hovedsak en asymmetrisk forbindelse, men ved passende valg av terminalkapasitanser kan balanserte strømmer injiseres i motorviklingen for en gitt hastighet og belastning. En enfaset induksjonsmotordrift med trefase maskineffektivitet er dermed mulig. 'Inspeksjon'-ligninger etableres og løses ved å bruke metoden for symmetriske komponenter for å gi motorytelsen. Ved å bruke en fasediagramtilnærming kan verdiene til kapasitansene for å gi perfekt fasebalanse og den resulterende linjeeffektfaktoren beregnes.
For å redusere Joule-tap og forbedre effektiviteten, ved å generere komplekst dreiemoment på grunn av en magnetrotor og en magnetisk stoffrotor, og ved å arrangere dreiemomentet på grunn av den magnetiske stoffrotoren på toppen når dreiemomentet på grunn av magnetrotoren er null. En roterende aksel 1 er støttet av lagre 1a, 1b som kan roteres fritt, og er montert på en sylindrisk støtteenhet 3 satt i en hovedenhet 2. Et fast anker 4 er pressefestet til den sylindriske støtteenheten 3, og enheten 3 er utformet med fremspringende poler 5a-6d og armaturspoler 7a-7d. Og en magnetrotor 8 er formet med magnetiske poler ved en åpningsvinkel på 90 grader. og er festet inne i en skålformet mykt jernrotor 9. Og inne i rotoren 9 er utsiden av en ringformet magnetisk stoffrotor 10 som danner fremtredende poler 10a-10d inne festet. Og posisjonen til magnetrotoren 8 detekteres av et hull IC11.
I denne artikkelen undersøker forfatterne effekten av kildestabilisering på energiforbruket og harmonisk forvrengning av en enfaset induksjonsmotorpumpekonfigurasjon for et svømmebasseng i Sør-Afrika. Utformingen av kildestabiliseringssystemet sammen med effekttap ved forskjellige grensefrekvenser er gitt. Resultater for energiforbruk og harmonisk forvrengning for følgende to scenarier er gitt: normal driftstilstand og forbedret driftstilstand (hvor kildestabiliseringssystemet er aktivert).
Ved å bruke elektromagnetisk design kombinert med finite element analysemetode, designe og analysere elektromagnetisk en linjestart enfase permanent magnet synkronmotor på 2.2 kw enfase motor Sør-Afrika. Ved å bruke elektromagnetisk felt finite element analyse programvare Ansoft/Maxwell 2D simulere statisk og dynamisk ytelse av motoren. Hver ytelsesindeks er oppnådd ved simulering og test er innenfor et visst område av feil, verifiser gyldigheten av modellen simulering og analyse.
Effekten av kildestabilisering på energiforbruket og harmonisk forvrengning av en enfaset induksjonsmotor-pumpekonfigurasjon for et svømmebasseng i Sør-Afrika. I dette prosjektet ble en enfaset induksjonsmotorpumpe brukt til å sirkulere vann i et svømmebasseng. Pumpen leveres med en enfaset spenningskilde med ekstern støy, noe som fører til at effektiviteten til induksjonsmotorpumpen blir lavere enn nødvendig. Et kildestabiliseringssystem ble bygget for å forbedre kvaliteten (dvs. senke den harmoniske komponenten) til inngangssignalet og forbedre effektiviteten til induksjonsmotorpumpen.
En trefaset, medium-effekt standard AC-motor kan drives fra en enfaset, sterkt forvrengt og uregulert AC-kilde ved bruk av en diodebro likeretter/boost chopper/inverter-kaskade. Integreringen av en boost chopper-enhet som bruker en induktor laget av amorft metall (Metglas) i systemet resulterer i enhetseffektfaktor på vekselstrømforsyningssiden, linjestrømmer med lavt harmonisk innhold og høy effektivitet og effekttetthet. Laboratorie- og felttestresultater har vist at dette systemet utgjør et pålitelig, kostnadskonkurransedyktig og nesten vedlikeholdsfritt alternativ til andre drivalternativer, spesielt for hjelpesystemer i elektriske lokomotiver hvor ekorn-bur induksjonsmotorer er valgt som hjelpedrivmaskiner.
Mulige strategier for å redusere Vietnams klimagassutslipp. Spesiell oppmerksomhet rettes mot potensialet for og hindringene for å skalere opp fornybare teknologier; forbedre energieffektiviteten; og implementere avbøtende tiltak i ikke-energisektorer, spesielt industrielle prosesser landbruksproduksjon og skogbruk. Studien fortsetter med å undersøke behov for og utfordringer for å håndtere forventede virkninger av klimaendringer. Til slutt vurderer oppgaven mulighetene for samarbeid med naboland i Mekong-regionen som et middel for Vietnam for å styrke sin respons på klimaendringer og gi lederskap til andre i Mekong-regionen.
PEM-elektrolyse er et levedyktig alternativ for generering av hydrogen fra fornybare energikilder. Flere mulige bruksområder diskuteres, inkludert nett-uavhengig og nettassistert hydrogengenerering, bruk av en elektrolysator for toppbarbering, og integrerte systemer både netttilkoblet og nett-uavhengige hvor elektrolytisk generert hydrogen lagres og deretter via brenselcelle konverteres tilbake til elektrisitet ved behov. Spesifikke spørsmål angående bruk av PEM-elektrolysator i fornybare energisystemer tas opp, for eksempel dimensjonering av elektrolysator, intermitterende drift, utgangstrykk, oksygengenerering, vannforbruk og effektivitet.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der financialen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Production skal dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) ABSTRAKT PÅ ENGELSK: Sør-Afrika, som et utviklingsland, står overfor unike helseutfordringer. Leveringen av en effektiv, men kostnadseffektiv Aero-Medical Service ved bruk av et enkeltmotors Pilatus PC 12-fly er i forkant i forsøket på å møte noen av disse utfordringene. For å kvantifisere den sanne kostnaden har denne første analysen blitt bestilt. Det er å håpe at resultatene av denne studien vil forankre rollen til Aero-Medicine i det sørafrikanske akuttmedisinske miljøet.
I følge du Plessis et al. går historien til proteksjonisme i handel nesten like langt tilbake som selve handelen. Det er ulike argumenter for de mange fordelene som kan oppnås ved frihandel som effektivitet og velferdsgevinster. Men til tross for disse fordelene, har regjeringer hatt motargumenter for hvorfor proteksjonisme er berettiget. Eksempler på disse tradisjonelle argumentene for beskyttelse er spedbarnsindustriargumentet, handelsvilkårsargumentet, beskyttelse for å øke sysselsettingen i en industri, en toll for å kompensere for utenlandsk dumping og en tariff for å forbedre betalingsbalansen. Alle disse argumentene har viktige gevinster for den beskyttede økonomien, men kan betraktes som tigger-din nabopolitikk siden de går på bekostning av den ubeskyttede økonomien. Ulike handelsinstrumenter brukes av regjeringer for å gripe inn i landets handelsaktiviteter. Disse handelsinstrumentene er kategorisert i toll, ikke-tollmessige barrierer og eksportskatter og subsidier. Både toll- og ikke-tollmessige barrierer brukes til å forstyrre importsiden av handelen.
Historisk sett har veksten og utviklingen av bilindustrien i Sør-Afrika blitt formet av både spontane krefter og bevisst politikk. Innen 12 år etter utviklingen av Carl Benz sin tri-bil, og selv før bilindustrien var godt etablert i Storbritannia og USA, ble den første motorbilen importert til den sørafrikanske republikken. Ytterligere import fulgte etter slutten av Anglo-Boer-krigen, men vanskelighetene med tidlig bilkjøring hovedsakelig de med dårlige veier og gårdsporter kombinert med offentlig motstand for å gjøre motorbilens rolle på subkontinentet nølende. I løpet av de første årene av det tjuende århundre skjøt Sør-Afrikas bilimport frem i en tid da verdens bilproduksjon steg dramatisk fra bare 8 400 enheter i 1900 til 245 000 enheter, hvorav nesten tre fjerdedeler ble produsert av Forente stater.
Evneforbedringen til 1/4 HK kompressoren. Og for effektivitetsforbedring av den enfasede induksjonsmotoren, har denne artikkelen foreslått en støpemetode for å forbedre fyllfaktoren til rotoren til den enfasede induksjonsmotoren. Først, ved å bruke FEM, ble det analysert den magnetiske fluksfordelingen og fyllfaktoren til SPIM-rotoren ved den konvensjonelle metoden og den foreslåtte metoden. Og, basert på FEM-analyseresultatene, produseres SPIM-er av hver støpeprosess. Gjennom eksperimenter med dynamometer ble de sammenlignet og målt til deres effektivitet. I tillegg har vi gjennom eksperimenter med Calorimeter analysert kjølekapasiteten til kompressoren de ble brukt på. Basert på resultatene fra de to foregående eksperimentene, skal de verifisere gyldigheten av den foreslåtte metoden.
For å drive små mekanismer med effekt til 2.2 kw enfasemotor bruker sør-afrika vanligvis elektriske induksjonsmotorer forsynt av 1-faset distribusjonsnett. For korrekt funksjon trenger den et roterende sirkulært eller elliptisk magnetfelt inne i motoren. Felt kan genereres på forskjellige måter, av hjelpepoler, hjelpeoppstartsenheter eller hjelpeviklinger. For hjelpevikling bruker de kondensator for å generere forsinket bølgeform for kraftkilden som trengs for generering av roterende felt. Rotasjonshastigheten kan styres av frekvensomformeren. I artikkelen presenteres eksperimentelt oppnådde hastighet-momentegenskaper.
En ny hastighetssensorløs vektorkontrollstrategi med enfasestrømsensor for induksjonsmotordrift (IM). Den hastighet steady state-baserte strømkompensasjonsmetoden er foreslått for å korrigere den estimerte strømmen i umålbar fase. IM kan startes og fungere stabilt med enfasestrømsensor ved å bruke den foreslåtte tilnærmingen. Sammenlignet med konvensjonelle metoder kan forbedret dynamisk ytelse oppnås. Den foreslåtte tilnærmingen er verifisert i en ARM-basert 2.2 kw enfase motor Sør-Afrika eksperimentell plattform.
En trefaset, medium-effekt standard AC-motor kan drives fra en enfaset, sterkt forvrengt og uregulert AC-kilde ved bruk av en diodebro likeretter/boost chopper/inverter-kaskade. Integreringen av en boost chopper-enhet som bruker en induktor laget av amorft metall (Metglas) i systemet resulterer i enhetseffektfaktor på vekselstrømforsyningssiden, linjestrømmer med lavt harmonisk innhold og høy effektivitet og effekttetthet. Laboratorie- og felttestresultater har vist at dette systemet utgjør et pålitelig, kostnadskonkurransedyktig og nesten vedlikeholdsfritt alternativ til andre drivalternativer, spesielt for hjelpesystemer i elektriske lokomotiver hvor ekorn-bur induksjonsmotorer er valgt som hjelpedrivmaskiner.
Effektfaktorkorreksjon er vanlig i kommersielle og industrielle applikasjoner. Et behov for å utvide applikasjonen får fart, og med minkende naturressurser som brukes i kraftproduksjon og etterspørsel som overstiger tilbudet, er mer effektive motorsystemer og strømforbruk i forkant av Eskoms Demand Side Management-system. Globalt er det anslått at 40 % av energiforbruket brukes av motorer og Sør-Afrika er nærmere 60 %. Fra statistikken er det mer enn 800,000 XNUMX svømmebassenger i Sør-Afrika, disse svømmebassengene drives av små brøkdeler av hestekrefter enfasemotorer. De tilhørende problemene med induksjonsmotorer er lav effektivitet og dårlig effektfaktor, spesielt motorer med lavere karakter. Målet med prosjektet var å designe et effektfaktorkorreksjonssystem og implementere det på en enfaset induksjonsmotor for bruk i boliger. Energibruken til motoren uten effektfaktor ble registrert og sammenlignet med energien til en enkelt fase med effektfaktorkorreksjon.
Kapitalinvesteringer er livsnerven i industrien - uten investorer som er villige til å finansiere produksjonskapasitet, ville ikke Sør-Afrika hatt en motorsektor. Som et nøkkelelement i Sør-Afrikas økonomiske historie har imidlertid forskning på investeringsmønstre på tvers av og innenfor spesifikke sektorer blitt forsømt. Denne artikkelen utforsker historien til investeringer og desinvesteringer i den sørafrikanske bilindustrien de siste 70 årene.
Historisk sett har veksten og utviklingen av bilindustrien i Sør-Afrika blitt formet av både spontane krefter og bevisst politikk. Innen 12 år etter utviklingen av Carl Benz sin tri-bil, og selv før bilindustrien var godt etablert i Storbritannia og USA, ble den første bil importert til den sørafrikanske republikken i januar 1897. Ytterligere import fulgte etter slutten av anglo-boerkrigen, men vanskelighetene med tidlig bilkjøring hovedsakelig de med dårlige veier og gårdsporter kombinert med offentlig motstand for å gjøre motorbilens rolle på subkontinentet nølende. I løpet av de første årene av det tjuende århundre skjøt Sør-Afrikas bilimport framover i en tid da verdens bilproduksjon steg dramatisk fra bare 8 400 enheter i 1900 til 245 000 enheter, hvorav nesten tre fjerdedeler ble produsert av Forente stater.
Et lokalt innholdsprogram for industrien involvert i montering og produksjon av biler ble introdusert i Sør-Afrika i 1961. Det lokale innholdsprogrammet er en form for lokal innholdsbeskyttelsespolitikk, som har blitt definert som "et sett med forskrifter som foreskriver prosentandel av innsatsen, i form av masse eller verdi, av en gitt industriproduksjon som må hentes fra lokale kilder eller som må være av innenlandsk opprinnelse".
Anvendelsen av internasjonale standarder for induksjonsmaskineffektivitetstesting i Sør-Afrika (SA). Motoriserte anlegg i SA står for opptil 60 % av det totale strømforbruket. Nylig kraftkrise i SA har akselerert behovet for optimalisering av motoreffektivitet. Anvendelsen av minimumsstandarder for energiytelse (MEPS) for å øke motoreffektiviteten har blitt normen over hele verden. De fleste elektriske motorer i Sør-Afrika spoles fortsatt tilbake, uten hensyn til potensielt tap av effektivitet og den mest sannsynlige økningen i energiforbruk. Status for tilbakespoling av motor er ikke god. Effektivitetstesting er i gang ved University of Cape Town Machine Laboratory (UCTML) for å undersøke virkningen av tilbakespoling på motoreffektiviteten i SA. Som et av svært få testlaboratorier var grensene for strømkvalitet og instrumenteringsnøyaktighet som kreves i standardene, vanskelig å oppnå. Resultatet av dette var feil og dårlig repeterbarhet i testing. Et alternativt MG-sett ble brukt for å lage en forsyning som er i samsvar med standardene.
Pitting er forberedelsen av en planteposisjon. Det finnes ulike metoder for grophugging og spenner fra manuell grophugging til fullmekaniserte operasjoner. Inntil nylig ble det meste av gropbearbeiding i Sør-Afrika utført manuelt ved hjelp av håndholdte gropredskaper (landbrukshøve, skjær, veihakker) for å lage en 25 cm bred grop som inneholder sprø jord til en dybde på 15–25 cm. Det er imidlertid flere negative faktorer knyttet til manuell grubearbeid, som dårlig ergonomi, intensive arbeidskrav og inkonsekvent grubearbeid. Dette har resultert i en økende interesse for halv- til helmekaniserte operasjoner, hvor semi-mekaniserte motor-manuelle gropmetoder ofte anses som mer effektive og kostnadseffektive enn tradisjonelle manuelle operasjoner. Denne studien sammenlignet ytelsen til eukalypter plantet i groper skapt ved forskjellige gropmetoder. To forsøk ble etablert med eukalypter på kontrasterende steder, en ved Greenhill i KwaZulu-Natal Midlands og en ved Vroegeveld, Mpumalanga.
Gjennomførbarheten av bruken av FD-strømforsyningssett til klimaanlegget for deluxeelektrisk drevne tog som skal utvikles i fremtiden, diskuteres. Tiltak for gjennomføring av dette prosjektet er foreslått;og metoden for å beregne start- og driftskapasitansen til enfasekapasitansmotoren er studert med vekt, Det er vist at de beregnede resultatene stemmer godt overens med praksis.
Det er vist en enfasemotor som inkluderer en stator, en rotor tilpasset til å rotere når elektrisk kraft tilføres statoren, en ringformet magnet koblet til rotoren for å rotere sammen med rotoren; en parkeringsmagnet for å stoppe rotoren innenfor et effektivt dreiemomentgenererende område av en magnetisk kraft påvirket mellom den ringformede magneten og parkeringsmagneten ved bremsing av rotoren, og en sensorenhet for å registrere en variasjon i intensiteten til et magnetfelt generert rundt den ringformede magneten under rotasjonen av rotoren, og føler dermed rotorens posisjon og hastighet. I samsvar med denne konfigurasjonen kan tilleggsanordningen som brukes for en innledende kjøreoperasjon og etterfølgende operasjoner av motoren være relativt enkel og rimelig. Som et resultat er det en fordel ved at motoren har en forbedret nytteverdi.
