3 fase motor ka data kaise nikale elektrisk dynamo motor for gratis energi generator
2. AC-motorhastighetsregulering:
(1) Trefase asynkronmotor:
en. Variabel polparhastighetsreguleringsmetode: endre statorviklingstilkoblingsmodus for å endre statorpolparet til burmotoren for å oppnå hastighetsregulering. Egenskaper: harde mekaniske egenskaper, god stabilitet; Ingen slipstap, høy effektivitet; Enkel ledning, praktisk kontroll og lav pris; Det er trinn for hastighetsregulering, og trinnforskjellen er stor, så jevn hastighetsregulering kan ikke oppnås; Den kan brukes i kombinasjon med trykkregulering og hastighetsregulering og elektromagnetisk slipclutch for å oppnå jevn hastighetsreguleringskarakteristikk med høy effektivitet. Denne metoden kan brukes på produksjonsmaskiner uten trinnløs hastighetsregulering, for eksempel metallskjæremaskiner, heiser, løfteutstyr, vifter, vannpumper, etc.
b. Variabel frekvenshastighetsregulering: det er en hastighetsreguleringsmetode som endrer frekvensen til motorens statorstrømforsyning, og dermed endrer dens synkrone hastighet. Hovedutstyret til reguleringssystemet for variabel frekvenshastighet er frekvensomformeren som gir strøm med variabel frekvens. Frekvensomformeren kan deles inn i AC DC AC frekvensomformer og AC AC frekvensomformer. For tiden er det meste av hjemmebruk AC DC AC frekvensomformer. Dens funksjoner: høy effektivitet, ingen ekstra tap under hastighetsregulering; Bredt spekter av applikasjoner, kan brukes til asynkron motor i bur; Stort hastighetsreguleringsområde, harde egenskaper og høy presisjon; Kompleks teknologi, høye kostnader og vanskelig vedlikehold. Denne metoden er egnet for anledninger som krever høy presisjon og god hastighetsreguleringsytelse.
c. Kaskadehastighetsregulering: Justerbart tilleggspotensial kaskades inn i rotorkretsen til den viklede motoren for å endre motorens glidning og oppnå formålet med hastighetsregulering. I henhold til glidekraftabsorpsjons- og utnyttelsesmodus kan kaskadehastighetsregulering deles inn i motorkaskadehastighetsregulering, mekanisk kaskadehastighetsregulering og tyristorkaskadehastighetsregulering. Thyristor kaskadehastighetsregulering brukes mest. Dens egenskaper er: slipstapet i hastighetsreguleringsprosessen kan føres tilbake til strømnettet eller produksjonsmaskineriet, med høy effektivitet; Kapasiteten til enheten er direkte proporsjonal med hastighetsreguleringsområdet, noe som sparer investeringer. Den er egnet for produksjonsmaskiner hvis hastighetsreguleringsområde er 70 % - 90 % av nominell hastighet; Når hastighetsreguleringsenheten svikter, kan den byttes til full hastighet for å unngå avstengning; Effektfaktoren til tyristorkaskadehastighetsreguleringen er lav, og den harmoniske påvirkningen er stor. Metoden egner seg for vifter, vannpumper, valseverk, gruveheiser og ekstrudere.
3 fase motor ka data kaise nikale elektrisk dynamo motor for gratis energi generator
d. Ekstra motstand i serie: rotoren til den viklede asynkronmotoren er koblet med ekstra motstand i serie for å øke slipphastigheten til motoren og motoren opererer med lavere hastighet. Jo større seriemotstand, desto lavere hastighet på motoren. Denne metoden har enkelt utstyr og praktisk kontroll, men slipkraften forbrukes på motstanden i form av oppvarming. Det er en trinn-for-trinn hastighetsregulering med myke mekaniske egenskaper.
e. Statorspenningsregulering og turtallsregulering: siden motorens dreiemoment er proporsjonalt med kvadratet på spenningen, synker det maksimale dreiemomentet mye. For å utvide hastighetsreguleringsområdet, bør burmotorer med stor rotormotstand brukes for spenningsregulering og turtallsregulering, slik som momentmotorer spesielt brukt til spenningsregulering og turtallsregulering, eller frekvensfølsomme motstander bør kobles i serie på viklet motor . For å utvide det stabile driftsområdet, bør tilbakemeldingskontroll tas i bruk når hastighetsreguleringen er over 2:1 for å oppnå formålet med automatisk hastighetsregulering. Hovedenheten for spenningsregulering og hastighetsregulering er en strømforsyning som kan gi spenningsendringer. For tiden inkluderer de vanlig brukte spenningsreguleringsmetodene seriemettet reaktor, autotransformator og tyristorspenningsregulering. Tyristorspenningsreguleringsmodus er den beste. Kjennetegn ved spennings- og hastighetsregulering: spennings- og hastighetsreguleringskretsen er enkel og lett å realisere automatisk kontroll; I prosessen med spenningsregulering forbrukes overføringsdifferensialkraften i rotormotstanden i form av oppvarming, og effektiviteten er lav. Spennings- og hastighetsregulering gjelder generelt for produksjonsmaskiner under 100kW.
f. Elektromagnetisk hastighetsregulering: funksjoner: enkel enhetsstruktur og kontrollkrets, pålitelig drift og praktisk vedlikehold; Jevn og trinnløs hastighetsregulering; Ingen harmonisk påvirkning på strømnettet; Stort hastighetstap og lav effektivitet. Denne metoden kan brukes på mellomstore og små kraftproduksjonsmaskiner som krever flat glidning og kortvarig drift med lav hastighet.
3 fase motor ka data kaise nikale elektrisk dynamo motor for gratis energi generator
g. Hydraulisk koblingshastighetsregulering: funksjoner: stort effekttilpasningsområde, som kan møte behovene til forskjellig kraft fra titalls kilowatt til tusenvis av kilowatt; Bruksmodellen har fordelene med enkel struktur, pålitelig drift, praktisk bruk og vedlikehold og lave kostnader; Liten størrelse, stor kapasitet; Praktisk kontroll og justering, lett å realisere automatisk kontroll. Denne metoden kan brukes for hastighetsregulering av vifter og pumper.
(2) Enfase asynkronmotor: (sammenlignet med momentmotor, har den konstant dreiemoment; sammenlignet med variabel frekvensmotor sparer den ikke energi; sammenlignet med DC-motor er kontrollnøyaktigheten lav;)
Enfase asynkronmotor og trefase asynkronmotor, hastighetsreguleringen er vanskelig. Hvis hastighetsregulering med variabel frekvens tas i bruk, er utstyret komplekst og kostnadene høye. Av denne grunn utføres vanligvis kun polar hastighetsregulering. De viktigste hastighetsreguleringsmetodene er:
en. Seriereaktorhastighetsregulering (step-down hastighetsregulering): koble reaktoren i serie med motorens statorvikling, og bruk spenningsfallet som genereres på reaktoren for å gjøre spenningen som legges til motorens statorvikling lavere enn strømforsyningsspenningen, så for å oppnå formålet med å redusere motorhastigheten. Denne hastighetsreguleringsmetoden kan bare justeres fra motorens nominelle hastighet til lav. Den brukes mest på takvifter og bordvifter.
b. Intern tappehastighetsregulering av motorvikling: endre ledningsmetoden for mellomvikling, startvikling og arbeidsvikling gjennom hastighetsreguleringsbryter, for å endre størrelsen på luftgapets magnetfelt inne i motoren og oppnå formålet med å justere motorhastigheten. Det er L-type og T-type tilkoblinger.
c. AC-tyristorhastighetsregulering: ved å endre ledningsvinkelen til tyristoren, kan AC-spenningen som påføres enfasemotoren justeres for å oppnå formålet med hastighetsregulering. Denne metoden kan realisere trinnløs hastighetsregulering, men den har noe elektromagnetisk interferens. Det brukes ofte i hastighetsregulering av elektriske vifter.
5、 Motorstart
1. DC-motorstart
(1) Oppstartsmetode
Direkte lukking og start: direkte lukking og start er å koble motoren direkte til strømforsyningen med merkespenning for start. Fordi ankerkretsmotstanden og induktansen til DC-motoren er liten, og det roterende legemet har en viss mekanisk treghet, er strømmen ved starten av start veldig stor, opptil 15 ~ 20 ganger av merkestrømmen. Fordi startstrømmen til motoren er veldig stor, er startmomentet stort og motoren starter raskt, men denne strømmen vil forstyrre strømnettet, mekanisk påvirke enheten og gniste kommutatoren. Den gjelder kun for små motorer med en effekt som ikke er større enn 4 kW, for eksempel likestrømsmotorer i husholdningsapparater.
Seriemotstandsstart: under start kobles en gruppe startmotstander RP til ankerkretsen for å begrense startstrømmen. Når antall omdreininger stiger til det nominelle antall omdreininger, fjernes startreostaten fra ankerkretsen. Startstrømmen er liten, men reostaten er klumpete, noe som bruker mye energi i startprosessen.
3 fase motor ka data kaise nikale elektrisk dynamo motor for gratis energi generator
Spenningsreduksjonsstart: under start begrenses startstrømmen ved midlertidig å redusere motorens forsyningsspenning. Et sett med variabel spenning DC-strømforsyning er nødvendig. Denne metoden er kun egnet for DC-motorer med høy effekt.
(2) Startmoment
Startmomentet til DC-motoren stilles inn av deg selv. Starter du direkte på full spenning, kan den nå mer enn 20 ganger det nominelle dreiemomentet, noe som vil skade maskineriet. Derfor må du legge til startmotstanden for å redusere startstrømmen, for å redusere startmomentet. Vanligvis gjør den ekstra startmotstanden startmomentet til omtrent 2-2.5 ganger det nominelle dreiemomentet, slik at motoren og maskineriet tåler det og startprosessen kan akselereres.
2. AC-motorstart
(1) Oppstartsmetode
Fullspenningsoppstart: Fullspent direkte oppstart kan vurderes når både nettkapasitet og belastning tillater full spenning direkte oppstart. Bruksmodellen har fordelene med praktisk betjening og kontroll, enkelt vedlikehold og økonomi. Den brukes hovedsakelig til å starte små motorer. Med tanke på å spare elektrisk energi er denne metoden ikke egnet for motorer større enn 11kw.
Autotransformator redusert spenningsstart: Multitap-redusert spenning til autotransformator kan ikke bare møte behovene for å starte med forskjellige belastninger, men også oppnå større startmoment. Det er en startmetode med redusert spenning som ofte brukes til å starte motorer med stor kapasitet. Dens største fordel er at startmomentet er stort. Når viklingskranen er på 80 %, kan startmomentet nå 64 % av det direkte startmomentet. Og startmomentet kan justeres ved å trykke. Det er fortsatt mye brukt i dag.
Y- Δ Starting: den normalt fungerende statorviklingen er en asynkron motor med trekantkobling. Under start kobles statorviklingen til en stjerne og deretter til en trekant etter start, for å redusere startstrømmen og redusere påvirkningen på strømnettet. Startstrømmen er kun 1/3 av den opprinnelige direktestarten i henhold til trekantkoblingsmetoden, og startmomentet reduseres også til 1/3 av den opprinnelige direktestarten i henhold til trekantkoblingsmetoden. Den er egnet for start uten belastning eller lett belastning. Sammenlignet med enhver annen trykkreduserende starter, har den den enkleste strukturen og den billigste prisen. I tillegg, når belastningen er lett, kan motoren kjøre under stjernekoblingsmetoden, noe som kan forbedre effektiviteten til motoren og spare strømforbruk.
Mykstarter: det faseskiftende spenningsreguleringsprinsippet til tyristor brukes til å realisere spenningsreguleringen og start av motor. Starteffekten er god, men kostnadene er høye. Tyristoren har store harmoniske forstyrrelser når den fungerer, noe som har en viss innvirkning på strømnettet. I tillegg vil fluktuasjonen i strømnettet også påvirke ledningen av tyristorkomponenter, spesielt når det er flere tyristorenheter i samme strømnett. Derfor er feilraten for tyristorkomponenter høy, fordi den involverer kraftelektronikkteknologi, så kravene til vedlikeholdsteknikere er også høye.
Frekvensomformer: fordi det involverer kraftelektronikkteknologi og mikrodatamaskinteknologi, er kostnadene høye og kravene til vedlikeholdsteknikere høye. Derfor brukes den hovedsakelig i feltene som krever hastighetsregulering og høye krav til hastighetskontroll.
Kort sagt, stjernedelta-start og selvkobling med redusert spenningsstart opptar fortsatt en stor andel i praktisk anvendelse på grunn av deres lave kostnader, relativt enkle vedlikehold av myk start og variabel frekvenskontroll. Men fordi den er satt sammen med diskrete elektriske komponenter og det er mange kontrolllinjekontakter, er feilraten relativt høy i driften.
3 fase motor ka data kaise nikale elektrisk dynamo motor for gratis energi generator
(2) Startmoment
Startmomentet representerer startkapasiteten til motoren. Startmomentet er større enn det nominelle dreiemomentet. Generelt er forholdet (flere) mellom de to markert på motormalen, som er omtrent 2 ganger. Det er relatert til startmodusen (som stjernedeltastart, variabel frekvenshastighetsregulerende start, etc.). Den direkte startende ekornburtypen er vanligvis 0.8 til 2.2 ganger det nominelle dreiemomentet. Vanligvis er startmomentet mer enn 125 % av det nominelle dreiemomentet. Den tilsvarende strømmen kalles startstrøm, som vanligvis er omtrent 6 ganger av merkestrømmen. Generelt er det to grupper autotransformatorkraner: 65 % og 80 %. Når et stort startmoment er nødvendig, koble til 80 %, ellers koble til 65 %;
6、 Motorbremsing
1. Bremsing bakover:
Etter at motoren er koblet fra strømforsyningen, legg til en strømforsyning som er motsatt av strømforsyningen for normal drift til motorens strømforsyning for å øke hastigheten på motorretardasjonen. Reversbremsing har en største ulempe: når motorhastigheten er 0, hvis reversfasestrømforsyningen ikke fjernes i tide, vil motoren reversere. Derfor, for maskiner som ikke tillater omvendt rotasjon, for eksempel noen dreiebenker, kan ikke bremsemetoden ta i bruk reversbremsing, men bare energiforbruksbremsing eller mekanisk bremsing.
Energiforbruk bremsing:
Likestrøm påføres statorviklingen for å generere et fast magnetfelt. Rotoren kutter de magnetiske kraftlinjene i henhold til rotasjonsretningen for å generere et bremsemoment. Siden statorviklingen bremses av DC, kalles energiforbruksbremsing også DC-injeksjonsbremsing. I noen tilfeller som krever kort bremsetid og god bremseeffekt, brukes vanligvis ikke denne bremsemetoden.
3. Regenerativ bremsing:
Når rotorhastigheten til motoren overstiger rotasjonshastigheten til motorens synkrone magnetfelt, er rotasjonsretningen til det elektromagnetiske dreiemomentet som genereres av rotorviklingen motsatt av rotoren, og motoren er i bremsetilstand. På dette tidspunktet kan visse tiltak iverksettes for å tilbakeføre den genererte elektriske energien til strømnettet. Derfor kalles regenerativ bremsing også generasjonsbremsing. Regenerativ bremsing kan forekomme ved følgende to anledninger: 1. Når vekten på kranen faller, kan rotorhastigheten overstige synkronhastigheten under manuell betjening av vekten. På dette tidspunktet er motoren i regenerativ bremsetilstand. 2. Under variabel frekvenshastighetsregulering, når frekvensomformeren reduserer frekvensen, reduseres også synkronhastigheten. Rotorhastigheten vil imidlertid ikke avta umiddelbart på grunn av belastningstregheten. På dette tidspunktet vil motoren også være i regenerativ bremsetilstand inntil hastigheten til drivsystemet også reduseres.
4. Mekanisk bremsing
Bremsemetoden for raskt å stoppe motoren etter at strømforsyningen er koblet fra med mekanisk enhet. Slik som elektromagnetisk holdebrems, elektromagnetisk clutch og andre elektromagnetiske bremser.
7, Servomotor
1. DC servomotor og DC børsteløs motor
Børsteløs DC-motor og DC-servomotor er to typer, og det er ingen skjæringspunkt i konseptet. Kort sagt: DC servomotor refererer til DC børstemotor. Den børsteløse motoren har fordelene med lite volum, lav vekt, stor effekt, rask respons, høy hastighet, liten treghet, jevn rotasjon og stabilt dreiemoment. Kontrollen er kompleks og lett å realisere intellektualisering. Dens elektroniske kommuteringsmodus er fleksibel og kan være sinusbølgekommutering. Motoren er vedlikeholdsfri, med høy effektivitet, lav driftstemperatur, lav elektromagnetisk stråling og lang levetid. Den kan brukes i ulike miljøer.
