English English
220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en 220V elektrisk motor i oppvarmingsanordning for hjemmet som er spesielt tenkt som en varmeanordning for bruk i biler. Et flertall av varmeelementer, som er stablet for å definere en varmeblokk, danner sammen med en styreanordning en strukturell enhet. For dette formål er styreanordningen plassert i en sidestang av rammen ved hjelp av hvilken varmeelementene holdes sammen. Luften som skal varmes opp strømmer gjennom varmeblokken så vel som gjennom vinduer som er anordnet i sidestangen, forbi kjøleelementer som er koblet til styringsanordningens kraftelektronikkkomponenter.

I dette arbeidet presenteres en sensorfeiltolerant arkitektur (FTA) for induksjon 220v elektrisk motor i hjemmedrift brukt i elektriske kjøretøy (EV). En gruppe observatører er designet basert på representasjoner av induksjonsmotormodellen i forskjellige referanserammer. Feildiagnosen utføres ved å behandle et sett med rester hentet fra observatørbanken. Diagnosemetoden er i stand til å skille mellom enkelt- og multiple feil, samt identifisere den defekte sensoren. I tillegg brukes virtuelle sensorer for rekonfigurering av kontrolltilbakemelding for å oppnå en kontinuerlig drift av en vektorkontrollstrategi etter en sensorfeil. Simuleringsresultater av en EV med den foreslåtte frihandelsavtalen validerer effektiviteten til forslaget og dets robusthet mot parametervariasjoner. Dessuten viser resultatene en rask kontrollrekonfigurasjon og evnen til å gå tilbake til normal drift hvis sensorene kommer seg etter den defekte tilstanden.

Et kontrollarrangement styrer hvert halvbølgesystem, slik at ved hver fase av motoren påføres en spenning eller et potensial med forhåndsbestemt polaritet eller kan påføres for en forhåndsbestemt tidsperiode. Et driftstilstandsbestemmelsessystem bestemmer i det minste en driftstilstand for kontrollsystemet. Styrearrangementet er konstruert slik at dersom minst én forhåndsbestemt driftstilstand i motoren eller styresystemet detekteres, gis en kommando, for frembringelse av en kortslutning mellom alle koblingene til den elektriske motoren. inkludert for en metode for styring av permanent eksitert elektrisk motor.

Tatt kobbertapet og jerntapet i betraktning, blir effektivitetsoptimaliseringskontrollen av 220v elektrisk motor i hjemmet for elektriske kjøretøy studert for å forbedre motoreffektiviteten under lett belastning. Søkekontrolleren basert på gylden snittalgoritme er forbedret ved å redusere søkeomfanget for rotorfluks. Et eksperimentelt system er bygget basert på TMS320LF2407 DSP. Tapsmodellkontrollalgoritme og søkekontrollalgoritme basert på gyldent snittmetode og forbedret gyldensnittsmetode sammenlignes gjennom eksperimentell forskning. De eksperimentelle resultatene viser at begge kontrollstrategiene kan forbedre motoreffektiviteten bemerkelsesverdig. Tapsmodellkontrolleren har gode egenskaper med rask optimaliseringshastighet og lite dreiemoment og fluktuasjoner. Algoritmen til den forbedrede søkekontrolleren med gyldent snitt er enkel, og den kan oppnå høyere effektivitet enn kontroll for tapsmodeller. Search-controller er uavhengig av parametervariasjoner og modellpresisjon, og har dermed brede bruksmuligheter.

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

Høyt dreiemoment/vektforhold, høy effektivitet og bredt hastighetsområde bør være egenskapene til motordrivsystemene i elektriske kjøretøy. Denne artikkelen tar sikte på å presentere en komparativ studie av forskjellige motordrivsystemer som brukes i elektriske kjøretøy, og å gjennomgå teknologiene for dreiemomentkontroll og effektivitetsregulering som brukes i prosessen med å nå målene ovenfor.

Artikkelen diskuterer fremveksten av elektriske kjøretøyer (EV) som fremtidens generasjon av transport i Sør-Afrika. Den kunngjør tilgjengeligheten av de nye EV-insentivene, noe som antyder at både produsentene og myndighetene er vitne til et bransjeskifte. Det forventes at hybridbiler vil ha sterk vekst i bransjen støttet av ulike myndigheters miljølovgivning. Den avslører også problemene med avskrivninger og videresalg som industrien møter.

I lys av de store investeringene fra myndigheter og privat sektor i industriland i utvikling av elbiler, forsøkes det å vurdere i hvilken grad denne innsatsen vil lønne seg, spesielt i det amerikanske markedet. Konsekvensene av to typer kjøretøy blir undersøkt: elektriske kjøretøyer helt avhengige av energi lagret i batterier, og hybridbiler utstyrt med både en elektrisk motor og en liten hjelpeforbrenningsmotor. Elektriske kjøretøy vil fortsette å bli serieprodusert til kostnader som er høyere enn sammenlignbare biler med forbrenningsmotor inntil masseproduksjon kan rettferdiggjøres av høyt salg. Det amerikanske energidepartementets demonstrasjonsprogram for elektriske og hybride kjøretøy er ment å hjelpe det elektriske kjøretøyet med å bryte ut av denne onde sirkelen. Hvis det amerikanske energidepartementets demonstrasjonsprogram avsluttes vellykket, viser sri-scenarioet en langsom, men jevn vekst av elbilmarkedet.

Kreftene som driver fremtiden til global transportenergi er i endring, først og fremst på grunn av den usikre tilgangen på petroleumsdrivstoff og de negative effektene av å forbrenne dette drivstoffet av en raskt voksende befolkning av kjøretøyer. Denne befolkningen er den største forbrukeren av energi i transportsektoren på verdensbasis. Samtidig blir overholdelse av lovgivningen som er introdusert for å begrense eksosutslipp en stor bekymring, noe som fører til etableringen av et marked for nullutslippskjøretøyer. Det daværende nasjonale energirådet i Sør-Afrika undersøkte på nytt introduksjonen av elektriske kjøretøyer på transportmarkedet. Denne artikkelen gir en oversikt over den internasjonale og sørafrikanske transportenergisituasjonen, og fremhever motivasjonen for denne fornyede interessen for elbiler og fordelene ved å introdusere flere elektriske transportalternativer i Sør-Afrikas transportsektor.

Bilbransjen er en global industri, kjøretøyer utvikles globalt for et globalt marked. På grunn av kostnadene er antall varianter begrenset. Dette fører til en hårfin balanse som kjøretøyindustrien må løse hele tiden. Brukere i ulike kulturer har ulike preferanser, erfaringer, brukstilfeller og brukskontekster. Teknologiske standarder varierer fra region til region. Lokaliserte brukergrensesnittløsninger er nyttige for å oppfylle de ulike behovene. På den annen side prøver OEM-er for biler å begrense antallet kjøretøyvarianter for å holde kostnadene og kompleksiteten til kjøretøyutvikling og produksjon lav. Biler har ofte et merkerelatert bilde; de forholder seg til spesifikke brukeropplevelser. For eksempel er Porsche-biler anerkjent som typiske tyske og bærer det respektive bildet.

Sentral elektronisk databehandlingsenhet for bruk av en eller flere produsenter av komplekse produkter har en lagringsenhet hvor det lagres dataposter knyttet til leverandører eller leverandørgrupper, hvor hver leverandør eller leverandørgruppe har en elektronisk referanse. Den elektroniske databehandlingsenheten er koblet til et kommunikasjonsnettverk og kan nås fra leverandørdistribuerte terminalenheter for å tillate inntasting av leverandørdata ved bruk av den elektroniske referanseverdien. Det fremsettes et uavhengig krav for en metode for 220v elektrisk motor i hjemmet og håndtering av leverandørdata for et komplekst produkt. Oppfinnelsen vedrører også et tilsvarende dataprodukt.

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

En elektrisk motor, spesielt en viskermotor for å drive et vindusviskerarrangement i et motorkjøretøy, har et girhus som inkluderer et deksel og et antall pluggkontakter. Noen kontakter er festet til girhuset, spesielt til dekselet, og minst en annen kontakt er koblet til en strømledning til motoren og er plassert i et koblingshus. 220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler.For å beskytte pluggkontaktene og det indre av girhuset mot smuss, har koplingshuset en åpning med en sirkulær kant gjennom hvilken pluggkontaktene festet til girhuset trenger inn i kontakthuset. I tillegg er koblingshuset påført tettende til girhuset.

Metoden går ut på å korrelere kjøretøyets driftstider med tid, bestemme tidspunkter hvor de elektroniske systemene sannsynligvis er i drift og starte de elektroniske systemene i standby-modus med et tidsintervall før en sannsynlig oppstart av kjøretøyet. Korrelasjonen av driftstider tar hensyn til tid på døgnet, ukedag, helligdager og/eller årstiden.

Et regenerativt bremsesystem i et motorkjøretøy bestemmer en retardasjonstilstand på grunnlag av antall omdreininger til en motor og et gasssignal og utfører en regenerativ bremsing i henhold til retardasjonstilstanden. Det regenerative bremsesystemet inkluderer en omdreiningssensor for å detektere antall omdreininger til en rotor til en kjøretøys drivmotor og en akseleratoråpningssensor i et RAM lagrer diskrimineringsdata for å skille mellom en regenerativ bremsemodus og en kjøremodus på grunnlag av antallet av omdreininger til rotoren og gasspedalen, og lagrer også på/av-driftsforholdsdata for FET-er i regenerativ bremsemodus og i kjøremodus. En CPU henter på-av-driftsforholdsdata som tilsvarer antall omdreininger av rotoren og gasspedalens åpning i regenerativ bremsemodus når den regenerative bremsemodusen bestemmes på grunnlag av rotoromdreiningene og gasspedalens åpning.

En strømforsyning gir strøm til en elektrisk enhet som et hovedkort som opererer i et kjøretøy. Hovedkortet kan inkludere en myk strømbryterinngang og en strømkildeinngang og følge en oppstartsmodus og en avslåingsmodus. Strømforsyningen kan inkludere en strøminngang for tilkobling til et batteri i kjøretøyet og en bryterinngang for tilkobling til en tenning av kjøretøyet. Strømforsyningen kan også inkludere en strømutgang for tilkobling til strømkildeinngangen på hovedkortet og en bryterutgang for tilkobling til den myke strømbryterinngangen på hovedkortet. En omformer er koblet mellom strøminngangen og strømutgangen for å konvertere DC-inngangseffekten fra batteriet til DC-utgangseffekten for hovedkortet. En kontroller er koblet til bryterinngangen og bryterutgangen. Kontrolleren er programmert til å få hovedkortet til å starte oppstartsmodus når tenningen av kjøretøyet slås på, og til å starte strømavbruddsmodus når kjøretøyet tennes.

Et elektrisk kraftapparat og et kraftoverføringsapparat til et elektrisk kjøretøy er hver konstruert som en enhetsstruktur for å forbedre den totale rekkevidden og påliteligheten til det elektriske kjøretøyet. I det elektriske kjøretøyet inkludert, som et kraftsystem, en batteristrømforsyning, en motor og en kontroller for å kontrollere rotasjonen av motoren, omfatter en elektrisk kraftenhet et flertall lagringsceller som utgjør batteristrømforsyningen, en kasse som inneholder lagringsceller, en motordrivkrets og en lader begge montert på kassen, et platesubstrat som dekker lagringscellene, og stikkontakter for tilkobling av respektive terminaler på lagringscellene, motordrivkretsen og laderen. 220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler. I det elektriske kjøretøyet som inkluderer, som et drivsystem, en motor, en clutch, en girkasse og en kraftoverføringsmekanisme, omfatter en kraftoverføringsenhet en automatisk flertrinns clutchtransmisjon inkludert en hundekobling, og hundekoblingen omfatter en clutch bevegelig del inkludert en permanent magnet.

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

Oppfinnelsen vedrører en elektrisk maskin, spesielt en generator for et motorkjøretøy, omfattende et hus og et ytre deksel som omgir huset på en konsentrisk måte og som definerer huset i et ringformet område som er fluidisk forseglet og som er forbundet med et inn- og utløp av kjølevæske. Målet med oppfinnelsen er å skape en jevn strømning rundt huset som sikrer tilstrekkelig kjølekapasitet selv når volumstrømmen til kjølevæsken er liten. Som et resultat er flere aksialt ledeelementer anordnet på en slik måte i ringområdet at kjølevæsken tvinges til å strømme gjennom ringområdet i et aksialt bredt bånd inne i segmenter av ringområdet som er tilstøtende hverandre i en perifer retning, i motsatt strømningsretning gjennom de tilstøtende ringområdesegmentene.

I et kretsarrangement for tilførsel av viftemotorer, spesielt i motorkjøretøyer, er rotoren til viftemotoren koblet via en forspenningsmotstand og via svitsjeovergangen til en transistor til strømkildens terminaler. En spenningsparameter som produseres i forspenningsmotstanden og en spenningsparameter som tilsvarer rotorhastigheten og er utledet fra rotorens karakteristiske verdi legges til og summen deres sammenlignes med en justerbar spenningsparameter. Forskjellen påvirker drivparameteren for transistoren indirekte eller direkte.

I et fremre motorrom på et kjøretøy er en kraftenhet opphengt for å ha en kontrollert bevegelse bakover i motorrommet når den utsettes for store krefter i kjøretøyets lengderetning under en kollisjon. Det er minst én bakre montering som har et elastisk legeme som skiller to deler festet til kraftenheten og til konstruksjonsdeler av kjøretøyets karosserier. Nevnte bakre montering tillater en av delene en begrenset bevegelse i forhold til den andre mens den absorberer deformasjonsarbeid. Etter hvert som kraftenheten beveger seg lenger bak, blir festet til bakfestet gradvis ødelagt, men det holder lenge nok til at kraftenheten kan treffe et dekselpanel på baksiden av motorrommet, og dermed kontrollere kraftenhetens bevegelse.

Oppfinnelsen angår en generator som benyttes for å drive motorkjøretøyer elektrisk og drives av en forbrenningsmotor som er utstyrt med fritt flytende stempler. 220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler.Forbrenningsmotoren bruker en totaktssyklus med asymmetrisk, elektrisk kontrollert blandingsgjennomstrømning, som utføres ved hjelp av en eksosgassturbin med sentrifugal superlader. Overskuddseffekten som produseres ved full effekt føres tilbake til generatoren i blandingens gjennomstrømning. Som en konsekvens og som et resultat av den høye virkningsgraden til totaktsforbrenningsmotoren, som er av enkel konstruksjon, oppnås en effektivitet som overstiger den for standard elektriske generatordrivsett med stempelmotorer. I tillegg utmerker generatoren seg ved et betydelig mindre fysisk volum og et redusert effekt/vektforhold.

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

Det sammensatte (hybrid) dobbeltgulvet er montert slik at det kan bevege seg translasjonsmessig i og langs en transportenhet. Den er dannet av en nedre bæreplattform leddet til en øvre støtteflate som består av en kjøretøy-bærerrampe, forlenget av en enderampe som er leddet sammen av en sammenleggbar ledd. Enderampen er leddet til enden av den nedre bæreplattformen. Den øvre støtteflaten foldes oppover langs to ramper og via foldeleddet. Den store kjøretøy-bærerrampen, når den er lastet, løftes via sin frie ende og vipper rundt den sammenleggbare leddet for å støtte et første kjøretøy og rydde, under det, en ledig plass som brukes til det andre kjøretøyet. I flat posisjon utgjør den øvre støtteflaten den perfekte ekvivalenten til en overflate for lasting og transport av varer. Denne oppfinnelsen er av interesse for konstruktører av kjøretøytransportører eller kommersielle (bruks)kjøretøyer.

Oppfinnelsen angår en elektrisk bryter, spesielt en rattstammebryter for motorkjøretøyer. Når det gjelder denne bryteren, festes en metallplate som lederspor er stemplet ut i en bunnplate ved ekstruderingsbelegg. Et bevegelig kontaktledd samvirker med et flertall kontaktseksjoner i ledersporene. Det ene ledersporet har en kontaktdel som er plassert i avstand fra bunnplaten, og tilnærmet parallelt med denne. I tillegg er det beskrevet en fremgangsmåte for å produsere en slik elektrisk bryter. I henhold til denne metoden bøyes kontaktseksjonen som er i avstand fra bunnplaten rundt, med bunnplaten, til den tiltenkte posisjonen, etter at metallplaten er ekstrudert.

Et kretsarrangement for å tilføre strøm til styreinnretninger i motorkjøretøyer, med en første strømforsyningslinje, en første jordledning, en andre strømforsyningslinje og en andre jordledning, karakterisert ved at den første jordledningen og den andre jordledningen kan være koblet med en kontrollerbar bryter, og ved at en logisk krets lukker bryteren når den første jordledningen er defekt eller avbrutt.

En belysningsanordning for visningsanordninger i motorkjøretøyer er beskrevet, hvor det er installert et varmeelement i pærens indre av en halogenlampe, hvilket varmeelement holder temperaturen i pærens indre innenfor et definert område selv om strømforbruket til glødetråden varierer. Lang levetid på halogenlampen er dermed sikret selv om halogenlampen drives med redusert lysstyrke.

Oppfinnelsen vedrører en elektrisk motorenhet med en elektronisk kommutert drivmotor med en permanentmagnetmotorrotor med en motorstator og et motorhus, hvor ved montering av drivmotoren den fremre akselenden av motorrotorakselen i en fastmontert akselåpning er gjenget. Motorrotorakselen er utformet slik at den fremre akselenden kommer inn i montering av motorrotorakselen i inngrep med akselhullet før permanentmagnetmotorrotoren i det effektive magnetfeltet til motorstatoren.

220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler

Et kretsarrangement for å tilføre strøm til styreinnretninger i motorkjøretøyer, med en første strømforsyningslinje, en første jordledning, en andre strømforsyningslinje og en andre jordledning, karakterisert ved at den første jordledningen og den andre jordledningen kan være koblet med en kontrollerbar bryter, og ved at en logisk krets lukker bryteren når den første jordledningen er defekt eller avbrutt.

Oppfinnelsen vedrører en passasje for stenger, spesielt for aktiveringsstenger i et motorkjøretøy, omfattende en mottaksbøssing som er satt inn i et monteringshull til en komponent og som har en åpning for stengene.220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler. Mottaksbøssingen har på den ene siden et forlenget hjelpeinnføringselement som stikker ut over monteringshullet til komponenten i form av en kjegle eller en rampe hvorved enden av stengene som skal innføres kan føres inn i åpningen av passasjen ved å skyve den inn i eller på hjelpeinnføringselementet.

Antenneanordningen har et antenneelement med en elektrisk ledende antenneoverflate (AF) plassert ved kanten av frontruten (FF) og koblet via en kabel til en terminal på en mottaker, frontrutekanten fungerer som jordoverflate for HF-en. signaler. Antenneanordningen kan oppdage et elektromagnetisk felt (EM) levert av en sentrallåssender (FS) på utsiden av bilen (KF).

Når det gjelder en container i kjøretøy, spesielt motorkjøretøyer, dannes containergulvet og containersideveggen av veggdelene, som omgir en mottaksfordypning, av felgen på et reservehjul. Åpningen til mottaksforsenkningen kan tettes av ved hjelp av et deksel som dekker den fullstendig, hvis kanter strekker seg til felgflensen og som ender ved denne slik at den er i flukt med denne. Dekselet kan låses til felgen ved hjelp av en lås. Reservehjulet er løsbart festet til kjøretøyet ved hjelp av en sikkerhetsfesteanordning, som kun tillater rotasjon, utskruing og fjerning av reservehjulet etter fjerning av dekselet og fra innsiden av mottaksforsenkningen.

Eksoslyddemperboksen har et hus innvendig hvor det er plassert et trykkfallsrør som har perforeringer i veggen. Et virvelgenererende element er plassert langs en betydelig lengde av trykkfallsrøret, og en rørseksjon koblet til innløps- og utløpssiden av foringsrøret slipper avgass inn og ut av det. Det virvelgenererende elementet kan ha en sikksakk-konfigurasjon eller en serpentinlinjekonfigurasjon langs en betydelig del av sin lengde. Et isolasjonsmateriale fyller rommet mellom foringsrøret og trykkfallsrøret.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en kjøleanordning egnet for bruk i motorkjøretøyer, omfattende minst én akkumulator, minst én kompressor, minst én målekrets, minst én DC/DC-omformer som tjener som en forsterker som forsterker akkumulatorspenningen ( V AK). minst en motor plassert i kompressoren, minst en motoromformer som mates av akkumulatoren som transformerer likespenningen til vekselstrøm og en kontrollenhet som utfører energikontroll for å beskytte levetiden til akkumulatoren og justerer motorens rotasjonshastighet slik at at akkumulatoren ikke er skadet og energien til akkumulatoren brukes i lengste tid.

Den elektroniske komponenten har en ekstern kontakt, som er tilveiebrakt for å lage en elektrisk forbindelse ved flere kontaktposisjoner ved sideelektroden. En annen ekstern kontakt er tilveiebrakt for å lage en elektrisk forbindelse ved en av de flere kontaktposisjonene ved en annen sideelektrode. 220v elektrisk motor i hjem og hage forsyninger i sør-afrika biler.De to ytre kontaktene er dannet av en kamformet metallleder i ett stykke. De frie endene av metalllederens tann er forbundet med den førstnevnte eller sistnevnte sideelektrode på en elektrisk ledende måte.

Oppfinnelsen angår en transmisjonsmodul for en motor-transmisjonsenhet, nevnte modul omfatter en inngangsaksel for tilkobling til en varmemotor, en utgående aksel for tilkobling til en girkasse, og en clutch som forbinder de to akslene. Modulen ifølge oppfinnelsen omfatter også: et uavhengig hus som omfatter et første halvskall og et andre halvskall, idet de to halvskallene danner et forseglet mottakselement som inneholder clutchen som naturlig er i inngrepsposisjon; et mekanisk element for å holde clutchen i nevnte inngrepsposisjon ved hjelp av et stempel i form av en skive; en hydraulisk styrekrets for å virke direkte på stempelet mot det mekaniske elementet, i utkoplet posisjon av nevnte clutch; og en hydraulisk krets for smøring og kjøling av clutchen. Oppfinnelsen kan anvendes på en motor-transmisjonsenhet for motorkjøretøyer.

Energibilen har elektrisk drift og elektrisk drevne maskiner, innretninger og elektroverktøy, hvor energibilen er utformet som en enakslet eller toakslet tilhenger med hengerfeste for bil eller annet egnet kjøretøy for sleping. Energibilen har en pluggforbindelse for forsyning av driftslysene til tilhengeren og et chassis. Batteriene kobles parallelt eller i serie med en strømforsyningsenhet.

Betydningen av elektriske kjøretøy har økt de siste årene på grunn av deres miljøvennlighet og det økende behovet for ren energi. Hovedtrekkkraften som sørger for bevegelsen til disse kjøretøyene leveres av elektriske motorer. Sammen med andre elektriske motorer som brukes i elektriske kjøretøy, kan permanent magnet børsteløs likestrøm (PMBLDC) motor være mer fordelaktig å bruke for lette elektriske kjøretøy på grunn av sin robusthet, enkle struktur, store dreiemoment/volumforhold og høy effektivitet. Disse PMBLDC-motorene er ønskelige fordi de inneholder magneter som har stor innvirkning på effekttetthet, effektivitet, pålitelighet og kontrollerbarhet. Alnico, Ferrite (keramikk), SmCo og NdFeB magneter er inkludert på overflaten/innsiden eller innebygd i strukturen til PMBLDC-motorer. Blant disse er de sjeldne jordartelementene neodym, jern og bor (NdFeB) magneter, sammensatt av elementer med forskjellige tettheter, mye foretrukket fordi de gir et godt magnetfelt per volum.

 Produsent av girmotorer og elektriske motorer

Den beste servicen fra vår ekspert på transmisjonsdrevet til innboksen din.

Ta kontakt

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rettigheter reservert.