English English
Taiwan utstyrsprodusenter

Taiwan utstyrsprodusenter

Et gir er en mekanisk komponent som har et gir på kanten som kontinuerlig griper sammen for å overføre bevegelse og kraft. Bruken av gir i overføringer har lenge dukket opp. På slutten av det 19th århundre dukket prinsippet om snittmetoden og de spesielle maskinverktøyene og verktøyene som brukte dette prinsippet for å klippe tennene etter hverandre. Med utviklingen av produksjonen ble glattheten i girdriften tatt på alvor.

Girnøyaktighet:
Girnøyaktighet refererer til en karakter som er delt inn i den omfattende feilen i formen på giret, inkludert noen viktige parametere som tannform, tannretning og hopp. Tannformen refererer til den radielle formen på tannen, og tannretningen refererer til tannens lengderetning. Formen og diameterhoppet refererer til feilen på avstanden mellom to tilstøtende tenner. Generelt kan tannhjulene som brukes i bilen vår behandles av hobbemaskinen, og kan brukes i klasse 6-7. Noen presser krever høy presisjon på grunn av behovet for høyhastighetsdrift og batch-utskrift. Giret reduserer feilen forårsaket av giransamlingen, og utskriftseffekten reduseres. Den innenlands produserte girslipemaskinen kan bearbeides til 4 ~ 5 karakterer. Slipemaskinen med høy presisjon importert fra utlandet kan behandles til 3, ~ 4 og mer. Noen kan behandles til nivå 2. Den japanske standarden DIN 0 tilsvarer den kinesiske vurderingen av 4, den generelle feilen er i μm, 1μm = 0.001mm

Taiwan utstyrsprodusenter

Legg merke til problemet:
Hensikten med den enkle diagnosen er å raskt avgjøre om giret er i normal tilstand og
Gir med unormale arbeidsforhold blir videre utsatt for sofistikert diagnostisk analyse eller andre tiltak. I mange tilfeller kan selvfølgelig noen åpenbare feil diagnostiseres basert på en enkel analyse av vibrasjonen. Enkel diagnose av gir inkluderer støydiagnose, vibrasjonsdiagnose og sjokkpulsdiagnostikk. Den vanligste er vibrasjonsdiagnosemetoden. Den utflatende diagnostiske metoden er en diagnostisk metode som bruker vibrasjonsintensiteten til giret for å bestemme om giret er i normal arbeidstilstand. I henhold til forskjellige vurderingsindikatorer og standarder kan den deles inn i vurderingsmetode for absolutt verdi og relativ vurderingsmetode.

Metode for vurdering av absolutt verdi:
Metoden for bestemmelse av absolutt verdi bruker amplitudeverdien målt på samme målepunkt på girkassen som en indeks for å evaluere driftstilstanden.
Metoden for absolutt verdi benyttes for å identifisere girtilstanden. Det er nødvendig å formulere tilsvarende vurderingsstandarder i henhold til forskjellige girkasser og forskjellige brukskrav.
Hovedgrunnlaget for å sette kriterier for absolutt verdi for gir er som følger:
1) Teoretisk studie av unormale vibrasjonsfenomener;
(2) Analyse av vibrasjonsfenomener i henhold til eksperimenter;
(3) Statistisk evaluering av de målte data;
(4) Se relevante standarder i inn- og utland.
Det er faktisk ikke noe absolutt verdikriterium som kan brukes på alle gir. Når størrelsen og typen på girene er forskjellige, er vurderingskriteriene naturlig nok forskjellige.
Når du foretar en vurdering av vibrasjonen av et bredbånd i henhold til en måleparameter, må standardverdien endres i henhold til frekvensen. Frekvensen er under 1 kHz, vibrasjonen bestemmes av hastigheten; frekvensen er over 1 kHz, og vibrasjonen bestemmes av akselerasjonen. De faktiske kriteriene vil avhenge av den spesifikke situasjonen.

Fastsettelse av tidsverdi
I praktiske applikasjoner, for gir som ennå ikke er utviklet med absolutte verdikriterier, kan det gjøres statistiske målinger ved å bruke dataene fra feltmålingene for å bestemme passende relative kriterier. Bruken av slike kriterier kalles relativ verdibestemmelse.
Den relative vurderingsstandarden krever at amplituden målt på forskjellige punkter i samme del av girkassen sammenlignes med amplituden i normal tilstand, og når den målte verdien når et visst nivå sammenlignet med normalverdien, bestemmes det å være en viss tilstand. Når for eksempel standard for vurderingsvurderingen av relativ verdi bestemmer at den faktiske verdien når 1.6 til 2 ganger normalverdien, bør oppmerksomhet rettes, og når den er 2.56 til 4 ganger, indikerer det fare. Når det gjelder den spesifikke bruken, utføres klassifiseringen i henhold til 1.6 ganger eller klassifiseringen i henhold til 2 ganger, avhengig av brukskravene til girkassen, og det relativt grove utstyret (for eksempel gruvedrift) bruker vanligvis en høyere klassifisering.
I praksis, for å oppnå de beste resultatene, kan de to ovennevnte metodene brukes samtidig for sammenligning og sammenligning.

Kinas girindustri har utviklet seg raskt i løpet av den 10th femårsplanperioden: i 2005 økte den årlige produksjonsverdien av girindustrien fra 24 milliarder yuan i 2000 til 68.3 milliarder yuan, med en sammensatt årlig vekstrate på 23.27%, som har bli den største av Kinas mekaniske grunnleggende komponenter. Industri. Når det gjelder markedets etterspørsel og produksjonsskala, har Kinas utstyrsindustri overgått Italia i verdensrankingen, rangert som fjerde i verden.

 

Taiwan utstyrsprodusenter

produsent:
Girindustrien er hovedsakelig sammensatt av tre typer foretak: kjøretøy giroverføringsindustrien, industrielle giroverføringsindustrien og spesielle utstyrsindustrien. Blant dem er kjøretøyutstyret unikt, markedsandelen er 60%; industrigear er sammensatt av industrielle generelle, spesielle spesialutstyr, markedsandelen er 18%, 12%, 8%; girutstyr utgjør bare 2% av markedsandelen.

Smørefunksjoner:
Bevegelsen av et par reduksjonsgir oppnås ved hjelp av et par tannbevegelser. Den relative bevegelsen til et par splitte tannflater innebærer rulling og glidning. For tannhjul som overfører kraft, skal tannhjulets kraft studeres. Deformasjon. Kunnskap om anvendt mekanikk er påkrevd. Det er smøring mellom de to tannflatene på giret, og det innebærer også kunnskap om fluidmekanikk. Hvis du studerer overflatefilmen generert av samspillet mellom beltet og giroverflaten, trenger du fysisk og kjemisk kunnskap. Derfor, i nærvær av smøremidler, må eksistensen av smøremidler vurderes for å virkelig og omfattende gjenspeile kinematikken og dynamikken i girdrevene. Geardesignet til det menneskeskapte smøremidlet er en mer omfattende og komplett girdesign.

Feilskjema:
1, slitasje på tannoverflaten
For åpen girkasseoverføring eller lukket girkasseoverføring med uren smøreolje, på grunn av den relative glidningen mellom flaskemaskinflatene, kommer noen harde slipekorn inn i friksjonsoverflaten, slik at tannprofilen endres og tilbakeslaget øker. Som et resultat blir giret for tynn og tennene knust. Under normale omstendigheter, bare når slipepartiklene er blandet i smøreoljen, vil slitasje på tannoverflaten forårsakes under operasjonen.
2, lim på tannoverflaten
For girkasse med høy hastighet og kraftig kraft er friksjonen mellom tannflatene stor, og den relative hastigheten er stor, noe som fører til at temperaturen i maskesonen blir for høy. Når smøreforholdene er dårlige, vil oljefilmen mellom tannoverflatene forsvinne, noe som gjør metallet til de to tennene. Overflatene er i direkte kontakt og binder seg således til hverandre. Når de to tannoverflatene fortsetter å bevege seg i forhold til hverandre, river den hardere tannoverflaten en del av materialet på den mykere tannoverflaten i skyveretningen for å danne et spor.

3, utmattethet
Når de to tennene er i kontakt med hverandre, forårsaker kraften og reaksjonskraften mellom tannflatene kontaktspenning på de to arbeidsflatene. Siden posisjonen til nettingspunktet endres og giret gjøres for å utføre periodisk bevegelse, er kontaktspenningen i henhold til pulssyklusen. Under virkningen av slik vekslende kontaktspenning i lang tid, vil en liten sprekk vises på tannmerket på tannoverflaten. Med tidens gang utvides sprekken gradvis i sideretningen til overflatelaget, og sprekken danner en ringform, slik at hjulet Overflaten på tannen produserer et lite spalteområde for å danne noen utmattede grunne groper .
4, tannbrutt
Tannhjul som blir utsatt for belastning under drift, som utkragingsbjelker, hvis røtter utsettes for periodiske påkjenninger av pulsen som overskrider tretthetsgrensen for girmaterialet, vil sprekke ved roten og gradvis utvide seg, og vil oppstå når den gjenværende delen ikke kan tåle overføringsbelastningen. Ødelagte tenner. Tannhjul kan forårsake ødelagte tenner på grunn av kraftig påvirkning, eksentrisk belastning og ujevnt materiale i arbeidet.
5, plastisk deformasjon på tannoverflaten
Under slagbelastning eller tung belastning er tannoverflaten utsatt for lokal plastisk deformasjon, noe som deformerer den krumme overflaten til den involverte tannprofilen.

Taiwan utstyrsprodusenter

Behandlingsmetoder:
Det er to typer ufrivillige bearbeidingsmetoder, den ene er profileringsmetoden, og girsporet på giret freses ut av formingsskjæret, som er "imitasjonsform". Den andre er Fan Chengfa (utstillingsmetode).
(1) Hobbing-maskin hobbing: Den kan behandle spiralformede tenner under 8-moduler
(2) Fresemaskin: kan behandle rett stativ
(3) Sette inn tenner: kan behandle indre tenner
(4) Kald stansemaskin: kan behandles uten rusk
(5) høvlende maskin høvle tenner: kan behandle 16 modul store gir
(6) Presisjonsstøpningstenner: kan behandle billige pinions i store mengder
(7) Slipemaskin for slipemaskin: kan behandle giret på presisjonsmaskinen
(8) Støpemaskin som støper tenner: mest bearbeiding av ikke-jernholdige metallgir
(9) Barberingsmaskin: Det er en metallskjæremaskin for girbehandling

Bruk applikasjon:
Plastutstyr
Med vitenskapens utvikling har gir gradvis endret seg fra metallgir til plastgir. Fordi plastgir er mer smørebare og slitesterke. Det kan redusere støy, redusere kostnader og redusere friksjon.
Vanlig brukte plastmaterialer er: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK og så videre.
Bil gir
Kinas mellomstore og tunge lastebiler bruker flere stålkvaliteter for gir, hovedsakelig for å oppfylle kravene til å innføre avansert utenlandsk bilteknologi på den tiden. I 1950-ene introduserte Kina produksjonsteknologien til den sovjetiske mellomstore lastebilen (den opprinnelige modellen av merkevaren "frigjøring") fra det tidligere Sovjetunionens Rikhov Automobile Factory. Samtidig introduserte det også 20CrMnTi-stålet produsert av det tidligere Sovjetunionen.

Etter reformen og åpningen, med den raske utviklingen av Kinas økonomiske konstruksjon, for å møte den raske utviklingen av Kinas transport, fra 1980, har Kina systematisk introdusert forskjellige avanserte modeller av industriland, alle slags utenlandske avanserte medium og tunge belastninger. Biler blir også introdusert. Samtidig samarbeider Kinas store bilfabrikk med kjente utenlandske bilfirmaer for å introdusere utenlandsk avansert bilproduksjonsteknologi, inkludert produksjonsteknologi for bilgir. Samtidig forbedres også Kinas stålsmelteteknologinivå kontinuerlig ved å bruke sekundær smelting og sammensetning av stålsmelting og kontinuerlig avstøpning og rulling og annen avansert smelteteknologi, noe som gjør det mulig for stålfabrikker å produsere høy renhet og herdbar ytelse med innsnevrede gir Bruken av stål, og oppnår dermed lokaliseringen av introduksjonen av bilstål for bil, slik at Kinas produksjonsnivå for girstål har nådd et nytt nivå. Det høyherdbarhetsstål som inneholder nikkel for tunge bilgear som er egnet for Kinas nasjonale forhold, har også blitt brukt og oppnådd gode resultater. Varmebehandlingsteknologien til bilgir har også utviklet seg fra den velformede gassforbrenningsbeskyttelsen i de originale 50s-60ene til den nåværende utbredte bruken av datastyrte kontinuerlige gassforgasseringsautomater og boks-type flerbruksovner og automatiske produksjonslinjer (inkludert lavt trykk (vakuum) forgasser). Teknologi), girkarbberende for-oksidasjonsbehandlingsteknologi, girkjølingskontroll-kjøleteknologi (på grunn av bruk av spesiell slukkeolje og bråkjølingsteknologi), smiing av isoterm normaliseringsteknologi. Bruken av disse teknologiene gjør ikke bare at forurensningen og slukningen av giret blir effektiv kontroll, girbehandlingspresisjonen forbedres, levetiden forlenges, men oppfyller også masseproduksjonskravene til moderne varmebehandling av gir.

Taiwan utstyrsprodusenter

Krommangan titanstål og borstål
I lengre tid er det vanligste stålet som brukes i Kinas lastebilgir 20CrMnTi. Dette er et mellomstort bilgir 18XTr stål (dvs. 20CrMnTi stål) importert fra det tidligere Sovjetunionen i 1950s. Stålkornet er fint, kornveksten har en tendens til å være liten når den er forgasset, og har gode karburerings- og slukningsegenskaper, og kan direkte slukkes etter karburering. I følge litteraturen, før 1980, garanterte Kinas karburiserte legerte konstruksjonsstål (inkludert 20CrbinTi stål) bare den kjemiske sammensetningen av stål og de mekaniske egenskapene som ble målt ved prøver da det ble sendt fra fabrikken, men kjemisk sammensetning og mekaniske egenskaper dukket ofte opp i bil produksjon. Kvalifisert stål påvirker produktkvaliteten på grunn av overdreven svingningsområde for herdbarhet. For eksempel, hvis herdbarheten til 20CrMnTi karburisert stål er for lav, er hardheten til kjernen etter karburert og bråkjølt lavere enn verdien som er spesifisert i de tekniske forholdene. Når utmattelsestesten utføres, reduseres utstyrets utmattethet med halvparten; hvis herdbarheten er over Hvis giret er høyt, er krympingen av det indre hullet etter karburering og bråkjøling for stort, noe som påvirker girmonteringen.

Siden stålets herdbarhet har ekstremt betydelig innflytelse på hardheten og forvrengningen av hjertet til girtennene, kunngjorde metalldepartementet i 1985 de tekniske betingelsene for å sikre herdbart konstruksjonsstål i Kina (GB5216-85), som var inkludert i dette teknisk tilstand. Den kjemiske sammensetning og herdbarhetsdata for 10 typer karburisert stål inkludert 20CxMnTiH og 20MnVBH stål. Standarden bestemmer at hardhetsevneindeksen for 20CrMnTi-stål som brukes til fremstilling av tannhjul er 30-42HRC fra den vannkjølte enden 9-kaffen. Etter det er problemet med at hardheten til tannkjernedelen til 20CrMnTi stålproduksjonsutstyr er for lav og forvrengningen er for stor, i utgangspunktet blitt løst. Imidlertid er det åpenbart urimelig å bruke samme stål nr. 20CrMnTi stål uavhengig av girmodulstørrelse og stålseksjonens tykkelse. På grunn av forbedringen av nivået av stålsmelteteknologi i Kina og forbedringen av tilførselen av legert konstruksjonsstål, er det betingelser for ytterligere å begrense girstålets herdbarhetsytelse og utvikle seg i henhold til kravene til forskjellige produkter (for eksempel girgir og bakakselgir). Nye stålkvaliteter oppfyller deres krav.

Innenriks tungt kjøretøy girstål
Kinas girstål oppfyller i utgangspunktet kravene til nasjonal etterspørsel og lokalisering av importert teknologi, mens girkjøretøy for kraftige kjøretøy og bakaksel girstål for mellomstore og tunge kjøretøyer ennå ikke er utviklet og produsert. I følge analysen av dagens bruk av tunge kjøretøyer i Kina, er de to problemene med overbelastning og dårlige veiforhold mer alvorlige og kan ikke overvinnes på kort sikt, noe som gjør at tannhjulene ofte blir utsatt for store overbelastningssjokkbelastninger . Overbelastningssjokkbelastningen er mellom utmattelsen og bruddspenningen, noe som har stor innflytelse på girets levetid og ofte får giret til å svikte tidlig.

Taiwan utstyrsprodusenter

For å forbedre levetiden til kraftoverføringsutstyret og redusere størrelsen, i tillegg til forbedringer i materialer, varmebehandling og struktur, er det buetannede giret blitt utviklet. I 1907 publiserte britiske FRANK HUMPHRIS først en sirkulær tannprofil. I 1926 oppnådde den eritreiske EHREST WILDHABER patentretten til det sirkulære bue-tannhjulsutstyret. I 1955 fullførte Sovjetunionens ML NOVIKOV den praktiske studien av bue-tannutstyret og vant Lenin-medaljen. I 1970, RH, ROHCE, har den britiske ingeniøren RM STUDER fått et amerikansk patent for dobbeltbuehjul. Slike gir blir nå mer og mer verdsatt og har vist betydelige fordeler i produksjonen.
Tannhjul er mekaniske deler som kan gis sammen med hverandre og brukes i en lang rekke bruksområder innen mekanisk girkasse og i hele det mekaniske feltet. Moderne girteknologi har nådd: girmodul 0.004 ~ 100 mm; girdiameter fra 1 mm til 150 m; overføringseffekt opp til 100,000 kW; hastighet opp til hundretusenvis av omdreininger / min; den høyeste periferihastigheten på 300 m / sekund.

Med utviklingen av produksjonen har glatningen i girdriften blitt tatt på alvor. I 1674 foreslo den danske astronomen Romer først bruken av den ytre syklomiden som en tannprofilkurve for å oppnå et jevnt løpeutstyr.
Under den industrielle revolusjonen på 18th århundre ble gearteknologi utviklet i høy hastighet, og folk har utført omfattende undersøkelser om tannhjul. I 1733 publiserte den franske matematikeren Kami den grunnleggende loven for engasjement i tannprofilen; i 1765 foreslo den sveitsiske matematikeren Euler å bruke den involverte kurven som tannprofilkurven.

Hobbemaskinen og girformingsmaskinen som dukket opp på 19th århundre løste mange problemer med å produsere gir med høy presisjon. I 1900 installerte Pffort et differensialgir for girhobblingsmaskinen, som kan bearbeide spiralformet gir på girhobbemaskin. Siden den gang har hobbinggiret til girhobbemaskinen blitt popularisert, og prosessutstyret har blitt den overveldende fordelen. Det ufrivillige giret har blitt det mest brukte giret. .
I 1899 implementerte Rashe først løsningen av forskyvningsutstyret. Forskyvningsutstyret unngår ikke bare rotskjæring, men kan også matche senteravstanden og forbedre bæreevnen til giret. I 1923 foreslo USAs Wilder Haber først giret med en sirkulær tannprofil. I 1955 gjennomførte Sunovikov en grundig undersøkelse av det sirkulære lysbueutstyret, og lysbueutstyret ble brukt til produksjonen. Tannhjulene har høy bæreevne og effektivitet, men de er ikke så enkle å produsere som involverte gir, og ytterligere forbedringer er nødvendig.

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.