English English

Vekselstrømsmotor fabrikkforsyning 380v 50Hz 60Hz 3 -fase asynkron

Elektriske motorer produserer lineær eller roterende kraft (dreiemoment) beregnet på å drive en ekstern mekanisme, for eksempel en vifte eller en heis. En elektrisk motor er vanligvis designet for kontinuerlig rotasjon, eller for lineær bevegelse over en betydelig avstand i forhold til størrelsen. Magnetiske solenoider er også transdusere som konverterer elektrisk kraft til mekanisk bevegelse, men kan produsere bevegelse over bare en begrenset avstand.

Elektriske motorer er mye mer effektive enn den andre drivmotoren som brukes i industri og transport, forbrenningsmotoren (ICE); elektriske motorer er vanligvis over 95% effektive mens ICE er godt under 50%. De er også lette, fysisk mindre, er mekanisk enklere og billigere å bygge, kan gi øyeblikkelig og konsekvent dreiemoment i hvilken som helst hastighet, kan kjøre på elektrisitet generert av fornybare kilder og slipper ikke ut karbon i atmosfæren. Av disse grunner erstatter elektriske motorer forbrenning i transport og industri, selv om bruken i kjøretøy for tiden er begrenset av de høye kostnadene og vekten av batterier som kan gi tilstrekkelig rekkevidde mellom ladninger.

Elektriske motorer opererer på tre forskjellige fysiske prinsipper: magnetisme, elektrostatikk og piezoelektrisitet.

I magnetmotorer dannes magnetfelt i både rotoren og statoren. Produktet mellom disse to feltene gir opphav til en kraft, og dermed et dreiemoment på motorakselen. Ett eller begge feltene må endres med rotoren. Dette gjøres ved å slå polene på og av til rett tid, eller variere styrken på polen.

Hovedtypene er likestrømsmotorer og vekselstrømsmotorer, mens sistnevnte erstatter førstnevnte.

AC -elektriske motorer er enten asynkrone eller synkrone.

Når den er startet, krever en synkron motor synkronisering med det bevegelige magnetfeltets hastighet for alle normale dreiemomentforhold.

I synkrone maskiner må magnetfeltet tilveiebringes på andre måter enn induksjon, for eksempel fra separat eksiterte viklinger eller permanente magneter.

En fraksjonert hestekrefter har enten en vurdering under ca 1 hestekrefter (0.746 kW), eller er produsert med en standard rammestørrelse som er mindre enn en standard 1 HK motor. Mange husholdnings- og industrimotorer er i brøk-hesteklassen.

En kommutert likestrømsmotor har et sett med roterende viklinger viklet på et anker montert på en roterende aksel. Akselen bærer også kommutatoren, en langvarig roterende elektrisk bryter som periodisk reverserer strømmen i rotorviklingene når akselen roterer. Dermed har hver børstet likestrømsmotor AC som strømmer gjennom sine roterende viklinger. Strøm strømmer gjennom ett eller flere par børster som bærer på kommutatoren; børstene kobler en ekstern strømkilde til den roterende ankeret.

Den roterende ankeren består av en eller flere trådspoler viklet rundt en laminert, magnetisk "myk" ferromagnetisk kjerne. Strøm fra børstene strømmer gjennom kommutatoren og en vikling av ankeret, noe som gjør den til en midlertidig magnet (en elektromagnet). Magnetfeltet produsert av ankeret samhandler med et stasjonært magnetfelt produsert av enten PM -er eller en annen vikling (en feltspole), som en del av motorrammen. Kraften mellom de to magnetfeltene har en tendens til å rotere motorakselen. Kommutatoren bytter strøm til spolene når rotoren svinger, slik at rotorens magnetiske poler aldri er helt i tråd med de magnetiske polene i statorfeltet, slik at rotoren aldri stopper (som en kompassnål gjør), men heller fortsetter å rotere så lenge strøm brukes.

Mange av begrensningene til den klassiske kommutatoren likestrømsmotoren skyldes behovet for børster for å trykke mot kommutatoren. Dette skaper friksjon. Det oppstår gnister ved at børstene lager og bryter kretser gjennom rotorspolene når børstene krysser de isolerende hullene mellom kommutatorseksjoner. Avhengig av kommutatorens design, kan dette inkludere børstene som kortslutter sammen tilstøtende seksjoner - og dermed spoleender - et øyeblikk mens de krysser hullene. Videre får induktansen til rotorspolene spenningen over hver til å stige når kretsen åpnes, noe som øker gnistingen av børstene.

Denne gnistingen begrenser maskinens maksimalhastighet, ettersom for hurtig gnisting vil overopphetes, erodere eller til og med smelte kommutatoren. Strømtettheten per børsteenhet, i kombinasjon med deres motstandsevne, begrenser motorens effekt. Å lage og bryte elektrisk kontakt genererer også elektrisk støy; gnisting genererer RFI. Børster slites til slutt og krever utskifting, og selve kommutatoren er utsatt for slitasje og vedlikehold (på større motorer) eller utskifting (på små motorer). Kommutatorsamlingen på en stor motor er et kostbart element som krever presis montering av mange deler. På små motorer er kommutatoren vanligvis permanent integrert i rotoren, så det må vanligvis byttes ut hele rotoren for å bytte den.

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.